Mangusta 165 REV
- LOA: 49,9 m (163 ft 8 in)
- Manga: unos 9,2 m
- Casco: composite monolítico con superestructura de composite sándwich
- Motores: 4 x MTU 16V 2000 M96L, 2.600 hp cada uno
- Propulsión: 4 waterjets Kamewa
- Velocidad máxima: unos 34 nudos a media carga
- Invitados y tripulación: 12 en 6 camarotes, 9 o 10 tripulantes
- Diseño exterior: Lobanov Design, desvelado en 2021 como buque insignia de la Maxi Open REV
El buque insignia de la nueva gama Maxi Open
El 165 REV se sitúa en lo más alto de la familia Maxi Open REV de Mangusta y, con 49,9 metros, es uno de los mayores yates deportivos open a flote. El astillero lo desveló en 2021 como la expresión completa del lenguaje REV que había introducido el 104. Se presenta como una evolución del anterior Mangusta 165, referencia de largo recorrido en el gran formato open. Construir un barco open a esta escala es poco habitual, y desde entonces se han botado varios cascos.
El modelo importa porque demuestra que la idea del deportivo open se puede escalar hasta un volumen de superyate de verdad sin perder su carácter. Lleva doce invitados en seis camarotes y una tripulación completa, y aun así navega por encima de los 34 nudos. Esa combinación es todo el argumento de la categoría Maxi Open, planteado en el mayor tamaño que ofrece Mangusta. Para el astillero es a la vez un producto de aura y una declaración de hacia dónde va la marca.
Estilismo deportivo a escala de superyate
Igor Lobanov dibujó el exterior, y tomó referencias del diseño clásico del transporte italiano para estirarlas sobre casi 50 metros de casco de composite. Frente al 165 anterior, la proa se elevó medio metro y el puente se subió 1,2 metros para afinar las líneas de visión desde el gobierno. La manga de unos 9,2 metros da a la cubierta anchura real para sus zonas de descanso y su piscina. La silueta se mantiene baja y deportiva pese al volumen añadido en el interior.
El espacio de cubierta es el titular. Una zona de estar en la proa de unos 60 metros cuadrados lleva solárium y asientos alrededor de una piscina infinita con sombra regulable, mientras que el sundeck de encima suma una barra y más sitio para tumbarse. Un beach club se abre en el espejo de popa, y la cubierta principal usa ventanas de altura completa y puertas correderas para acceder a los balcones. El tender Williams 625 se pasó a un garaje transversal que además separa los camarotes de invitados de la sala de máquinas.
Uno de los mayores yates deportivos open a flote, el 165 REV navega por encima de los 34 nudos con sitio para doce.
Un mundo del armador en la cubierta principal
Dentro, el camarote del armador a manga completa se sitúa en la cubierta principal y se organiza como un loft de dos niveles con ventanas curvas y una cama circular. El baño está rematado en ónice, y la suite cambia el habitual camarote principal a proa por algo más cercano a un apartamento privado. La oficina de diseño de Overmarine Group desarrolló el interior y, como en toda la gama, se ofrece como encargo a medida. La escala permite un aire genuinamente residencial a bordo.
La cubierta inferior aloja cuatro camarotes de invitados y una suite VIP, lo que atiende bien al grupo de invitados sin apretar el espacio del armador. El alojamiento para nueve o diez tripulantes se sitúa de forma que las rutas de servicio no se crucen con los invitados. El acristalamiento de altura completa en la cubierta principal mete la luz hasta el fondo del salón y mantiene la conexión con el mar que define al formato open. Los materiales y la distribución se fijan casco a casco según el encargo del armador.
Cuatro motores, cuatro waterjets
Al 165 REV lo mueven cuatro motores MTU 16V 2000 M96L, de 2.600 hp cada uno, que alimentan un conjunto de waterjets Kamewa. La velocidad máxima es de unos 34 nudos, con un crucero cercano a los 30 nudos a media carga. El astillero anuncia un consumo aproximadamente un 30 por ciento menor que el del 165 anterior a velocidades comparables, una mejora que viene del casco nuevo y de la propulsión actualizada. Como en el REV menor, los waterjets dan al barco su agilidad y le permiten trabajar con un calado escaso de unos dos metros.
La estructura sigue la práctica de la gama open de Mangusta, con un casco de composite monolítico y una superestructura de composite sándwich para contener el peso en un yate de unas 310 toneladas a plena carga. La autonomía se anuncia cerca de las 650 millas náuticas a velocidad de crucero, así que el barco está hecho para travesías regionales rápidas y no para cruzar océanos. Unos estabilizadores a velocidad cero y en marcha mantienen firme al yate en fondeo y en movimiento. Es una ingeniería dirigida a la velocidad con comodidad, no a la resistencia.
Para el armador que no piensa bajar el ritmo
El 165 REV apunta a un armador que quiere el alojamiento de un superyate de 50 metros pero se niega a renunciar a la velocidad del deportivo open. Encaja con una familia grande o un grupo de invitados, con doce plazas y unas cubiertas sociales amplísimas para recibir en fondeo. Su elemento es la navegación rápida en el Mediterráneo y en aguas cálidas, moverse deprisa entre puertos con glamour y llegar a ellos muy por delante de un yate de desplazamiento convencional. El puesto de gobierno de aire automovilístico mantiene implicado al armador al timón incluso a este tamaño.
Comercialmente el barco ocupa una parte muy fina del mercado, porque muy pocos constructores ofrecen un yate open cercano a los 50 metros. Esa escasez forma parte de su atractivo para compradores que quieren algo distinto del superyate de flybridge habitual. Ancla la parte alta de la gama REV y da a los modelos menores una referencia aspiracional clara. Para el armador adecuado, la mezcla de velocidad, volumen y rareza es difícil de encontrar en otro sitio.
Design
- Diseño exterior: Lobanov Design / Overmarine Group
- Interiorismo: Overmarine Group (custom interiors available)
- Arquitectura naval: Overmarine Group (in-house)
Para quién es: Armadores que quieren el espacio de un superyate de 50 metros y una lista de invitados de tamaño familiar sin renunciar a la velocidad de un deportivo open, para navegar rápido en aguas cálidas.