Mangusta GranSport 54
- LOA: unos 54 m
- Manga: unos 9 m
- Casco: aluminio de desplazamiento rápido, por debajo de 500 GT
- Motores: 4 x MTU 16V 2000 M96L, 2.600 hp cada uno, cuatro líneas de ejes
- Velocidad máxima: justo por debajo de 30 nudos, autonomía superior a 4.200 nm a unos 12 nudos
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 5 camarotes, 9 tripulantes
- Desplazamiento: unas 410 toneladas a plena carga
- Diseño: Alberto Mancini, arquitectura naval de Ausonio, primer casco El Leon en 2020
El mayor que ha construido Overmarine
El GranSport 54 es el yate más grande que ha construido nunca Overmarine Group, y se sitúa en lo más alto de la línea crossover. El primer casco, bautizado El Leon, se botó en 2020 y después hizo travesías transatlánticas, lo que demostró la intención oceánica del diseño. Con 54 metros lleva la idea GranSport al terreno del superyate completo sin renunciar a la velocidad que marca a la marca. Queda como buque insignia de lo que Mangusta entiende por un yate de desplazamiento rápido.
El modelo importa porque enseña el concepto crossover funcionando a la mayor escala. Ofrece la autonomía y los estándares de un yate oceánico junto a una velocidad máxima que la mayoría de los superyates de desplazamiento no se acercan a alcanzar. Esa dualidad es el sentido de toda la gama GranSport, entregada aquí en su forma más ambiciosa. Dio a Overmarine un buque insignia en la clase crossover, un barco que enseñó lo que el astillero podía hacer en lo más alto de su gama. Para los armadores, el 54 respondió a una demanda de capacidad real de larga distancia sin abandonar el ritmo.
Una espada de proa a popa
Alberto Mancini dibujó el exterior con lo que llamó unas líneas deportivas pero nunca agresivas, y describió el perfil como una espada que corre de popa a proa. El estilismo toma prestado del automóvil en detalles como las tomas de aire de popa y el modelado alrededor de las ventanas del puesto de gobierno. El casco y la superestructura son ambos de aluminio, elegido para ahorrar peso en un yate que además tiene que correr. El acabado mantiene una línea continua entre casco y superestructura que conserva limpia la silueta larga.
El 54 mide unos 54 metros con una manga cercana a los 9 metros y se queda por debajo de las 500 GT. La vida al aire libre es un tema principal, con unos 275 metros cuadrados de zona abierta repartidos entre el flybridge y el beach club. Esos espacios dan opciones de sombra y de sol para comer y descansar a lo largo del día. En El Leon el armador añadió un despacho completo y un garaje dimensionado para un tender de 7,5 metros, lo que refleja un plan de trabajar en el mar además de navegar.
El yate mayor de Overmarine: el 54 cruzó el Atlántico y aun así navega justo por debajo de los 30 nudos.
Volumen elegante en aluminio
El interior combina suelos de teca con juntas blancas frente a techos de cuero, con muebles en nogal y ébano rematados con detalles lacados. La altura libre supera los 2,1 metros, y se usa iluminación LED en todo el barco para levantar los espacios. Las grandes ventanas y las claraboyas meten luz natural y mantienen abierta la sensación de volumen. El diseño mantiene una armonía serena de superficies, así que la mirada se mueve con facilidad de una estancia a otra. La oficina de diseño de Overmarine Group desarrolló el interior como un encargo a medida para el armador.
El alojamiento acoge hasta doce invitados en cinco camarotes, con plazas para nueve tripulantes. La manga generosa y la estructura de aluminio liberan volumen que la distribución convierte en salones amplios y camarotes cómodos. El encargo de El Leon, con su despacho propio, enseña hasta dónde puede ajustarse el interior a la forma que tiene un armador de usar el barco. Como en todos los GranSport, no hay dos interiores iguales.
Cuatro ejes y piernas transatlánticas
La potencia viene de cuatro motores MTU 16V 2000 M96L de 2.600 hp cada uno, que accionan cuatro líneas de ejes con hélices de paso fijo. Eso da una velocidad máxima justo por debajo de los 30 nudos a media carga, alta para un casco de desplazamiento de este tamaño. El crucero se sitúa en torno a los 20 nudos para travesías más rápidas. La disposición de cuatro ejes reparte la potencia y encaja con la forma de casco de desplazamiento rápido.
El 54 se gana su etiqueta de crossover por la autonomía. Bajar a unos económicos 12 o 12,5 nudos estira la autonomía más allá de las 4.200 millas náuticas, suficiente para las travesías atlánticas de El Leon. La construcción en aluminio mantiene el desplazamiento cerca de las 410 toneladas a plena carga, lo que ayuda tanto a la velocidad como al alcance. Unos estabilizadores a velocidad cero y en marcha mantienen cómodo el yate en fondeo y en las etapas largas. La arquitectura naval salió del estudio Ausonio, en Viareggio.
Para el armador que quiere cruzar océanos rápido
El GranSport 54 encaja con un armador que piensa viajar ampliamente en lugar de quedarse en una sola zona de navegación. Su autonomía y sus estándares permiten travesías oceánicas, mientras que la velocidad le deja cubrir etapas costeras mucho más rápido que un yate de desplazamiento convencional. Esa mezcla de alcance y ritmo hace que las temporadas largas por distintos océanos resulten prácticas en lugar de una renuncia. La combinación de despacho y espacio de crucero de El Leon enseña que el barco puede funcionar además como base móvil para un armador que sigue trabajando en el mar. Nueve tripulantes gobiernan un yate con capacidad de superyate de verdad.
En el mercado el 54 es un objeto raro, tanto por ser la construcción mayor de Overmarine como por ser un crossover rápido de esta eslora. Compite menos por precio que por la promesa concreta de velocidad con autonomía de verdad, algo que pocos rivales reúnen a la vez. Su historial transatlántico da prueba concreta de esa promesa. Esa rareza ayuda además a sostener su valor en un mercado de segunda mano pequeño. Para un armador de mentalidad global al que le disgustan las travesías lentas, el 54 plantea un argumento insólitamente directo.
Design
- Diseño exterior: Alberto Mancini Yacht Design (with Overmarine Group)
- Interiorismo: Overmarine Group / owner's choice
- Arquitectura naval: PierLuigi Ausonio Naval Architecture (P.L.A.N.A. Design)
Para quién es: Armadores con mentalidad global que quieren hacer travesías oceánicas y etapas largas a velocidad real, con la autonomía y los estándares de un superyate de desplazamiento.