DAR (now Luna)
- Constructor: Oceanco, Alblasserdam, Países Bajos
- Eslora: 90 metros (90,1 m)
- Tipo: yate de motor, construido bajo el nombre de proyecto Project Shark
- Entregado: 2018, rebautizado después como Luna
- Arqueo bruto: aproximadamente 2.926 GT
- Diseño exterior: Luiz DeBasto, interior de Nuvolari Lenard
- Construcción: casco de acero, superestructura de aluminio, unos 390 metros cuadrados de cristal
- Prestaciones: dos diésel MTU, velocidad máxima de unos 20 nudos, autonomía de unas 4.500 millas náuticas
Un yate compacto con una presencia desmedida
Con 90 metros, DAR es menor que la mayoría de los proyectos de portada de Oceanco y, aun así, atrae una atención desproporcionada para su eslora. Su silueta se dibujó para leerse como un tiburón cortando el agua, un planteamiento que la separó de los perfiles redondeados habituales en aquel momento. Ese aspecto distintivo lo convirtió en una de las entregas más reconocibles de Oceanco de 2018. Enseñó al astillero aplicando su ingeniería a una declaración de diseño más fuerte.
También demostró cuánto yate se podía meter en un casco de 90 metros. Su lista de equipamiento y su superficie de cristal pertenecen a buques muy por encima de su tamaño. Para los compradores que querían un Oceanco sin pasarse a la franja de más de 100 metros, ofrecía una vía de entrada. Esa eficiencia de empaquetado es una de las razones por las que sigue siendo buscado en los mercados de brokerage y de charter. Ese posicionamiento lo ha mantenido demandado a través de más de un cambio de propiedad.
Una silueta dibujada como un depredador
El exterior de Luiz DeBasto es la firma del yate. Un mástil espectacular en forma de aleta y un perfil bajo y afilado le dan la postura agresiva que el diseño buscaba. Casi 400 metros cuadrados de cristal envuelven la superestructura, buena parte de ellos pegados sin fijaciones a la vista para lograr una superficie continua. Conseguirlo obligó a medir en tres dimensiones la superestructura una y otra vez a medida que se construía.
El cristal hace algo más que un trabajo estético. Inunda el interior de luz natural y abre vistas largas desde dentro del yate, que es una de sus características más alabadas en el mercado de charter. El casco de acero y la superestructura de aluminio siguen la práctica habitual de Oceanco, pero el tratamiento de la superficie es cualquier cosa menos habitual. El acabado es lo que convierte el concepto del tiburón de un boceto en un buque coherente.
Casi 400 metros cuadrados de cristal, la mayoría pegados sin una sola fijación a la vista.
Cristal, estructura y velocidad
Envolver una superestructura en tanto cristal pegado es un problema estructural tanto como estético. Cada panel tenía que colocarse con precisión sobre una superficie que flexa y se asienta según avanza la construcción, de ahí las mediciones 3D repetidas. La ingeniería tenía que mantener el cristal estanco y sano conservando la imagen sin fijaciones. Ese trabajo es invisible en el yate terminado, que es justo el objetivo.
Bajo la estética hay un yate de motor capaz. Dos diésel MTU dan una velocidad máxima de unos 20 nudos, muy viva para su tamaño, y una autonomía cercana a las 4.500 millas náuticas. Su casco de desplazamiento lleva un bulbo de proa para ganar eficiencia a velocidad de crucero. Las prestaciones sostienen la imagen agresiva en lugar de contradecirla.
Equipamiento por encima de su eslora
Dentro, DAR carga con prestaciones normalmente reservadas a yates mayores. La lista llega a un salón de belleza, un cine, un spa, un gimnasio, un beach club y un ascensor que conecta las cubiertas. Los interiores los creó Nuvolari Lenard, trabajando con el volumen que permite la manga de 14,6 metros. Las luces subacuáticas y una plataforma de baño abatible amplían el uso que el yate hace del mar que lo rodea. La luz natural del enorme acristalamiento marca el ánimo de los espacios principales.
El alojamiento sostiene a unos doce invitados con una tripulación numerosa de apoyo. La distribución sirve tanto para el uso privado como para el charter, que es donde está ahora. El acceso al agua por el beach club mantiene a los invitados cerca del mar. Para un yate de 90 metros, la sensación de espacio es insólitamente generosa.
DAR se convierte en Luna
El yate se entregó como DAR y desde entonces se ha rebautizado como Luna. La propiedad a este nivel rara vez la confirma el astillero, y la prensa ha nombrado a más de un armador con los años. Se ha ofrecido en charter, lo que lo coloca ante un público más amplio que la mayoría de los yates privados de su tamaño. Esa exposición ha mantenido alto su perfil desde la entrega.
Sea cual sea el registro de propiedad, su diseño ha envejecido bien y sigue dando conversación. La silueta de tiburón todavía parece actual varios años después. Para Oceanco es la prueba de que una identidad visual fuerte y una ingeniería seria pueden compartir el mismo casco de 90 metros. Sigue siendo una de las entregas más fotografiadas del astillero.
Design
- Diseño exterior: Luiz de Basto Designs
- Interiorismo: Nuvolari Lenard (with Valentina Zannier Interiors)
- Arquitectura naval: Oceanco / Azure Naval Architects
Para quién es: Un armador que quiere un Oceanco distintivo con el equipamiento de un yate mayor, sin pasar de los 90 metros.
Precio orientativo: Entregado en 2018 como DAR, rebautizado después como Luna; valor estimado por la prensa en unos US$215 millones (SuperYachtFan). Sin precio de salida oficial.