Ferretti Yachts INFYNITO 80

| LOA | 23,7 m |
|---|---|
| Manga | 6,36 m |
| Motores | 2 x MAN V8 de 1.200 hp o 2 x MAN V12 de 1.400 hp |
| Velocidad máxima | aprox. 20 nudos (V8) a 22 nudos (V12) |
| Camarotes | 4 (hasta 8 invitados) más tripulación |
| Sistema energético | hardtop solar con Energy Bank de litio de 14 baterías |
| Autonomía | unas 1.000 nm anunciadas (casco de alta eficiencia) |
| Interior | Ideaeitalia, con materiales sostenibles en todo el barco |
El corazón compacto de la gama INFYNITO
El INFYNITO 80 es la hermana menor del INFYNITO 90 y el segundo yate de la línea crossover de Ferretti Yachts, una gama que el constructor describe como de inspiración explorer. Donde los clásicos barcos con flybridge persiguen la velocidad y el sol, los modelos INFYNITO se centran en el volumen resguardado y en una huella ambiental más ligera, aquí en 23,7 metros. En producción desde 2024, el 80 hace más accesible el concepto para el armador que encontraba el 90 más grande de lo que necesitaba. Comparte las cubiertas techadas y el pensamiento sostenible que distinguen a la gama.
El interior lo firma el estudio Ideaeitalia, y todo el barco se construye sobre un casco de alta eficiencia que favorece las travesías largas y tranquilas a velocidad moderada. Da cama a hasta ocho invitados en cuatro camarotes, con zona de tripulación para sostener las estancias prolongadas a bordo. Es un yate para el armador atraído por navegar despacio y cómodo y por una relación más estrecha con los lugares que visita.
Una estancia exterior para cualquier tiempo
El rasgo que define al INFYNITO 80 es su All-Season Terrace, un amplio espacio exterior cubierto resguardado por una prolongación de la superestructura. Sigue siendo utilizable con sol, viento o lluvia, y da al armador una cubierta protegida que parece parte del interior aunque está totalmente abierta al aire y a las vistas del mar. El espacio exterior cubierto, por encima de la media, recorre todo el diseño, un giro deliberado frente a las cubiertas abiertas y achicharradas de un flybridge convencional. Cambia la forma de pasar el tiempo a bordo.
La cubierta de sol puede especificarse abierta o semicerrada, lo que permite al armador ajustar el equilibrio entre sombra y cielo a su clima y a su gusto. Los ventanales largos de casco y unas líneas limpias y contemporáneas dan al 80 una presencia moderna y segura. Los espacios de cubierta son generosos y fáciles de recorrer, hechos para demorarse y para las veladas largas a bordo. Todo el exterior invita a una forma más serena y resguardada de disfrutar del agua.
Un crossover de 23,7 metros construido alrededor de la energía solar y de una terraza cubierta para cualquier tiempo.
Materiales sostenibles y un interior sereno
Dentro, el INFYNITO 80 ordena cuatro camarotes para hasta ocho invitados, con un principal a toda manga, una VIP en la proa y otros dos camarotes de invitados. El interior de Ideaeitalia es sereno y contemporáneo, con el volumen que cabe esperar de la superestructura alta del barco y de sus 6,36 metros de manga. La luz natural y una sensación de amplitud definen las zonas de estar. La distribución está pensada para estancias largas con familia e invitados.
La sostenibilidad recorre la elección de materiales, de la teca laminar y las pinturas ecológicas al cuero regenerado y a otros materiales reciclables. Esas decisiones dan sustancia al interior y se han elegido para reducir el impacto del barco sin comprometer el acabado. El efecto es un alojamiento cálido y honesto que encaja con la filosofía más tranquila de la gama. Se siente asentado y meditado de principio a fin.
Energía solar y un Energy Bank de litio
El INFYNITO 80 combina un casco de alta eficiencia con el sistema energético F.S.E.A. de la gama. Los paneles fotovoltaicos del hardtop recogen energía solar y la almacenan en un Energy Bank de 14 baterías de litio de alta densidad, alojadas en contenedores estancos de acero. Esa energía almacenada reduce la dependencia del barco de los generadores que queman combustible y recorta el ruido y las emisiones al fondear. Las noches silenciosas a bordo son parte real del atractivo.
La potencia llega de dos diésel MAN, ya sean V8 de 1.200 hp o V12 de 1.400 hp, con una velocidad máxima de poco más de 20 nudos y un crucero relajado justo por debajo de esa cifra. El casco eficiente está diseñado para el largo alcance a velocidades económicas, con un radio anunciado de unas 1.000 millas náuticas entre repostajes. El 80 está hecho para viajar despacio y lejos, con el acento en el confort antes que en el ritmo puro. Conviene al armador que mide una travesía en días.
