Mangusta Oceano 50
- LOA: 49,9 m (163 ft 8 in)
- Manga: 9,12 m
- Casco: acero con superestructura de aluminio, desplazamiento
- Motores: 2 x MTU 12V 2000 M86, 1.700 hp cada uno
- Velocidad máxima: unos 16 nudos, crucero de unos 11 nudos
- Autonomía: unas 4.500 nm a velocidad de crucero
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 5 o 6 camarotes, 11 tripulantes
- Diseño: Alberto Mancini con Overmarine Group, desvelado en 2019
El paso mayor de la línea Oceano
El Oceano 50 figura entre los yates mayores de la gama de desplazamiento en acero de Mangusta y se desveló en 2019, cuando la línea se amplió. Con 49,9 metros lleva el concepto Oceano cerca de la marca de las 500 GT y a una escala de superyate completa. Dio a la marca un yate de gran autonomía capaz de igualar el alojamiento de su buque insignia open y de navegar mucho más allá del alcance de los barcos open. El 50 confirmó que la línea de desplazamiento de Mangusta era una parte permanente de la flota y no un experimento.
Su importancia está en combinar autonomía oceánica con volumen de superyate en el idioma Mangusta. El casco de acero y la forma de desplazamiento le dan la resistencia para travesías largas, mientras que el tamaño permite espacios sociales generosos y una tripulación completa. Eso lo convierte en una elección natural para armadores que admiraban la marca pero necesitaban algo más que un barco costero rápido. También permitió que armadores a los que gustaba la marca se quedaran en ella según crecían sus ambiciones de navegación. Amplió lo que podía ser un Mangusta.
Volumen y ligereza
El Oceano 50 mide 49,9 metros de eslora total con una manga de 9,12 metros, y está construido con casco de acero y superestructura de aluminio. Alberto Mancini diseñó el exterior y el interior junto a Overmarine Group, y trabajaron para equilibrar un gran volumen interior con una imagen ligera y despejada. La arquitectura naval se apoyó en el estudio Ausonio, cuyo trabajo en la gama de desplazamiento dio forma al casco. El perfil se mantiene limpio y moderno pese al considerable espacio interior del yate.
El diseño de cubierta gira en torno al contacto con el agua. Un beach club de unos 68 metros cuadrados se abre en la popa con vistas de terraza sobre el mar. A proa, un garaje en la cubierta de proa se puede convertir en piscina con un sistema de contracorriente para nadar. Estas soluciones convierten un yate de gran autonomía en una plataforma de ocio para el tiempo pasado en fondeo tanto como en marcha. Juntos, el beach club y la piscina de proa hacen del agua parte de la vida diaria a bordo.
Un yate de acero de gran autonomía de casi 50 metros, con beach club y una piscina en la cubierta de proa que sale de un garaje.
Espacio residencial para el largo plazo
El Oceano 50 aloja hasta doce invitados, normalmente en cinco camarotes con opción a seis, y da plaza a once tripulantes en seis camarotes con salón propio. El casco de desplazamiento en acero da al interior un volumen que un yate de planeo no alcanza en esta eslora. La oficina de diseño de Overmarine Group se ocupó del interior, ofrecido como encargo a medida para cada armador. La distribución está hecha para estancias largas, con salones amplios y zonas de servicio bien separadas.
El diseño conserva una sensación de ligereza pese al volumen, una cualidad que el astillero ha subrayado al describir el barco. Las grandes ventanas y los espacios en planta abierta atraen la luz natural y mantienen la conexión con el mar. Los materiales y los acabados siguen el encargo del armador y no un catálogo cerrado. Una separación cuidada de los camarotes de invitados mantiene la intimidad del alojamiento durante un viaje largo. El resultado es un interior residencial y sin complicaciones, adecuado para las semanas a bordo que invita a pasar un yate de gran autonomía.
Piernas largas y silenciosas
El Oceano 50 monta dos motores MTU 12V 2000 M86 de 1.700 hp cada uno, una motorización moderada para un yate de desplazamiento que valora la economía y el silencio por encima de la velocidad. La velocidad máxima ronda los 16 nudos, con un crucero cómodo cercano a los 11 nudos. A ese crucero el yate lleva combustible para unas 4.500 millas náuticas, suficiente para travesías oceánicas. La prioridad de la ingeniería es una marcha serena y eficiente antes que el ritmo.
El casco de acero aporta resistencia y el movimiento asentado que hace cómodo a un yate de desplazamiento mar adentro. El desplazamiento llega a unas 515 toneladas a plena carga, y el yate se mantiene cerca de las 499 GT para quedarse por debajo de un umbral regulatorio importante. Una capacidad de combustible de unos 68.000 litros sostiene su encargo de gran autonomía. La estabilización y el casco pesado mantienen juntos firme al barco durante las travesías largas para las que está pensado.
Para el armador que quiere autonomía y sitio
El Oceano 50 encaja con un armador que quiere a la vez autonomía oceánica de verdad y el espacio de un yate de 50 metros. Su beach club y la piscina convertible de la cubierta de proa lo hacen tan solvente en fondeo como en travesía, algo que importa en un barco hecho para vivirlo. Doce plazas de invitados y once tripulantes permiten grupos grandes y servicio completo en viajes largos. El casco de acero da tranquilidad a los armadores que piensan conservar el yate muchos años. Premia a quien navega semanas en lugar de días.
En el mercado el 50 compite con otros yates de desplazamiento en acero que se acercan a los 50 metros, donde el comprador pesa autonomía, volumen y comodidad. Sus prestaciones de ocio y el nombre Mangusta lo separan de los rivales más utilitarios de la clase. Como uno de los modelos Oceano mayores, funciona además como referencia para los barcos menores de la gama. Para un armador decidido a la distancia sin renunciar al espacio, el 50 es una opción sólida.
Design
- Diseño exterior: Alberto Mancini Yacht Design
- Interiorismo: Owner's choice / Overmarine Group (Minotti furnishings featured on hulls)
- Arquitectura naval: P.L.A.N.A. Design (Pierluigi Ausonio)
Para quién es: Armadores decididos a tener autonomía oceánica de verdad y el espacio de un yate de 50 metros, que quieren un crucero de acero de gran autonomía tan solvente en fondeo como en travesía.