Laurentia
- LOA: 55 m
- Entregado: 2017
- Construcción: casco de acero, superestructura de aluminio, 740 GT
- Manga: 9,6 m
- Calado: 3,2 m
- Exterior: Omega Architects
- Invitados: 12
- Velocidad máxima: 16,6 nudos en pruebas
El estreno de los 55 metros de acero
Entregado en 2017, el Laurentia inauguró la línea Fast Displacement de acero de 55 metros de Heesen. El acero dio al diseño la masa y la capacidad de tanques para un trabajo oceánico serio, mientras el casco de Van Oossanen mantenía eficiente el andar. Mide 55 metros con 9,6 metros de manga y 3,2 metros de calado, y lleva 740 GT repartidos en tres cubiertas. La clase acabó incluyendo varias entregas gemelas, pero el Laurentia fijó la plantilla. Demostró el concepto que Heesen repetiría con confianza. El armador obtiene un diseño con horas de mar reales detrás.
Para el armador, el atractivo era una combinación contrastada de autonomía, volumen y andar asentado. El barco cruza océanos sin dramas y aloja con comodidad a una dotación completa de invitados. En pruebas superó su velocidad contratada y alcanzó 16,6 nudos. Ese margen es la marca de un casco con algo en reserva. El armador obtiene un barco que rinde por encima de lo prometido en el agua. Ese ritmo extra está ahí cuando cambia el tiempo.
La elegancia musculosa de Omega
Omega Architects, el estudio de Frank Laupman, dio al Laurentia unas líneas rotundas y contemporáneas que llevan su volumen con gracia. El perfil es decidido sin parecer pesado, un equilibrio que no consigue todo 55 metros. El acristalamiento alargado y un arrufo bien calibrado mantienen actual el estilismo. Parece el capaz yate oceánico que es. El volumen se lleva con un aplomo que favorece su eslora. De lejos se lee como un buque insignia mayor.
Las zonas de cubierta son generosas y están dispuestas para la vida en climas cálidos, con una amplia cubierta solárium y una bañera de popa sociable. La plataforma de baño acerca a los invitados al agua y la estiba de tenders mantiene despejada la zona de playa. Los espacios de sombra y los abiertos están equilibrados para que el barco funcione desde el desayuno hasta una cena tardía. El exterior se gana el sueldo en el uso diario. El sol y el resguardo están equilibrados para que los invitados puedan seguir el tiempo. Los artesanos de Heesen ejecutaron con limpieza el complejo trabajo en acero.
El barco que abrió el capítulo de acero de 55 metros de Heesen, y dejó el listón alto.
Luz y contemporaneidad por dentro
Dentro, el Laurentia lleva un interior luminoso y moderno que mantiene el alojamiento claro y cómodo. Los espacios sociales de la cubierta principal se abren al mar a través de amplios cristales, así que el horizonte sigue formando parte de la estancia. Doce invitados se alojan en camarotes cómodos y dimensionados para navegaciones prolongadas. La distribución se resolvió buscando intimidad y una circulación fácil entre espacios. Cada camarote se dimensionó para semanas a bordo, no para un fin de semana rápido. El almacenamiento se planificó para la larga distancia.
El alojamiento del armador a manga completa aprovecha al máximo los 9,6 metros de manga. Los materiales y los acabados se eligieron para lograr una sensación serena y contemporánea que conviene a las estancias largas a bordo. El almacenamiento y la estiba reflejan un barco construido para viajes de verdad. El interior es un contrapunto reposado a su propósito marinero. Las maderas cálidas y las texturas suaves mantienen sereno el ambiente. Los espacios invitan a días largos y sin prisa a bordo.
Acero para la travesía
La Fast Displacement Hull Form de acero es la razón por la que el Laurentia cruza océanos con comodidad. Dos diésel MTU lo llevan a una velocidad máxima de 16,6 nudos, cómodamente por encima de la cifra de contrato. A velocidad de crucero el casco es eficiente y el andar se mantiene asentado con mar hecha. Los 740 GT de volumen dan sitio para los pertrechos y el combustible que exigen las travesías largas. Esa capacidad es lo que convierte un plan en una travesía de verdad. El confort con mar hecha guio cada decisión.
La construcción en acero suma tranquilidad en aguas abiertas y permite una capacidad de tanques generosa sin penalización. La ingeniería se afinó más para la autonomía y el confort que para el ritmo puro. Para el armador que planea itinerarios oceánicos, ese cambio es exactamente el adecuado. El Laurentia se construyó para estar en algún sitio lejano y llegar descansado. Está diseñado para encajar una travesía larga sin inmutarse. La recompensa es llegar fresco al otro extremo.
El armador al que encaja
El Laurentia encaja con el armador que quiere autonomía oceánica de verdad y volumen generoso en 55 metros. Casa bien con itinerarios largos y ambiciosos y con travesías de temporada baja. El estilismo de Omega hace que dé la talla en cualquier puerto al que llegue. Como primero de su clase, lleva una nota de procedencia. Su presencia gira cabezas sin proponérselo. Al armador le gusta la atención que impone en silencio.
También atrae al comprador que quiere una sensación full custom sobre una plataforma de acero contrastada. El volumen sostiene con comodidad a una familia grande y a sus invitados. Para el armador que mide un barco por los lugares a los que llega, defiende bien su caso. El Laurentia es un yate capaz para una navegación ambiciosa. Premia al armador que piensa usar cada milla de su autonomía. Su procedencia de clase suma valor para el comprador que sabe apreciarla.
Para quién es: El armador que quiere autonomía para cruzar océanos y 740 GT de volumen en el elegante primer casco de la clase de acero de 55 metros de Heesen.