Para el armador que navega despacio y con criterio
El INFYNITO 80 conviene al armador que valora el abrigo y las emisiones bajas por encima de la velocidad máxima, y que quiere pasar tiempo de verdad fondeado con comodidad. La All-Season Terrace lo hace ideal para zonas de navegación donde no se puede confiar en el tiempo, y alarga la temporada por los dos extremos. Para una pareja o una familia a las que gustan los viajes largos y sin prisa, es una elección meditada y con carácter propio.
También atrae al armador al que le importa la cara ambiental de la náutica y quiere sustancia visible detrás de las promesas, del campo solar a los materiales reciclables. Quien sopesa el buque insignia INFYNITO 90 pero quiere un barco más compacto verá que el 80 cubre buena parte del mismo terreno. Para ese armador, ofrece una forma más serena y resguardada de navegar.
Motores y sistemas
| Main engines | Standard twin MAN V8-1200 (1,200 hp each); optional twin MAN V12-1400 (1,400 hp each), per YachtBuyer's specification, confirmed by MBY's test boat which ran the V12 option. |
|---|---|
| Speed | 21 knots max on the standard V8s, 22 knots max on the optional V12s per YachtBuyer; MBY's own trial of the V12 boat reported a comfortable cruise in the mid-teens with a soft, dry ride in beam chop rather than a single headline top-speed figure. |
| Fuel and water | 2,113 US gallons (about 8,000 litres) of fuel and 317 US gallons of fresh water, per YachtBuyer; MBY's own fuel-burn log (3 l/mile at 7 knots, 20 l/mile at 14 knots) is consistent with that tank size giving the 1,000nm range quoted at 11 knots. |
| Energy and stabilisation | F.S.E.A. (Ferretti Sustainable Enhanced Architecture): photovoltaic panels charging a 14-unit lithium battery bank, per Yachting Magazine and Yacht Style. This research did not confirm which stabilisation system is fitted as standard. |
| Hull | GRP fast-displacement hull, 20ft 10in beam, 6ft 1in full-load draft, per YachtBuyer's specification. |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Two independent sea trials agree on the fundamentalsMBY's Alex Smith and Yacht Style both tested or reviewed the boat and describe a soft, dry ride with minimal water ingress even in beam chop, and a voluminous saloon that uses the full 20ft 10in beam well, particularly in the owner's cabin.
- A genuinely flexible bow terraceThe All-Season Terrace bow converts between a dinette and a cocktail bar, and MBY singles out the covered, louvered foredeck lounge as one of the boat's best spaces.
- Real fuel-burn numbers from an actual test, not just yard claimsMBY logged 3 litres per mile at 7 knots and 20 litres per mile at a 14-knot cruise on the test boat, numbers a buyer can plan a passage against rather than a marketing range figure alone.
A tener en cuenta
- The galley and VIP cabin are undersized for the boat's own capacityMBY found the galley too small for the boat's rated 20-person capacity and 8 guests plus 3 crew, and the bow VIP cabin cramped and short of natural light because of the hull taper.
- Crew quarters lack social space and the saloon has a dead zoneMBY reports the crew area offers nowhere to sit together off duty, and the central saloon deck feels empty between the dining and lounge zones.
- No named owner or long-term operator account exists yetBoth reviews found are sea trials and launch previews; this research turned up no independent report from anyone who has owned or chartered the boat.
Información práctica
| Price | MBY's sea trial quoted 5.95 million euros ex-tax for the standard twin MAN V8-1200 boat. Current new and pre-owned asking prices found in this research run from about 7.3 million dollars, which reflects the stronger optional V12-1400 engines and other equipment rather than a contradiction of the base figure. |
|---|---|
| Engines | Twin MAN V8-1200 diesels (1,200 hp each) standard; twin MAN V12-1400 (1,400 hp each) optional, per YachtBuyer's specification sheet, confirmed by MBY's own test boat running the V12 option. |
| Range | YachtBuyer's specification gives about 1,000 nautical miles at 11 knots on the 2,113-gallon fuel capacity. MBY's own sea trial logged roughly 2,000-plus miles at a 7-knot displacement speed and about 330 miles at a 14-knot cruise, figures for a different speed band rather than a conflict. |
| What is not published | A confirmed contract price for the optional V12 engines, and any independent owner or crew account beyond the reviewers' own sea trials. |
Para quién es: Armadores que quieren navegar en silencio, resguardados y con menos emisiones a largo alcance en un crossover compacto, atraídos por la idea INFYNITO pero en una talla por debajo del 90.