Lusine

| LOA | 60 m |
|---|---|
| Entregado | febrero de 2022 |
| Construcción | acero y aluminio, 1.079 GT |
| Exterior | Omega Architects |
| Interior | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Acabado de interiores | List GC |
| Distinción | el mayor yate de acero de Heesen en el momento de su botadura |
| Tipo de casco | Fast Displacement |
Un buque insignia de acero que marcó un récord
Heesen entregó el Lusine en febrero de 2022 como la primera botadura de su año y, en aquel momento, el mayor yate de acero del astillero. Construido en acero y aluminio como proyecto full custom conocido como Project Falcon, mide 60 metros y lleva 1.079 GT. Ese volumen lo sitúa entre las entregas más espaciosas del astillero. La construcción en acero le da el fondo y la capacidad de tanques para un trabajo oceánico ambicioso. Su escala lo colocó a la cabeza de la flota de acero del astillero. Esa distinción lo sigue marcando hoy.
Su origen full custom significó que el barco se moldeó de cerca en torno al encargo de espacio y confort de su armador. La escala sostiene a una familia grande y a sus invitados en itinerarios largos. La autonomía y el volumen fueron las prioridades rectoras. El Lusine es un yate con aire de buque insignia a un tamaño que sigue navegando con facilidad. El volumen extra da a cada espacio una generosidad real. Fue dibujado para recibir en número sin que nada resulte apretado.
Las líneas seguras de Omega
Omega Architects, el estudio de Frank Laupman, dibujó el exterior del Lusine con la mezcla habitual de músculo y gracia de la casa. El perfil lleva su considerable volumen sin parecer pesado. El acristalamiento alargado y un arrufo rotundo y moderno lo mantienen contemporáneo. Tiene la presencia que merece su tamaño. El volumen se lleva con una autoridad serena. Desde cualquier ángulo se lee como un buque insignia serio.
Los espacios de cubierta son amplios y están dispuestos para el sol, la sombra y el acceso fácil al agua. Hay sitio para tenders grandes y juguetes acuáticos, y zonas generosas para recibir. La distribución mantiene a los invitados conectados con el mar en todos sus niveles. Cada terraza se planificó para un uso real en navegaciones largas. Los invitados pueden seguir el sol y la sombra a lo largo del día. El agua nunca queda lejos.
El mayor yate de acero de Heesen hasta la fecha, con un interior de Sinot con profundidad de verdad.
La profundidad serena de Sinot
El interior es obra de Sinot Yacht Architecture and Design, con el trabajo de acabado de los especialistas de interiores de List GC. El esquema de Sinot aporta al volumen una riqueza serena y de muchas capas, con elecciones de material cuidadas y una paleta contenida. El resultado se siente sereno y caro sin ningún ruido. Es un interior de profundidad y de oficio de verdad. Los materiales se eligieron con contención y seguridad. Nada grita y todo se lee meditado.
La distribución aprovecha al máximo el casco de 60 metros, con un apartamento del armador generoso y un alojamiento de invitados espacioso. Los espacios sociales son amplios y luminosos, y mantienen el mar presente en todo momento. La calidad de acabado refleja la combinación de Heesen y Sinot en su mejor versión. Es una casa hecha para pasar a bordo periodos largos con comodidad. El apartamento del armador disfruta a partes iguales de intimidad y de luz. Los camarotes de invitados se sienten como habitaciones de verdad y no como literas.
Acero para la larga distancia
La plataforma Fast Displacement de acero del Lusine se construyó para la autonomía y para un andar asentado a esa escala. La construcción lleva el combustible y los pertrechos que exige una navegación larga y autosuficiente. El casco es eficiente a una velocidad de travesía relajada y cómodo con mar hecha. Su volumen y su autonomía convierten en rutina los itinerarios ambiciosos. La plataforma de acero lleva el combustible para etapas oceánicas de verdad. El confort con mar hecha fue un objetivo rector.
La construcción en acero y aluminio da tranquilidad en aguas abiertas y sostiene su generosa capacidad de tanques. La ingeniería se afinó para el confort y el alcance a lo largo de sus 1.079 GT. Para el armador que planea navegar por todo el mundo, ese equilibrio es exactamente el adecuado. El Lusine se construyó para ir lejos y recibir bien. La capacidad de tanques sostiene etapas oceánicas realmente largas. El confort en el mar guio todo el encargo de ingeniería.
El armador al que encaja
El Lusine encaja con el armador que quiere volumen y autonomía a escala de buque insignia en un paquete full custom. El tamaño de 60 metros y los 1.079 GT sostienen con comodidad a una familia grande y a sus invitados. El interior de Sinot atrae al comprador que valora un lujo sereno y de muchas capas. Es un barco para quien planea viajes largos y ambiciosos. El volumen acoge a una familia grande y a sus invitados. El espacio es el lujo que ofrece con más generosidad.
