Heesen arrancó en Oss en 1978 de la mano de Frans Heesen y fue el primer astillero neerlandés que construyó sus cascos en aluminio. Aquella elección temprana de un metal más ligero marcó la dirección de todo lo que vino después. En 1988 el astillero entregó el Octopussy al armador estadounidense John Staluppi, y alcanzó 53,17 nudos para reclamar el récord del yate más rápido a flote. El nombre sigue pesando cada vez que Heesen habla de prestaciones.
La velocidad en Heesen nunca ha significado ruido por el ruido. El astillero aprendió a unir velocidades punta altas con unas maneras en la mar que permiten al armador usar de verdad esos nudos de más. Décadas de trabajo con el aluminio dieron a sus soldadores e ingenieros un tacto para el peso que rara vez igualan los astilleros de construcción más pesada. Ese oficio explica que un Heesen pueda llevar todo el volumen de invitados y seguir alcanzando las cifras del catálogo.
Cuando Frans Heesen se retiró en 2012, el astillero profundizó su trabajo con los arquitectos navales de Van Oossanen. Su proyecto compartido fue la Fast Displacement Hull Form, una forma de casco que se comporta bien en todo el rango de velocidades y no solo en un punto de diseño. El Galactica Star, de 65 metros, se botó en 2013 como el primer yate en llevarla. Armadores y capitanes notaron menos resistencia y un andar más suave, y llegaron los pedidos.
El atractivo de la FDHF es que funciona para encargos muy distintos. Un 55 metros de acero la usa para cruzar océanos en silencio a velocidad de desplazamiento. Un 70 metros de aluminio usa el mismo planteamiento para alcanzar treinta nudos. Van Oossanen aportó además el Hull Vane, un perfil sumergido en la popa que recorta la estela y ahorra combustible, montado por primera vez en el Alive, de 42 metros, en 2014.
En 2017 Heesen entregó el Home, el primer yate Fast Displacement del mundo con propulsión híbrida. Dos motores eléctricos de eje de 127 kW acompañan a sus diésel y, en modo híbrido a nueve nudos, ha registrado un consumo en torno a 45 litros por hora. Esa cifra cambió la manera en que el mercado pensaba la marcha silenciosa sobre un casco rápido. Las opciones híbridas se han extendido desde entonces por toda la gama Heesen.
El astillero vende de dos maneras. Su Heesen Series mantiene cascos especulativos sobre plataformas de aluminio y de acero que un comprador puede tomar en una fase avanzada y personalizar, lo que acorta la espera hasta la botadura. Pure Custom cubre proyectos únicos completos como Sparta y Genesis, donde el armador da forma al volumen y a la distribución desde una hoja en blanco. Ambas vías se apoyan en la misma ciencia de cascos y en el mismo astillero de Oss.
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