Sanlorenzo SD90
| LOA | 27,43 m |
|---|---|
| Manga | 7 m |
| Alojamiento | 8 invitados, 4 tripulantes |
| Motores | dos MAN de seis cilindros en línea de 800 hp o dos MAN V8 de 1.200 hp |
| Velocidad máxima | unos 14 nudos (seis en línea) o 17 nudos (V8) |
| Combustible | unos 13.000 litros, agua dulce unos 2.000 litros |
| Casco | fibra de vidrio, semidesplazamiento |
| Diseño | exterior de Zuccon International Project, puerta de entrada de la gama SD, presentado en 2022 |
El SD de entrada
El SD90 abre la gama de semidesplazamiento de Sanlorenzo, que sube desde este barco pasando por el SD96 y el SD118 hasta el buque insignia SD132. Presentado en 2022, da al armador el carácter cómodo y de piernas largas de la línea SD en su eslora más accesible. Los barcos SD toman su imagen de los transatlánticos de los años treinta, y el SD90 lleva esa herencia en un casco compacto. Está en la Yacht Division de composite y se construye por encargo individual.
Para el comprador, el SD90 es la entrada a un tipo de navegación distinto del de los rápidos SL, construido en torno a la distancia y a la comodidad. Encaja con armadores que quieren navegar despacio y quedarse a bordo temporadas largas. Como el menor de los SD, mantiene sensatos los costes de uso y las necesidades de tripulación.
Líneas clásicas, volumen moderno
El exterior viene de Zuccon International Project, dibujado con el perfil atemporal y algo formal que marca a la familia SD. El diseño prefiere una forma suave y marinera a una postura deportiva, en línea con el propósito de gran autonomía del barco. Las grandes ventanas y unos espacios de cubierta generosos abren el yate a la vista y al aire. La imagen es serena y duradera, pensada para envejecer bien.
Las disposiciones de cubierta toman prestado parte del pensamiento de ahorro de espacio que se ve en otros barcos de la flota, y ensanchan el interior donde importa. La cubierta de proa y la bañera de popa están perfiladas para el tiempo relajado en fondeo. Un flybridge añade otra sala exterior con vistas dominantes. Todo el barco se lee como un crucero cómodo hecho para días lentos y panorámicos.
El SD90 abre la línea de gran autonomía de Sanlorenzo, un crucero compacto construido para la distancia y para días fáciles en el mar.
Sitio para instalarse
Dentro, el SD90 aloja a ocho invitados y una tripulación de cuatro, un equilibrio adecuado para navegar en familia durante periodos largos. El casco de semidesplazamiento da un volumen interior generoso para la eslora, con buenas alturas y grandes ventanas que enmarcan el mar. Los interiores siguen el estilo sereno y guiado por los materiales que recorre Sanlorenzo, y el armador puede ajustar los acabados a su propio gusto. El ambiente interior es asentado y residencial.
La distribución está hecha para el tiempo pasado a bordo, con espacios comunes cómodos y camarotes que aprovechan al máximo la manga. El carácter lento y constante del barco encaja con comidas largas y veladas tranquilas en fondeo. Armador e invitados tienen sitio de sobra para repartirse. Es un yate diseñado para vivirlo semanas seguidas.
Construido para la distancia
El SD90 ofrece a elegir entre motores, con dos unidades MAN de seis cilindros en línea de unos 800 hp para el uso más económico, o dos MAN V8 de unos 1.200 hp para algo más de ritmo. La velocidad máxima es de unos modestos 14 a 17 nudos según la elección, en línea con el carácter de semidesplazamiento. El sentido del barco no es la velocidad, sino el crucero fácil y eficiente y la autonomía que trae. El combustible se lleva en unos 13.000 litros.
