Mangusta Oceano 39
- LOA: 39,2 m (128 ft)
- Manga: 8,5 m
- Motores: 2 x MTU 12V 2000 M86 (1.700 hp) o 2 x MTU 16V 2000 M96L (2.600 hp)
- Propulsión: dos líneas de ejes con hélices de paso fijo
- Velocidad máxima: unos 15 nudos (M86) o unos 18 nudos (M96L)
- Autonomía: unas 2.050 nm a 10 nudos
- Invitados y tripulación: hasta 12 en 5 camarotes, 7 tripulantes en 4 camarotes
- Construcción: casco de composite con superestructura de carbono, unas 324 GT, primer casco en 2023
La forma más ligera de entrar en la línea Oceano
El Oceano 39 abre la gama de desplazamiento de Mangusta justo por debajo de los 40 metros, por debajo del 44, el 46, el 50, el 52 y el buque insignia de 60 metros. El primer casco se botó en 2023 y otras unidades han seguido rápido. Alberto Mancini dio forma al exterior y la oficina de Overmarine se ocupó del interior. Donde los Oceano mayores se construyen en acero, el 39 usa un casco de composite con superestructura de fibra de carbono para mantenerse ligero.
Esa construcción más ligera da al 39 un carácter distinto del de sus hermanos mayores. Conserva la comodidad de gran autonomía de la idea Oceano y añade un punto más deportivo y la opción de un ritmo real. Con unas 324 GT es más fácil de llevar y de amarrar que los barcos de acero que quedan por encima. Para un armador que quiere capacidad oceánica en un paquete más manejable, el 39 es el punto de partida natural.
Construcción ligera, líneas limpias
El Oceano 39 lleva las líneas serenas y atemporales que definen a la gama de desplazamiento, con una proa decidida y una superestructura dibujada para horizontes largos. La construcción en composite y carbono mantiene bajo el peso, lo que ayuda tanto a la eficiencia como a las prestaciones. Un acristalamiento amplio mete luz en el interior y da a los invitados vistas ininterrumpidas del agua. Los espacios de cubierta son generosos para la eslora, con un buen sundeck y una bañera de popa en condiciones para la vida en fondeo.
Al ser más ligero que los Oceano de acero, el 39 se asienta bien y se mueve con facilidad con mar hecha. La superestructura de carbono baja el centro de gravedad, lo que ayuda a la estabilidad y a la comodidad en marcha. La circulación por cubierta está organizada para que invitados y tripulación no se estorben durante la travesía. Una cubierta de proa bien protegida y una bañera de popa a la sombra dan a los invitados un espacio exterior aprovechable con casi cualquier tiempo. La imagen general es contenida y está hecha para envejecer bien a lo largo de muchas temporadas.
Un Oceano de composite y carbono capaz de superar los 18 nudos y de recorrer el mundo con comodidad.
Doce invitados, cinco camarotes
Abajo, el 39 duerme hasta 12 invitados en cinco camarotes, con una tripulación de siete en otros cuatro. Un camarote del armador a manga completa ocupa la parte más ancha del casco, y las estancias VIP y de invitados están dispuestas buscando la intimidad. Los ventanales del casco y unos portillos grandes mantienen luminosa la cubierta inferior incluso en travesías largas. El salón de la cubierta principal se abre hacia popa para meter el exterior dentro cuando el tiempo acompaña.
El interior es un encargo semipersonalizado a través de la oficina de diseño de Overmarine. El armador elige las maderas, la piedra y los tejidos para acomodarse a temporadas largas a bordo, de lo claro y moderno a lo cálido y clásico. La comodidad y el almacenaje están trabajados con el estándar que necesita un crucero mundial. Para un barco por debajo de los 40 metros, la sensación de espacio es de verdad notable.
Dos paquetes de motorización a elegir
El 39 monta dos líneas de ejes con hélices de paso fijo, y el comprador puede elegir entre dos paquetes de motores MTU. La pareja 12V 2000 M86 de serie da un barco de desplazamiento tranquilo, con una velocidad máxima de unos 15 nudos y un crucero cercano a 12. La opción más potente, 16V 2000 M96L, sube la velocidad máxima a unos 18 nudos y el crucero rápido a unos 16. En cualquiera de los dos casos, la autonomía a unos económicos 10 nudos se acerca a las 2.050 millas náuticas.
Ese ritmo opcional es poco habitual en un yate de desplazamiento y distingue al 39. El casco de composite más ligero es lo que hace que merezca la pena el paquete rápido, y convierte un crucero sereno en algo con un punto de velocidad de verdad. El armador que valora la eficiencia silenciosa puede quedarse con los motores de serie y disfrutar de la autonomía. Quien quiera acortar una travesía larga puede especificar la pareja mayor y apretar. En cualquier caso el barco mantiene un paso firme y silencioso a la velocidad de crucero elegida, que es lo que más importa en los días más largos en el mar.
El armador al que encaja
El 39 encaja con el armador que quiere capacidad real de gran autonomía sin subir a un yate grande de acero. Su construcción más ligera lo hace más fácil de llevar, más fácil de amarrar y más barato de mantener que los barcos que quedan por encima. Los motores rápidos opcionales atraen al comprador al que le disgusta ir a todas partes a paso de desplazamiento. Las familias se acomodan sin esfuerzo en la distribución de cinco camarotes para navegaciones prolongadas.
También funciona como entrada al mundo Oceano para armadores que planean viajar ampliamente. La comodidad, la autonomía y el interior semipersonalizado llevan el carácter de los barcos mayores. El número de tripulantes y los costes de uso se mantienen modestos para la capacidad que ofrece. Para un crucero mundial compacto con un lado deportivo inesperado, el 39 es una elección inteligente.
Para quién es: El armador que quiere comodidad de gran autonomía de verdad en un barco más ligero y más fácil, con la opción de un ritmo real.