Mangusta GranSport 34
- LOA: 33,9 m (111 ft 2 in)
- Manga: 7,4 m
- Motores: 4 x Volvo Penta D13, unos 1.000 hp cada uno
- Propulsión: 4 x pods Volvo Penta IPS 1350
- Velocidad máxima: unos 24 nudos, crucero de unos 20 nudos
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 5 camarotes, 5 tripulantes en 3 camarotes
- Construcción: composite monolítico, unas 240 GT
- Diseño: Alberto Mancini con Overmarine, primer casco botado en 2026
El benjamín de la gama GranSport
El GranSport 34 llegó en 2026 como sucesor directo del GranSport 33, un modelo que vendió una docena de unidades y creó un grupo fiel de seguidores. Con 33,9 metros es el barco menor de la línea de desplazamiento rápido, por debajo del 38, el 45, el 50 y el 54. Alberto Mancini firmó el exterior con apoyo de desarrollo de la oficina de ingeniería de Overmarine, y mantuvo el aire de familia mientras actualizaba la plataforma. El primer casco tocó el agua en Viareggio en la primavera de 2026.
La idea GranSport es la de un crossover, un barco que renuncia a la velocidad máxima pura a cambio de mucha más autonomía y comodidad que un yate deportivo open. El 34 es donde empieza ese planteamiento. Es lo bastante ligero para resultar vivo y a la vez estable y económico cuando el armador quiere cubrir distancia. Para muchos compradores es el primer Mangusta que pueden llevar con una tripulación pequeña y amarrar en puertos más estrechos.
Líneas deportivas sobre un casco compacto
El 34 luce el perfil bajo y decidido que recorre toda la línea GranSport, con roda vertical y una superestructura limpia. Un acristalamiento amplio y unos pasillos laterales abiertos hacen que el barco parezca mucho mayor de lo que sugiere su eslora. Una bañera de popa grande y unas terrazas abatibles acercan a los invitados al agua cuando el barco está parado. El sundeck de arriba da al armador un puesto de gobierno exterior y una zona de descanso con vistas de verdad.
Como el casco está construido en composite monolítico con superestructura de composite sándwich, el barco se mantiene ligero y eficiente. Ese poco peso ayuda al 34 a navegar de forma económica y a quedarse en unas moderadas 240 GT. La circulación por cubierta se ha trabajado para que los invitados puedan ir de la zona de baño de popa a la zona de estar de proa sin cruzar las partes de trabajo del barco. Todo el exterior está dibujado para resultar deportivo parado y sereno en marcha.
El GranSport más pequeño, 33,9 metros sobre cuatro pods con sitio para doce en cinco camarotes.
Doce invitados en cinco camarotes
Para un barco por debajo de los 34 metros, el 34 lleva una carga de invitados seria, con capacidad para dormir hasta 12 en cinco camarotes. Un camarote del armador a manga completa se sitúa en la cubierta inferior junto a las estancias VIP y de invitados, todas con buena luz natural gracias a los ventanales del casco. El salón de la cubierta principal se abre a la bañera para vivir entre dentro y fuera con buen tiempo. Una tripulación de cinco vive en tres camarotes, de modo que el servicio queda fuera de la vista.
El interior es un proyecto semipersonalizado moldeado por Alberto Mancini y la oficina de Overmarine. El armador elige las maderas, la piedra, los tejidos y la distribución según su forma de navegar, ya sean vacaciones en familia o viajes tranquilos en pareja. Los acabados claros y una carpintería limpia mantienen el ambiente contemporáneo. El volumen que ofrece es lo que de verdad separa al 34 de los barcos open de eslora parecida.
Cuatro pods y poco calado
Al 34 lo mueven cuatro motores Volvo Penta D13 de unos 1.000 hp cada uno, que trabajan a través de cuatro pods Volvo Penta IPS 1350. Esa disposición podada da velocidades máximas cercanas a los 24 nudos y un crucero cómodo de unos 20 nudos. Los pods se gobiernan de forma independiente y tiran del barco desde delante de la transmisión, así que la maniobra en espacios cortos es precisa y el amarre con joystick resulta sencillo. El poco calado que traen los pods abre fondeaderos que los yates de más calado tienen que dejar pasar.
El intercambio en la línea GranSport es claro: el 34 no igualará a un open en velocidad pura, pero navega más lejos y más cómodo. El consumo se mantiene bajo a velocidades de desplazamiento, lo que estira la autonomía mucho más allá de la de un deportivo rápido. La disposición de cuatro motores y cuatro pods incorpora además redundancia, lo que da tranquilidad mar adentro. Para un armador al que le gusta ir al timón, el joystick y el casco ligero hacen del 34 un barco de verdad divertido de manejar.
El armador al que encaja
El 34 apunta al armador que quiere un pequeño superyate en condiciones que siga siendo fácil de llevar y de amarrar. Encaja con parejas y familias que valoran cinco camarotes de verdad y poco calado por encima de los últimos nudos de velocidad máxima. Los mandos de joystick lo hacen accesible para un armador que quiere manejar el barco sin apoyarse en la tripulación para cada movimiento. La navegación costera y el salto entre islas son donde se siente más en casa.
También sirve como entrada limpia al mundo GranSport para compradores que quizá suban más adelante. La imagen y el manejo se trasladan sin cambios hacia arriba, a los barcos mayores de la gama. Los costes de uso, el número de tripulantes y las tasas de puerto se mantienen manejables para un armador particular. Como primer yate serio que aun así resulta especial, el 34 es una jugada de apertura sólida.
Para quién es: El armador que quiere un superyate compacto con cinco camarotes, poco calado y un manejo con joystick que pueda llevar por su cuenta.