Mangusta GranSport 33
- LOA: 33,3 m
- Manga: unos 7,4 m
- Casco: composite, calado de unos 1,8 m
- Motores: 4 x Volvo Penta D13, unos 1.000 hp cada uno
- Propulsión: 4 x pods Volvo IPS 1350
- Velocidad máxima: unos 25 nudos, autonomía cercana a 1.150 nm a 10 nudos
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 5 camarotes, 5 tripulantes
- Diseño: Alberto Mancini, construido de 2019 a 2025
El crossover que ensanchó la marca
El GranSport 33 se presentó en 2019 como puerta de entrada a la línea crossover de Mangusta, una familia pensada para situarse entre los rápidos barcos open y los pesados yates de desplazamiento. Respondía a armadores que querían el estilo y el ritmo de Mangusta pero también comodidad y autonomía para viajes más largos. El modelo gustó lo suficiente como para encadenar varios cascos antes de que el astillero cerrara la serie en 2025. Esa serie de producción lo convierte en uno de los diseños más asentados de la gama moderna.
Su importancia está en demostrar que Mangusta podía aplicar su identidad deportiva a un yate más versátil y centrado en la familia. El 33 mete el alojamiento y el espacio de cubierta de un barco mucho mayor en un tamaño que una tripulación pequeña puede manejar. También introdujo la disposición de cuatro Volvo IPS que define la idea de los GranSport menores. Para muchos compradores fue una vía accesible de entrar en la marca. Esa amplitud de uso, de las salidas rápidas de día a las travesías más lentas, es lo que pretende recoger la etiqueta crossover.
Líneas largas sobre un casco de poco calado
Alberto Mancini estilizó el GranSport 33 con unas líneas limpias y alargadas que se leen con claridad desde lejos. El yate mide 33,3 metros de eslora total con una manga de unos 7,4 metros y un calado escaso cercano a 1,8 metros, lo que le permite trabajar en bajos costeros y en fondeaderos estrechos. Está construido en composite, lo que mantiene bajo el peso para su carácter de crucero eficiente. Mancini se ocupó también de la arquitectura naval, y dio al exterior y al casco una sola mano rectora.
La distribución exprime al máximo la eslora. Un flybridge de unos 56 metros cuadrados se puede dejar abierto o cerrar como skylounge, y la cubierta de proa lleva un jacuzzi y solárium como refugio para adultos. En la popa, una plataforma de extensión eléctrica se despliega en un beach club amplio con ducha y escalera de baño. Detrás de ella, un garaje de unos 28 metros cuadrados aloja un tender a chorro de unos 5,6 metros. Las opciones de sol y sombra repartidas por estas cubiertas hacen cómodo el yate durante un día entero en fondeo.
El GranSport más pequeño une un camarote principal en la cubierta principal de referencia en su clase con cuatro transmisiones Volvo IPS y poco calado.
Un camarote principal de referencia en su clase
La suite del armador se sitúa a proa en la cubierta principal y llega a unos 40 metros cuadrados, que el astillero describe como la mayor de la clase del barco. Gira en torno a la cama y suma un tocador y un baño tipo spa con cristal de privacidad conmutable. Situar el camarote principal en la cubierta principal es poco habitual en esta eslora y da al armador una luz y una vista que los yates menores no igualan. El interior lo desarrolló la oficina de diseño de Mangusta.
En la cubierta inferior, cuatro camarotes de invitados acogen al resto del grupo, dispuestos como dos estancias convertibles entre camas gemelas y doble y dos individuales que pueden llevar literas infantiles ocultas. Todos los camarotes tienen su propio baño y una mampara discreta. Esa mezcla flexible hace que el 33 encaje bien tanto con familias que viajan con niños como con parejas. La capacidad de invitados llega hasta doce, con plazas para cinco tripulantes.
La eficiencia de los cuatro IPS
El GranSport 33 monta cuatro motores Volvo Penta D13 de unos 1.000 hp cada uno, que accionan cuatro unidades IPS 1350. Las hélices tractoras orientadas hacia proa dan una buena eficiencia y una maniobra precisa con joystick, lo que facilita el amarre y el mantenimiento de posición. La velocidad máxima se sitúa en 25 nudos o algo más, con un crucero de unos 21 nudos. La disposición de pods es el corazón técnico del concepto GranSport menor.
El diseño se gana su nombre de crossover tanto por la autonomía como por la velocidad. A unos tranquilos 10 nudos el astillero anuncia unas 1.150 millas náuticas, lo que abre travesías costeras más largas de las que intentaría un deportivo open. Cerca de la velocidad de crucero la cifra baja a unas 340 millas náuticas, así que el armador puede cambiar ritmo por distancia según pida el viaje. La construcción en composite y unos pods eficientes dan juntos al barco su horquilla de uso insólitamente amplia.
Hecho para el armador versátil
El GranSport 33 encaja con un armador que quiere un solo barco para varias cosas, de las salidas costeras rápidas a la navegación más lenta con la familia a bordo. El poco calado y el control por joystick lo hacen accesible para un armador al que le gusta implicarse en el manejo. Cinco tripulantes mantienen modestos los costes de uso en un yate de esta capacidad. La eficiente propulsión por pods contiene el consumo frente a un barco de planeo de tamaño parecido. Sus camarotes flexibles y unos espacios de cubierta generosos premian el tiempo prolongado a bordo más que las salidas cortas por sí solas.
En el mercado el 33 compitió como crossover semipersonalizado de poco más de treinta metros, un espacio en el que pocos constructores ofrecían la mezcla de estilo y eficiencia de Mangusta. Su camarote principal en la cubierta principal y el conjunto de cuatro IPS eran diferencias de verdad. Con la serie ya cerrada, los cascos existentes circulan en el mercado de brokerage. Para un comprador que busca un yate italiano flexible y fácil de manejar, el 33 sigue siendo una referencia sólida.
Design
- Diseño exterior: Alberto Mancini Yacht Design (with Overmarine Group)
- Interiorismo: Overmarine Group / owner's choice
- Arquitectura naval: Overmarine Group (in-house technical department)
Para quién es: Armadores que van al timón y quieren un único yate italiano versátil para salidas costeras deportivas y navegación familiar más pausada, con poco calado y un manejo fácil con joystick.