Ultra G
- LOA: 60 m
- Entregado: 2023
- Construcción: íntegramente de aluminio, Fast Displacement Hull Form
- Propulsión: 22.000 hp moviendo cuatro hidrojets
- Velocidad máxima: 37 nudos en carga ligera
- Exterior: Omega Architects
- Interior: Harrison Eidsgaard
- Estabilización: estabilizadores giroscópicos, aletas de rumbo, interceptores de trimado
Velocidad en 60 metros
Heesen botó el Ultra G en enero de 2023 como su primera entrega del año, un barco construido para el ritmo a una escala poco habitual. Conocido durante la construcción como Project Skyfall, son 60 metros de construcción íntegra en aluminio sobre la Fast Displacement Hull Form de Van Oossanen. Se entregó a su armador en marzo de 2023, tras una venta durante la construcción. Pocos yates de 60 metros se conciben en torno a la velocidad como él. Todo el paquete de ingeniería se construyó en torno a las prestaciones. Se separa de las entregas más convencionales del astillero.
La elección del aluminio fue deliberada y contuvo el peso para que el paquete de potencia pudiera hacer su trabajo. El resultado es un yate grande con la respuesta de algo mucho más pequeño. Para el armador, eso significa poder cubrir distancias rápido y perseguir el buen tiempo a voluntad. El Ultra G es un buque insignia genuinamente rápido. El ritmo es utilizable en la navegación real, no solo en pruebas. El armador puede dejar atrás un temporal y llegar a la siguiente bahía antes del anochecer.
El perfil rápido de Omega
Omega Architects, el estudio de Frank Laupman, dio al Ultra G un exterior a la altura de sus prestaciones. El perfil es estilizado y decidido, una forma que parece veloz incluso en el muelle. El acristalamiento alargado y una superestructura tensa lo mantienen moderno y esbelto. Anuncia con claridad su intención sobre el agua. La planta es baja e inconfundiblemente rápida. Parece veloz incluso amarrado.
La distribución de cubiertas equilibra la capacidad de alta velocidad con un espacio cómodo para recibir. El sol y la sombra se reparten por sus niveles con acceso fácil al agua. La estiba de tenders y juguetes mantiene despejada la zona de playa. El exterior sirve tanto a la emoción de la travesía como a la calma del fondeadero. Los invitados encuentran espacios cómodos en cuanto reduce la marcha. Las cubiertas funcionan igual de bien paradas que a toda velocidad.
Un 60 metros que rozó los 37 nudos, velocidad envuelta en la calma de Harrison Eidsgaard.
Harrison Eidsgaard por dentro
El interior es obra del estudio británico Harrison Eidsgaard, cuyo esquema trae calma y oficio a un barco construido para la velocidad. Las estancias son contemporáneas y refinadas, un contrapunto meditado a la potencia que hay debajo. Los materiales y el detalle premian la mirada cercana, y la continuidad entre espacios es fácil. El interior mantiene el yate tan agradable fondeado como emocionante navegando. La paleta serena asienta el ánimo después de una travesía rápida. El oficio y el confort recorren cada estancia.
La distribución acoge a los invitados en un alojamiento generoso y bien acabado, con una destacada suite del armador. Los espacios sociales son luminosos y abiertos, y mantienen el mar a la vista. La calidad de acabado refleja la combinación de Heesen y Harrison Eidsgaard. Es una casa serena que desmiente las prestaciones disponibles. Los invitados se relajan en cuanto se asienta en el fondeadero. La calma de dentro hace que la velocidad parezca fácil.
Cuatro hidrojets, 37 nudos
La ingeniería es el titular. El Ultra G lleva un paquete de propulsión de 22.000 hp en total que mueve cuatro hidrojets, lo que lo empujó a 37 nudos en carga ligera durante las pruebas. Eso lo convierte en uno de los yates más rápidos de su tamaño a flote. El casco ligero de aluminio Fast Displacement es la base que hace practicable esa velocidad. El peso se gestionó con cuidado para que la potencia pudiera trabajar. El resultado es un ritmo que se mantiene controlable.
Para que ese ritmo resulte cómodo, monta aletas de rumbo, estabilizadores giroscópicos e interceptores de trimado. Los sistemas lo mantienen firme y controlado a alta velocidad y sereno parado. El resultado son unas prestaciones que siguen siendo utilizables en la navegación cotidiana. El Ultra G entrega velocidad real con aplomo. El andar se mantiene controlado incluso cuando se le exige a fondo. Ese aplomo es lo que hace realmente utilizables las prestaciones.
El armador al que encaja
El Ultra G encaja con el armador que se niega a elegir entre tamaño y velocidad. Es un 60 metros con el ritmo para reposicionarse en horas y el refinamiento para relajarse después. El interior de Harrison Eidsgaard atrae al comprador que quiere calma para equilibrar la adrenalina. Es un barco para quien valora la travesía tanto como el destino. La velocidad convierte los saltos largos en cortos. El armador llega al siguiente fondeadero con el día todavía por delante.
También premia al armador que quiere un yate de titulares con ingeniería de verdad detrás de las cifras. La construcción íntegra en aluminio y la propulsión por hidrojets le dan un carácter propio. Para el comprador que quiere el gran yate más rápido posible, pocos barcos lo igualan. El Ultra G es un pura sangre a escala de buque insignia. Encaja con un armador que quiere ritmo sin renunciar al refinamiento. Nada más en 60 metros iguala del todo su carácter.
Para quién es: El armador que quiere un 60 metros con 37 nudos de verdad y un interior refinado de Harrison Eidsgaard en el que relajarse fondeado.