Seven Seas
- Constructor: Oceanco (Alblasserdam, Países Bajos)
- LOA: 109 metros
- Entregado: 2023 (botado en marzo de 2022, proyecto Y720)
- Diseño exterior e interior: Sinot Yacht Architecture and Design (interior con Molly Isaksen)
- Arquitectura naval: Lateral Naval Architects
- Manga: 16 metros
- Arqueo bruto: 4.349 GT
- Invitados y tripulación: 14 invitados en 7 camarotes, 35 tripulantes
Un capítulo nuevo para el astillero
Seven Seas empezó su vida como proyecto Y720 y tocó el agua en marzo de 2022, antes de que su entrega se celebrara en 2023. Es uno de los cuatro mayores yates que ha terminado nunca Oceanco, y confirma el dominio firme del astillero sobre la clase de los cien metros. La construcción marcó una alianza creativa nueva para Alblasserdam, y el astillero la trató como referencia insignia desde el primer momento. Para el armador que lee su historia, ese pedigrí es una parte real del valor que arrastra. Llegó al agua con todo el mercado mirando de cerca.
El astillero lleva décadas afinando exactamente cómo entrega yates a medida muy grandes, y Seven Seas reunió esa experiencia ganada a pulso en un solo casco. Su programa equilibró un volumen interior enorme con un encargo claro de calma y de vida saludable a bordo. Se colocó de inmediato en la primera línea de las botaduras europeas recientes de superyates. Quien siga el mercado ya la conoce como una de las entregas de Oceanco que definen la mitad de la década de 2020. Su reputación estaba hecha antes incluso de subir a bordo el primer invitado.
Sinot dibuja el yate entero
Por primera vez con Oceanco, Sinot se encargó del exterior además del interior, lo que da a Seven Seas una coherencia de visión poco común y muy valiosa. El estudio dibujó unas cubiertas afiladas y unas líneas nítidas y serenas que cargan sus 4.349 GT con verdadero aplomo. Amplias superficies de cristal envuelven la superestructura y anuncian con claridad las estancias llenas de luz que esperan dentro. Una manga generosa de 16 metros deja respirar a las terrazas exteriores y les da la escala de habitaciones de verdad. Todo el yate se lee como una única idea continua, ininterrumpida de proa a popa.
El perfil es moderno y contenido, con unos vuelos esculpidos que dan sombra a los lounges exteriores durante las horas de calor. Una zona de aterrizaje para helicóptero y una estiba considerable de tenders y juguetes se integran limpiamente en el diseño general. Nada en cubierta parece atornillado, porque un solo estudio controló el lenguaje visual de proa a popa. En el agua se mueve como una forma limpia, sin interrupciones en toda su eslora. Ese grado de coherencia es inusual incluso entre los yates de esta clase.
Un estudio, una visión, 109 metros de luz natural y calma del beach club a la cubierta solárium.
Un interior guiado por el bienestar
Dentro, Sinot trabajó con la diseñadora estadounidense Molly Isaksen en el detalle residencial, y el resultado es notablemente sereno y luminoso. La distribución es rica en cristal, con unas ventanas panorámicas que meten el mar de alrededor hasta el fondo de los espacios sociales principales. Un beach club lleno de luz abre la línea de flotación a los invitados, y una piscina de borde acristalado ancla la vida al aire libre. El bienestar recorre todo el plano, de una dotación generosa de spa a unas zonas amplias de descanso al aire libre en las cubiertas altas. La atmósfera está diseñada a propósito para que el invitado baje el ritmo y se reajuste.
El alojamiento de invitados está dispuesto para catorce personas en siete camarotes, atendidos con discreción por una tripulación de treinta y cinco. Los salones son amplios y sin prisa, dimensionados con cuidado para el enorme volumen del yate. Los materiales se manejan con la contención serena por la que se conoce al estudio desde hace años. El efecto es arquitectónico: un refugio privado con la compostura de un edificio finamente hecho. Las estancias largas y reparadoras a bordo fueron claramente la hipótesis que guio todo desde los primeros bocetos.
Concebido para navegar lejos y en calma
Seven Seas tiene casco de acero y superestructura de aluminio, con una arquitectura naval desarrollada por Lateral Naval Architects. Navega con comodidad con una autonomía cercana a las 5.000 millas náuticas, suficiente para etapas oceánicas largas entre los grandes destinos del mundo. Dos motores MTU le dan una velocidad máxima de unos 18 nudos con potencia de sobra. El encargo de ingeniería priorizó la marcha silenciosa, para que el tema del bienestar llegue hasta cómo se siente el barco en marcha. La tranquilidad se construyó en él con tanto cuidado como la ebanistería.
A esta escala, la redundancia de sistemas y una estabilización eficaz definen la experiencia del invitado más que cualquier detalle aislado. Seven Seas se construyó para mantener bajo el movimiento fondeado y en el mar, y sostener la calma con mar de fondo. Su volumen sostiene los víveres y los tanques que hacen falta para navegar de forma prolongada y autosuficiente lejos de las rutas trilladas. Los espacios técnicos quedan bien apartados de las zonas de invitados, así que los dos mundos nunca se molestan. Para un armador que planea itinerarios lejanos, está construido para que la distancia se sienta casi sin esfuerzo.
A quién le encaja
Seven Seas encaja con el armador que trata el yate como un lugar donde reajustarse, con el bienestar y la luz natural en el centro de la vida a bordo. Es ideal para navegar en familia de forma prolongada y para recibir de forma tranquila y de verdad privada. La visión de un solo estudio le da una coherencia que el armador exigente nota al instante. Es un yate para quien quiere una serenidad profunda entregada a una escala enorme.
También es un activo de primerísima línea, una de las entregas de Oceanco más grandes y más recientes en manos privadas. Su procedencia y su pedigrí de diseño lo sitúan en lo más alto de la conversación de brokerage cada vez que se mueve. Para el comprador que encargue algo parecido, marca una referencia clara y actual. Pocas botaduras recientes combinan tamaño puro y calma real de forma tan completa.
Para quién es: Un armador que quiere un Oceanco enorme y recién construido en torno al bienestar, la luz natural y una navegación de gran autonomía sin esfuerzo.