La arquitectura naval favorece un movimiento suave y estable con mar hecha, que es lo que piden los armadores de larga distancia. Sanlorenzo mantiene la ingeniería conservadora y contrastada, adecuada para un uso fiable lejos de casa. La opción de motor más ligera premia en particular a quienes planean travesías largas y sin prisa. Es un casco afinado buscando comodidad a lo largo de las millas.
A quién le encaja el SD90
El SD90 encaja con el armador que prefiere navegar despacio y cómodo a dar saltos rápidos entre calas, y que quiere el carácter de la línea SD en un tamaño manejable. Casa bien con familias que planean temporadas largas y travesías sin prisa, con sitio para quedarse a bordo semanas. Como SD de entrada mantiene a raya la tripulación y los costes de uso. Para el comprador atraído por la distancia antes que por la velocidad, es un punto de partida claro.
Frente a otros yates de semidesplazamiento de esta eslora, su argumento son la imagen de herencia de la línea SD y su movimiento suave en el mar. Para un armador de Sanlorenzo es la puerta a una forma más lenta y más viajera de usar un barco. Premia a quienes ven el horizonte como destino.
Motores y sistemas
| Engines | Sanlorenzo's own fleet page lists two factory options: twin MAN i6 diesels at 800hp each (14-knot top speed) or twin MAN V8 diesels at 1,200hp each (17-knot top speed). Third-party listings disagree with each other because they each describe only one of the two factory options - itBoat's 800hp/17-knot combination and a yachtbuyer.com listing's 1,200hp/14-knot combination both mismatch engine and speed, which the manufacturer's own page resolves. |
|---|---|
| Fuel and water tankage | 13,000 litres fuel, 2,000 litres fresh water, confirmed on both Sanlorenzo's own page and a yachtbuyer.com fleet listing. |
| Range | Reported by BOAT International at over 1,200 nautical miles at an 11-knot cruise; this figure appears in only one source checked and is not on Sanlorenzo's own page, so treat it as reported rather than confirmed. |
| Hull and naval architecture | Semi-displacement GRP hull, exterior and naval architecture by Zuccon International Project, interior by Patricia Urquiola - confirmed by Sanlorenzo's own page and corroborated on the design credit by yachtbuyer.com. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not published by any source found. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No properly attributable owner account found
A video tour surfaced in aggregated search results in which an owner identified only by the first name "Nick" praises the boat's design, comfort and functionality. With no surname, publication or verifiable source page attached, this cannot be used as a named source, so it is excluded.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Two engine packages at the point of orderThe factory choice between an economy-focused MAN i6 (14 knots) and a performance-focused MAN V8 (17 knots) is unusual at this size and lets a buyer trade speed for fuel economy without changing hulls.
- An active, proven production lineBOAT International has covered multiple SD90 launches and a 2026 Cannes Yachting Festival debut, indicating sustained demand rather than a one-off model.
A tener en cuenta
- Modest range for a 27m semi-displacement yacht1,200 nautical miles at an 11-knot cruise (the one figure found) is well short of what an expedition-oriented yacht in this size class offers, limiting the SD90 to coastal and regional cruising rather than long ocean passages.
- Third-party spec sheets are unreliableMultiple yacht-sale sites publish mismatched engine-and-speed pairings for this model that Sanlorenzo's own page contradicts; a buyer comparing listings should verify the exact engine fitted on any specific hull directly with the yard rather than trust an aggregator.
Información práctica
| Resale asking prices seen | EUR 8,550,000 for an SD90/183 and EUR 7,950,000 for a 2-year-old unit, both per yachtbuyer.com listings current at time of research. |
|---|---|
| New-build price | Not published by Sanlorenzo or by BOAT International in the sources checked. |
| Delivery | In active production; 2026-model units were shown at the Cannes Yachting Festival, per BOAT International. |
| Not published | New-build base price, generator specification, and stabiliser or thruster make. |
Para quién es: Un armador que valora autonomía, comodidad y un movimiento suave por encima de la velocidad, en el tamaño más amable de la línea SD.