Mangusta GranSport 50
- LOA: 49,9 m (163 ft 9 in)
- Manga: 9,6 m
- Motores: 2 x MTU 16V 2000 M96L, 2.600 hp cada uno, línea de ejes
- Velocidad máxima: unos 20 nudos, crucero de unos 16 nudos
- Autonomía: unas 4.200 nm a velocidad económica
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 5 camarotes, 9 tripulantes en 5 camarotes
- Volumen: unas 499 GT, casco de aluminio
- Diseño: Alberto Mancini, arquitectura naval de Ausonio, desvelado en 2026 con timonera elevada
Una nueva referencia para la gama
El GranSport 50 se desveló en el salón de Palm Beach en la primavera de 2026, y se encaja justo por debajo del 54 como el segundo barco mayor de la línea. Con 49,9 metros se queda por debajo de las 500 GT y ofrece el espacio de un yate mucho mayor. Alberto Mancini dibujó el exterior con arquitectura naval del estudio Ausonio. Las primeras entregas están previstas para más adelante en la década, con el casco de estreno ya en construcción.
Lo que separa al 50 es su distribución con timonera elevada, la primera vez que la línea GranSport usa una. Esa sola decisión reorganiza todo el barco y libera los volúmenes que más importan al armador. Lleva la idea crossover hacia un formato más cercano al de un motor yacht de verdad sin perder las piernas largas ni las líneas limpias. Para compradores a los que los GranSport anteriores les parecían algo demasiado deportivos por dentro, el 50 responde de forma directa.
Tres cubiertas y media de cristal
El 50 reparte su alojamiento en tres cubiertas y media, mucho barco para menos de 50 metros. Un acristalamiento extenso con paneles sin marco envuelve la superestructura, así que la luz natural llega al fondo de todas las cubiertas. La timonera elevada sube el puesto de gobierno y crea un espacio de vida flexible en la cubierta de debajo. El casco de aluminio mantiene toda la estructura lo bastante ligera como para navegar de forma económica.
La vida al aire libre es un elemento de titular. Una piscina infinita de firma Mangusta se sitúa a proa en la cubierta principal, un detalle poco común en un barco de este tamaño. A popa, una gran escalera baja por el espejo hasta un beach club convertible que hace también de gimnasio. Un garaje de apertura lateral se traga un tender de 6,3 metros y dos motos de agua, y mantiene los juguetes fuera de la vista hasta que se quieren. Con el beach club abierto y la piscina llena, el tercio de popa del barco se convierte en un balneario privado en fondeo.
Un crossover de 49,9 metros con una primicia para la línea: una timonera elevada sobre tres cubiertas y media.
Vida flexible para doce
Dentro, el 50 lleva hasta 12 invitados en cinco camarotes, con una tripulación de nueve en otros cinco. La distribución con timonera elevada permite a los diseñadores abrir la cubierta principal y la superior en volúmenes generosos y flexibles. El armador puede configurar los espacios para navegar en familia o para recibir, con grandes salones acristalados en más de un nivel. La luz natural y la conexión con el exterior recorren todo el interior.
Como siempre, el interior es un proyecto semipersonalizado, moldeado con el armador a través de Alberto Mancini y la oficina de Overmarine. El volumen extra de cubierta da margen real para una gran zona del armador y unas suites de invitados en condiciones. Los materiales y el detalle se fijan al gusto, de esquemas modernos y fríos a otros más cálidos y clásicos. El resultado es por dentro más cercano a un motor yacht de desplazamiento completo que ningún GranSport anterior.
Autonomía oceánica con dos MTU
Al 50 lo mueven dos motores MTU 16V 2000 M96L de 2.600 hp cada uno, que accionan líneas de ejes convencionales. La velocidad máxima ronda los 20 nudos, con un crucero eficiente cercano a los 16 nudos. A velocidad económica la autonomía se estira hasta unas 4.200 millas náuticas, suficiente para travesías oceánicas de verdad. El casco de aluminio y la línea de ejes están afinados para una marcha larga, silenciosa y eficiente.
Es un crossover construido más para el alcance y la comodidad que para el esprint de los barcos menores. La disposición de dos motores y dos ejes es sencilla, robusta y económica en distancia. Unos buenos tanques y un casco ligero se combinan para dar al 50 una capacidad real de larga distancia. Mantener el yate por debajo de las 500 GT deja además la ingeniería y la tripulación dentro de límites sensatos para el volumen que hay a bordo. Para armadores que planean travesías oceánicas y navegaciones prolongadas, la cadena cinemática es exactamente la adecuada.
El armador al que encaja
El 50 es para el armador que quiere el aire completo de un motor yacht con la autonomía y las líneas limpias de un GranSport. Su timonera elevada y sus tres cubiertas y media dan el espacio de un barco mucho mayor por debajo de las 500 GT. La piscina infinita, el beach club y el garaje de tender lo convierten en una plataforma en condiciones para un verano largo a bordo. Las familias y los grupos grandes de invitados tienen sitio para repartirse por todas las cubiertas.
También encaja con un comprador que sube desde un crossover menor y ahora quiere volumen serio y alcance oceánico en un mismo casco. Quedarse por debajo de las 500 GT mantiene la tripulación y la regulación más sencillas que en un yate mayor. La flexibilidad de la distribución permite al armador ajustar el barco de cerca a su forma de navegar. Para un buque insignia de desplazamiento rápido capaz además de cruzar océanos, el 50 fija una marca nueva para la línea.
Para quién es: El armador que quiere el aire de un motor yacht por debajo de 500 GT, una piscina infinita y autonomía oceánica en un mismo casco GranSport de líneas limpias.