DreAMBoat

• Constructor: Oceanco (Alblasserdam, Países Bajos)
• LOA: 90 metros
• Entregado: 2019 (proyecto Y716)
• Diseño exterior: Espen Oino International
• Diseño interior: Terence Disdale Design
• Arqueo bruto: 2.950 GT
• Motores y velocidad: dos MTU, 18,5 nudos de máxima
• Invitados y tripulación: hasta 23 invitados, 33 tripulantes

Un buque insignia construido de forma especulativa

DreAMBoat, proyecto Y716, se botó en febrero de 2019 y se entregó ese mismo año como el trigésimo tercer yate de Oceanco en treinta y tres años de construcción. Algo inusual para un buque de este tamaño considerable, el astillero lo desarrolló de forma especulativa, apostando por su propio criterio sobre lo que el mercado quería de verdad. Ese grado de confianza dice mucho de un constructor que trabaja a 90 metros completos. Para el comprador, ofrecía un buque insignia Oceanco terminado y listo mucho antes de lo que podría lograr cualquier encargo a medida. La apuesta decía bastante sobre la posición y la solidez del astillero.

Una construcción especulativa de esta escala es una declaración clara sobre la estabilidad y la convicción de un astillero. Oceanco tiró de sus largas alianzas de diseño para dar a DreAMBoat un atractivo amplio sin dejar que perdiera individualidad. Entró en la flota como escaparate de lo que el astillero podía entregar por su propia iniciativa. Quien valore una vía rápida hacia un yate de primer nivel apreciará el razonamiento que hay detrás. En la práctica se concibió para venderse solo a primera vista.

Líneas de Espen Oino

El exterior es de Espen Oino International, dibujado con la claridad y el instinto para el equilibrio habituales del estudio. DreAMBoat lleva un perfil moderno y musculoso por todas sus cubiertas, suavizado por un acristalamiento limpio y una proporción bien medida. Con 2.950 GT tiene una presencia real sobre el agua sin llegar nunca a parecer voluminoso. Las líneas se moldearon para gustar de forma amplia sin dejar de sentirse de verdad pensadas. Parece en cada centímetro el buque insignia serio para el que se construyó.

Su plano de cubiertas aprovecha al máximo el volumen disponible, con helipuertos de toma y despegue a proa y a popa y un espacio generoso al aire libre entre ellos. Una piscina de seis metros en la cubierta de popa, con chorros de contracorriente, se sitúa en el centro mismo de la vida exterior. La sombra y el sol pleno están cuidadosamente equilibrados en las cubiertas altas. La silueta es segura y del todo contemporánea. A los invitados se les empuja hacia fuera casi en cada paso.

Un buque insignia Oceanco de 90 metros terminado, Espen Oino por fuera y Terence Disdale por dentro.

Interiores Disdale, neutros y de buen gusto

Dentro, Terence Disdale Design creó unos interiores serenos y neutros pensados para encajar con una gama amplia de gustos. La paleta es suave y natural en todo el barco, y deja que la luz y la vista que pasa lleven la voz cantante. Las estancias comunes son generosas y fáciles de vivir, dimensionadas con comodidad para el volumen del yate. El planteamiento refleja el encargo especulativo, que pedía un atractivo amplio tratado con oficio de verdad. Esa neutralidad se lee como una invitación abierta a personalizar.

El alojamiento llega hasta veintitrés invitados, atendidos por hasta treinta y tres tripulantes. La distribución da espacio real tanto a la intimidad del armador como a las zonas compartidas de recepción. Entre las prestaciones con firma están el jacuzzi de la cubierta solárium y las amplias zonas de descanso repartidas por sus cubiertas. Todo está acabado al nivel de Oceanco, así que el esquema neutro no se lee ni una vez como soso. Es un lienzo en blanco de altísima calidad.

Comodidad a velocidad de crucero

DreAMBoat mueve dos motores MTU que suman 9.676 hp, lo que le da una velocidad máxima de 18,5 nudos y un andar de crucero relajado cercano a los 14 nudos. Se concibió para travesías largas y cómodas con un movimiento y un ruido de verdad bajos. Su volumen carga los víveres y los sistemas necesarios para navegar de forma prolongada y autosuficiente. La estabilización mantiene asentada la vida a bordo tanto al fondeo como en marcha. Está claro que las prestaciones nunca se trataron como algo secundario.

Como gran yate de desplazamiento, se construyó con la redundancia y el margen técnico que se esperan a este tamaño. Los espacios de trabajo se mantienen limpiamente apartados de la experiencia del invitado. Su autonomía encaja con comodidad en itinerarios ambiciosos de temporada por el Mediterráneo y más allá. Para el armador entrega capacidad de yate grande en un paquete de verdad listo para usar. Nada de sus prestaciones se dejó a medias.

A quién le encaja

DreAMBoat encaja con el armador que quiere un Oceanco de primer nivel sin los años que exige una construcción a medida. Sus interiores neutros invitan discretamente a personalizar, y su equipamiento está completo desde el primer día. Se presta bien a navegar en familia numerosa y a recibir de forma relajada y fácil. Es una vía rápida y fiable hacia un buque insignia de verdad.

Como activo arrastra el pedigrí de dos estudios de diseño punteros y la tranquilidad de la calidad de construcción de Oceanco. Su origen especulativo implica que se concibió para gustar de forma amplia, lo que lo sostiene bien en la reventa. Para el comprador que sopesa una construcción nueva frente a un yate terminado, su argumento es de verdad fuerte. Pocos yates de 90 metros llegan alguna vez tan completos.

Para quién es: Un armador que quiere un buque insignia Oceanco de 90 metros disponible de inmediato, con interiores neutros listos para personalizar.