Xventure
- LOA: 56,7 m
- Manga: 10,9 m
- Calado: 3 m
- Arqueo bruto: unos 1.280 GT
- Invitados: 12
- Motores: dos MTU 12V 4000 M65L
- Autonomía: 5.000 nm a 12 nudos
- Velocidad máxima: unos 16 nudos
Un explorer a la manera de Heesen
Heesen presentó el Xventure con Winch Design en 2019 y puso el primer casco en producción en 2023. La idea era llevar la eficiencia y el acabado del astillero a una categoría a menudo dominada por diseños más pesados, de inspiración de barco de trabajo. El Xventure mide 56,7 metros con 10,9 metros de manga y 3 metros de calado, construido en acero con superestructura de aluminio. Lleva la Fast Displacement Hull Form que se ha convertido en la firma de Heesen. El casco de acero y la superestructura de aluminio le dan la resistencia para navegar al borde del hielo y el volumen para el confort.
El resultado es un explorer que se comporta como un yate en condiciones en el mar y que sigue llegando a los rincones remotos por los que un armador compra un explorer. El volumen es el titular, con unos 1.280 GT, algo excepcional para la eslora. Ese espacio se convierte en autonomía, en pertrechos y en juguetes, la materia prima de una expedición larga. Heesen lo diseñó como Series para que un armador pueda encargarlo con una imagen clara del resultado.
La elegancia ruda de Winch Design
Winch Design dio al Xventure un perfil que se lee capaz sin gritarlo. La proa es alta y seca para el mal tiempo, y el volumen se lleva bien adelantado para proteger las zonas de trabajo de la cubierta de proa. Los grandes acristalamientos mantienen luminoso el interior incluso en latitudes altas. El estudio equilibró el músculo que necesita un explorer con el refinamiento que espera un armador de Heesen. El aspecto es seguro y moderno, nunca tomado prestado de un barco de trabajo comercial.
El espacio de cubierta es enorme y flexible, con sitio para tenders grandes, un helicóptero y un equipo de expedición que otros barcos dejan en tierra. Una cubierta de proa protegida puede llevar una embarcación de apoyo o un sumergible según las ambiciones del armador. A popa, la distribución se abre al agua para navegar en climas cálidos entre capítulos polares. El exterior se dibujó para trabajar en el Ártico y para recibir en los trópicos. El armador puede especificar la cubierta para equipo serio de expedición o para puro ocio.
Un explorer que llega al fiordo y sigue girando cabezas en Mónaco.
Sitio para vagar por dentro
Los 1.280 GT de volumen se traducen en un espacio interior que se siente como el de un yate mucho mayor. El Xventure aloja a 12 invitados, con suites en la cubierta principal y un apartamento del armador a manga completa que aprovecha esa manga. Los techos son altos y los espacios sociales amplios, así que las travesías largas nunca resultan estrechas. Los interiores se adaptan a cada armador a partir de la arquitectura ya resuelta de Winch Design.
La distribución se planificó para semanas en el mar lejos de cualquier apoyo, con pertrechos generosos, cámaras frigoríficas y una cocina bien dotada. Las zonas de wellness y de estar dan a los invitados un sitio donde relajarse tras un día en tierra. Los ventanales grandes mantienen la conexión con paisajes espectaculares, que es la mitad del sentido de un explorer. El barco es a la vez una casa cómoda y una base de expedición seria. El almacenamiento se dimensionó para que el yate pueda ser autosuficiente durante semanas.
Cinco mil millas entre repostajes
El Xventure lleva dos motores MTU 12V 4000 M65L y cumple la norma IMO Tier III desde el principio. La autonomía de crucero alcanza 5.000 millas náuticas a 12 nudos, con etapas más largas disponibles como opción, y la velocidad máxima se sitúa en torno a 16 nudos. Esa autonomía abre las latitudes altas y los archipiélagos remotos que definen la exploración de verdad. La Fast Displacement Hull Form mantiene el andar eficiente y asentado a lo largo de esas distancias. Un movimiento cómodo importa sobre todo cuando el puerto más cercano queda a días.
Un sistema opcional de propulsión híbrida recorta el consumo y baja el ruido y la vibración casi a cero en el fondeadero. Para un explorer que se demora en lugares prístinos y tranquilos, ese silencio es parte de la experiencia. El paquete de ingeniería permite al barco permanecer más tiempo en posición y llegar a ensenadas que otros yates solo pueden admirar de lejos. El encargo de diseño era capacidad, no renuncias.
El armador al que encaja
El Xventure es para el armador cuyo mapa tiene más bordes que puertos deportivos. Encaja con familias y aventureros que quieren llegar a la Antártida, al Paso del Noroeste o al Pacífico lejano y seguir durmiendo en un camarote con calidad Heesen. El volumen sostiene los tenders, los juguetes y los pertrechos que convierten un viaje en una expedición. Es un yate para quien trata el horizonte como un itinerario.
También atrae al armador que quiere un solo barco capaz de abarcar climas, del hielo al ecuador, sin que ninguno sepa a renuncia. El estilismo firmado por Winch hace que el barco dé la talla en Mónaco igual que en un fiordo. Para el comprador que valora a partes iguales el alcance y el refinamiento, pocos barcos de 57 metros responden con tanta plenitud. El Xventure se construyó para llegar a esos lugares y quedarse un tiempo. Pocos yates combinan ese alcance con este nivel de acabado.
Para quién es: El armador que quiere autonomía y volumen de expedición de verdad con la calidad de construcción de Heesen y el estilismo de Winch Design.