También premia al armador que quiere una pieza de la historia de Heesen que marcó un récord sin pasar a una tripulación muy numerosa. Su origen full custom le da individualidad genuina. Para el comprador que pone el volumen y la autonomía como prioridades, responde por completo. El Lusine es una casa oceánica seria y espaciosa. Encaja con un armador que planea temporadas largas y de largo alcance. Su escala récord añade una nota de procedencia. El armador obtiene historia y espacio en un solo casco. Pocos yates de su tamaño resultan tan aplomados.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU 12V 4000 M65L diesels, 2,575 hp (about 1,920 kW) each, about 5,150 hp combined (Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
|---|---|
| Hull / naval architecture | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks; Van Oossanen Fast Displacement Hull Form (Heesen Yachts, Yachting Magazine). |
| Top speed | 17.5 knots achieved on sea trials (Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, itboat); Boat International's 2022 delivery article instead cites a contracted 17.7 knots. |
| Cruising speed / range | 13 knots cruise; 4,200 nautical miles range at cruising speed (consistent across Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
| Stabilisers | Twin Naiad fin stabilisers underway (Yachting Magazine); at-anchor zero-speed stabilisation also referenced (itboat), each a single-source claim. |
| Generators | Twin 315 kW generators, reported under the brand name Zenoro (Yachting Magazine), single-source and unverified elsewhere, so treat the brand name with caution. |
| Tankage | About 125,000 litres fuel and about 25,000 litres fresh water (itboat), single-source figure, not corroborated elsewhere. |
| Classification | Lloyd's Register (itboat cites the full notation: 100A1 SSC Yacht, Mono, G6, LMC, UMS); other sources confirm Lloyd's class generally without the detailed notation. |
| Draft | 3.5 metres (consistent across Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, itboat, Boat International). |
| Beam | 10.9 metres per Yacht Charter Fleet and Boat International; Yacht Harbour instead lists 10.5 metres, treated as a minor single-source variant. |
| Length overall (LOA) | 60.4 metres as cited at build/delivery (Heesen-era reporting, Yacht Charter Fleet, SuperYacht Times, Boat International); Burgess's 2023 resale listing and Yacht Harbour instead cite 60.6 metres. |
| Gross tonnage | 1,079 GT per the majority of sources (Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine, Burgess); Boat International's own directory and news pages instead give 1,060 GT. |
| Tenders | Three Boston Whalers (270 Vantage, 210 Dauntless, 180 Dauntless), forward and stern garages (Yachting Magazine, single source). |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Delivery captain reported strong sea-keeping in rough conditions
Captain Varun, who took delivery of Lusine (and had previously captained Heesen's Asya), said the yacht was tested in sea state 5 with winds up to 30 knots and behaved very well, adding: 'Lusine is sturdy and gives me great confidence. It is a great privilege to be captain of a custom yacht with such a pedigree.'
Boat International (delivery report), quote also carried by SuperYacht TimesSelling broker says the yacht was essentially unused before resale
Jonathan Hind, Managing Director of Burgess's Dubai office, who project-managed Lusine's build on the original owner's behalf, said when relisting her in 2023 that she had never been used so the beds and bathrooms are completely untouched. This is brokerage sale copy rather than independent commentary, but the underlying fact of a near-new resale is corroborated by other outlets covering the sale.
Jonathan Hind, Burgess (yacht brokerage)
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Independently recognised for build qualityWon a Judges' Commendation in the Displacement Motor Yacht (500-1,499 GT) category at the 2023 World Superyacht Awards, an independent industry awards process rather than a self-issued claim.
- Hull form engineered for efficiency across the speed range, not just at top endBuilt on Van Oossanen's Fast Displacement Hull Form, which the naval architect and Heesen market as delivering better fuel efficiency at both cruise and higher speeds than a conventional displacement hull of this size, a real engineering feature, though the efficiency percentages themselves come from yard/naval-architect marketing material, not third-party testing.
A tener en cuenta
- No independent, non-builder sea trial report existsEvery performance figure in circulation (top speed, sea-state behaviour) traces back to Heesen's own delivery press release and the captain's quote it carried, or to the selling broker's listing copy, not to a journalist's own onboard test. A prospective buyer or researcher has no neutral third-party verification of how she actually performs.
- Published specifications don't fully agree, even among tier-1 sourcesBoat International's own pages give 1,060 GT and, in one article, 7 cabins/14 crew/17.7kn contracted top speed, while Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine and Burgess consistently give 1,079 GT, 8 cabins, 15 crew and a 17.5kn trial speed. The two clusters were never publicly reconciled, and length is likewise cited as both 60.4m and 60.6m depending on outlet and date.
Información práctica
| Asking price on 2023 resale | $82,000,000 asking price when relisted as new by Burgess/Fraser in 2023 (Yachting Magazine, Burgess); the yacht did sell that year but the final agreed price was never disclosed. |
|---|---|
| Guest / cabin capacity | 16 guests across 8 en-suite cabins, 1 master, 2 VIP, 5 twin/guest (Heesen, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
| Crew capacity | 15 crew per most sources (Yacht Charter Fleet, itboat); Boat International's original 2022 delivery article instead cited quarters for up to 14. |
| Charter status | Privately owned, not on the charter market (itboat). |
| What is not publicly settled | No independent sea trial report; final 2023 resale price undisclosed; gross tonnage (1,079 GT vs Boat International's 1,060 GT) and LOA (60.4m vs 60.6m in the 2023 Burgess listing) are cited inconsistently across sources and have never been publicly reconciled. |
Para quién es: El armador que quiere volumen y autonomía a escala de buque insignia en un full custom, con un interior de Sinot sereno y de muchas capas.