Mangusta Oceano 52
- LOA: 52 m (167 ft 8 in)
- Manga: unos 9,2 m
- Motores: 2 x MTU 12V 2000 M86, 1.700 hp cada uno
- Propulsión: dos líneas de ejes con hélices de paso fijo
- Velocidad máxima: unos 16 nudos, crucero de unos 11 nudos
- Autonomía: unas 4.500 nm a 11 nudos
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 6 camarotes, hasta 11 tripulantes
- Construcción y volumen: casco de acero con superestructura de aluminio, unas 499 GT, primeras entregas a partir de 2027
Por debajo de las 500 GT con aire de barco grande
El Oceano 52 se sitúa cerca de lo más alto de la gama de desplazamiento, solo por debajo del buque insignia de 60 metros. Con 52 metros está desarrollado para quedarse por debajo de las 500 GT, lo que mantiene la tripulación y la regulación más ligeras de lo que sugiere su eslora. La demanda ha sido fuerte, con más de un casco vendido a compradores que buscan espacio sin cruzar la línea de las 500 GT. Las primeras entregas están previstas para finales de la década de 2020, con los primeros cascos ya en construcción.
Está construido en acero con superestructura de aluminio, la receta clásica de un yate serio de gran autonomía. El encargo Oceano es comodidad silenciosa y alcance largo, y el 52 cumple con las dos cosas a una escala generosa. Alberto Mancini dio forma al exterior y la oficina de Overmarine se ocupó del interior. Para el armador que quiere la presencia de un barco mayor sin el arqueo, da de lleno en la diana.
Una suite del armador con la mejor vista a bordo
El elemento que define al 52 es dónde duerme el armador. La suite principal se eleva a la cubierta superior y se abre en un volumen tipo loft con un acristalamiento que da una vista del horizonte de casi 180 grados. Despertarse con ese panorama es un privilegio raro en un barco por debajo de las 500 GT. Situar al armador arriba libera además la cubierta principal para las zonas de invitados y sociales.
La vida al aire libre es igual de fuerte. Una piscina infinita de firma Mangusta ocupa la cubierta, un lujo real para los días largos en fondeo en aguas cálidas. Un acristalamiento amplio y unas zonas de cubierta abiertas conectan el interior con el mar en todo el barco. Un sundeck generoso y una zona de baño a popa dan a los invitados más maneras de pasar un día cálido en fondeo. La construcción en acero y aluminio aporta el volumen y la estabilidad que hacen funcionar todo esto en travesías largas.
Un crucero de acero de 52 metros con una suite del armador tipo loft elevada a la cubierta superior para una vista de 180 grados.
Doce invitados, seis camarotes
Por debajo de la suite del armador de la cubierta superior, el 52 aloja a sus invitados con gran estilo. Hasta 12 duermen en seis camarotes, con un camarote del armador, dos VIP y dos estancias que se convierten entre camas gemelas y cama doble. Esa flexibilidad encaja con familias, amigos y grupos mixtos en viajes largos. Una tripulación de hasta 11 personas mantiene el servicio impecable sin invadir nunca el espacio de los invitados.
El interior es un encargo semipersonalizado a través de la oficina de diseño de Overmarine. El armador fija los materiales, la distribución y el ambiente para acompañar su forma de navegar, de lo frío y moderno a lo cálido y clásico. El volumen de un casco de 52 metros da a los diseñadores sitio para una grandeza real sin que el barco pase de las 500 GT. La comodidad en fondeo está trabajada con el mismo cuidado que la solvencia en travesía.
Gran autonomía con dos MTU
Al 52 lo mueven dos motores MTU 12V 2000 M86 de 1.700 hp cada uno, que accionan líneas de ejes convencionales. La velocidad máxima ronda los 16 nudos, con un crucero tranquilo cercano a los 11 nudos. A ese ritmo la autonomía llega a unas 4.500 millas náuticas, suficiente para travesías oceánicas de verdad. El casco de acero y la línea de ejes están hechos para una marcha silenciosa y fiable en distancias largas.
Es un barco diseñado para ir lejos y seguir cómodo mientras lo hace. El casco de desplazamiento y una velocidad de crucero moderada mantienen bajo el consumo y sereno el paso. Unos buenos tanques y una cadena cinemática contrastada dan la confianza que exige una travesía larga. Las líneas de ejes y las hélices de paso fijo son sencillas de mantener y fiables lejos de un astillero. Mantener el yate por debajo de las 500 GT también deja la tripulación y la ingeniería dentro de límites sensatos para el espacio que hay a bordo. Para armadores que piensan navegar zonas remotas lejos de casa, el 52 tiene las piernas necesarias.
El armador al que encaja
El 52 es para el armador que quiere el espacio y la grandeza de un yate mayor sin pasar de las 500 GT. La suite del armador en la cubierta superior es un reclamo de verdad para el comprador que valora la vista y la intimidad que trae. La piscina infinita y la gran autonomía lo convierten en una base natural para una temporada entera a bordo. Las familias y los grupos grandes tienen sitio de sobra en seis camarotes.
Quedarse por debajo de la marca de las 500 GT mantiene la tripulación y la regulación más ligeras que las de un barco de mayor arqueo. Ese equilibrio entre volumen y manejabilidad es la razón de que el 52 se haya vendido tan bien. El interior semipersonalizado permite al armador ajustar el yate de cerca a su vida a bordo. Para quien busca un crucero serio de gran autonomía con una suite del armador de titular, el 52 destaca.
Para quién es: El armador que quiere la sensación de un yate grande y una suite del armador en la cubierta superior sin pasar de las 500 GT.