50m Steel FDHF
- LOA: 49,9 m
- Manga: 9,6 m
- Calado: 2,55 m
- Arqueo bruto: 499 GT
- Invitados: 12 en 6 camarotes
- Tripulación: 9
- Motores: dos MAN D2862LE438
- Prestaciones: velocidad máxima de unos 15,5 nudos, autonomía de unas 3.800 nm a 12 nudos
Acero para el largo plazo
Heesen se hizo un nombre con el aluminio, así que una Series de acero es una declaración deliberada sobre autonomía y tranquilidad. La construcción en acero suma masa en los sitios adecuados, lo que asienta el barco con mar hecha y permite crecer a los tanques. El 50m Steel FDHF mide 49,9 metros con 9,6 metros de manga y 2,55 metros de calado, y se queda en 499 GT para mantenerse dentro de los límites prácticos que prefiere el armador. Van Oossanen Naval Architects aporta de nuevo la Fast Displacement Hull Form. Es un barco concebido para el armador que pasa tiempo de verdad en el mar.
La Series se plantea como proyecto smart custom, así que el comprador parte de una plataforma contrastada y personaliza las partes que le importan. Ese enfoque acorta la construcción y elimina buena parte del riesgo que trae una hoja en blanco. El alojamiento llega a 12 invitados en seis camarotes con baño propio, con dependencias para una tripulación de nueve. El encargo fue en todo momento comportamiento en la mar y autosuficiencia a un tamaño que una pareja todavía puede llamar íntimo. La sala de máquinas y los espacios técnicos se dispusieron para un mantenimiento sencillo en itinerarios largos y remotos.
Harrison Eidsgaard dibuja el perfil
Heesen encargó a Harrison Eidsgaard dar forma al exterior, y el estudio londinense dotó a la Series de un perfil atemporal y bajo que debería envejecer bien. Las líneas son limpias y seguras, con una proa rotunda y un acristalamiento continuo que mantiene moderno el aspecto. Las proporciones se leen como las de un barco mayor, una impresión que el volumen interior respalda. Desde el muelle transmite capacidad más que ostentación. Al armador que detesta el detalle recargado le tranquiliza su contención.
La vida al aire libre se planificó para navegar en climas cálidos, con una gran cubierta solárium, una bañera de popa resguardada y asientos en la cubierta de proa para las mañanas tranquilas. El tender y los juguetes acuáticos se guardan de manera que la zona de playa quede libre para el baño. Las líneas de visión desde la cubierta principal mantienen a los invitados conectados con el agua. Cada terraza se gana su sitio en el uso diario. La cubierta de proa premia un café temprano antes de que despierte el fondeadero.
Un yate compacto de acero construido para el armador que pasa tiempo de verdad en el mar.
Espacio que se siente merecido
Dentro, el casco de 499 GT rinde un volumen que un barco de aluminio comparable no iguala, y la distribución lo pone a trabajar. La suite del armador a manga completa manda intimidad real, y los camarotes de invitados están dimensionados como estancias en condiciones. El salón principal y el comedor son abiertos y luminosos, con cristales que meten el horizonte dentro. Los interiores se adaptan a cada armador a partir de una base bien resuelta.
La estructura de acero permite acabados más pesados y una ebanistería generosa sin preocuparse por el peso. El almacenamiento, los armarios y la estiba se diseñaron para pasar temporadas largas a bordo, no un fin de semana. Las zonas de tripulación se estudiaron para que el servicio se mantenga invisible y los espacios de invitados serenos. Es un barco construido para vivirlo semanas seguidas. Un acristalamiento generoso lleva la luz natural al fondo de los camarotes de la cubierta baja.
Millas silenciosas
Bajo el alojamiento, dos motores MAN D2862LE438 llevan al barco a una velocidad máxima cercana a 15,5 nudos y a un crucero cómodo de 12 nudos. La autonomía llega a unas 3.800 millas náuticas, suficiente para enlazar el Mediterráneo, las islas atlánticas y la temporada caribeña sin angustias. La Fast Displacement Hull Form mantiene el andar suave y el consumo honesto en toda esa banda. El armador obtiene capacidad de travesía sin una sed que domine el presupuesto. Menos paradas para repostar dejan más libertad para trazar un rumbo sin prisa.
Heesen ofrece la Series con su tecnología híbrida para una gestión inteligente de la energía y una navegación casi silenciosa. Con propulsión eléctrica el barco puede deslizarse por un fondeadero sin el zumbido de un generador en marcha. El beneficio se nota tanto parado como navegando, en noches tranquilas y en menos emisiones. Es una respuesta práctica para el armador que navega en aguas sensibles.
El armador al que encaja
El 50m Steel FDHF es para el armador que mide un yate por los lugares a los que puede llevarlo. Conviene a itinerarios largos y autosuficientes y a travesías de temporada baja que un barco más ligero trataría como un acontecimiento. El comprador que valora el fondo bajo los pies y un andar asentado en aguas abiertas se sentirá en casa. El techo de 499 GT mantiene manejable la vida operativa de un programa privado. El número de tripulantes y los costes de operación se mantienen en proporción al placer que devuelve el barco.
También atrae al armador que sube desde un barco menor y quiere capacidad oceánica de verdad sin pasar a una tripulación numerosa y a la huella de un superyate. La vía smart custom entrega un yate personal en un plazo sensato. Para familias que planean viajes de verdad, responde bien. El resultado es un yate compacto con un alcance muy largo.
Para quién es: El armador que planea travesías largas y autosuficientes y quiere el fondo del acero y el silencio de un sistema preparado para el híbrido en un paquete compacto de 500 GT.