SD132
- LOA: 40,7 m
- Manga: 8,47 m, calado: 2,58 m
- Arqueo bruto: unas 420 GT
- Casco: fibra de vidrio, semidesplazamiento
- Alojamiento: 12 invitados en 5 camarotes más literas pullman, tripulación de 8
- Motores: dos MAN V12 (unos 1.650 hp) o CAT C32
- Autonomía: unas 3.200 nm a 11 nudos, velocidad máxima de unos 17 nudos
- Diseño y gama: Zuccon International Project, buque insignia de la gama SD de semidesplazamiento
El buque insignia en composite
El SD132 corona la familia SD, la gama de semidesplazamiento de Sanlorenzo, y lo hace en fibra de vidrio en lugar de metal. Eso importa, porque un casco de composite de este tamaño mantiene el yate dentro de la Yacht Division y de los métodos de construcción que el astillero mejor conoce. Con 40,7 metros y unas 420 GT, ofrece volumen de superyate sin pasar al acero ni al aluminio. Tanto el exterior como el interior son obra de Zuccon International Project.
Para el comprador, el atractivo es un yate grande, cómodo y de gran autonomía que sigue pareciendo un Sanlorenzo y no una plataforma comercial agrandada. La línea SD lleva mucho tiempo siendo la respuesta del astillero para armadores que quieren distancia y buen comportamiento marinero antes que velocidad. El SD132 da a ese planteamiento su mayor expresión hasta la fecha. Además permite al armador alcanzar volumen de superyate conservando la construcción más ligera y el menor peso en servicio del composite.
El semidesplazamiento, explicado
Un casco de semidesplazamiento se sitúa entre dos extremos. Un barco de planeo como el SL se sube a su propia ola de proa y corre rápido, pero quema combustible para lograrlo, mientras que un casco de desplazamiento completo empuja el agua a velocidad lenta y constante con una gran eficiencia. El SD132 está afinado hacia el extremo del desplazamiento, y por eso su crucero económico y su autonomía son sus cualidades de titular. Cambia ritmo puro por comodidad y distancia.
La distribución también toma prestado el pensamiento asimétrico que se ve en otros barcos de la flota, y usa la disposición de cubierta para ensanchar los volúmenes interiores. La arquitectura naval favorece un movimiento suave y estable con mar hecha, que es lo que piden los armadores de larga distancia. Es un casco construido para cruzar océanos con comodidad y no para impresionar en el pantalán. El peaje es una velocidad máxima muy por debajo de la de un barco de planeo, algo que los armadores de este tipo aceptan de buen grado.
El SD132 se mide por dónde puede llevarte, no por lo rápido que llega.
Espacio para doce
El SD132 aloja hasta doce invitados, repartidos en cinco camarotes con literas pullman adicionales, y lleva una tripulación de ocho. Esa cifra de invitados está en el límite superior del uso privado y refleja el volumen disponible. Los interiores siguen el enfoque arquitectónico de Zuccon, con alturas generosas y grandes ventanas que encajan con el estilo de navegación lento y panorámico para el que está hecho el barco. El armador puede ajustar la distribución a sus propias necesidades.
Con unas 420 GT con las que trabajar, los diseñadores han podido dar a la cubierta principal y a las zonas de invitados de abajo una amplitud real. El volumen extra se nota en el tamaño de los espacios comunes antes que en una lista más larga de estancias pequeñas. Es un yate pensado para pasar temporadas largas a bordo con la familia y los invitados juntos.
Construido para la distancia
La potencia viene de dos motores MAN V12 de unos 1.650 hp, con una opción CAT C32 también disponible. La velocidad máxima anunciada es de unos 17 nudos, en línea con el carácter de semidesplazamiento. La cifra que importa es la autonomía, dada en unas 3.200 millas náuticas a unos económicos 11 nudos. Eso es capacidad transatlántica de verdad en un yate de composite.
Unos tanques grandes de combustible y agua, anunciados en unos 42.000 y 8.000 litros, sostienen travesías largas sin escalas frecuentes. Las decisiones de ingeniería son deliberadamente conservadoras y contrastadas, algo que encaja con armadores que planean navegar distancias reales. El SD132 está pensado para ser fiable lejos de casa antes que rápido cerca de ella.
A quién le encaja el SD132
El SD132 es para el armador que mide un yate por adónde puede llevarle y no por lo rápido que va. Encaja con temporadas largas y travesías oceánicas, con sitio a bordo para un pasaje completo de invitados y tripulación. Su construcción en composite lo mantiene dentro de la familia Sanlorenzo para armadores que valoran ese linaje. Ofrece un paso hacia la escala de superyate sin el coste ni la complejidad de una construcción en metal.
En el mercado se enfrenta a otros yates de semidesplazamiento y de gran autonomía de poco más de cuarenta metros. Su argumento es un volumen generoso y una autonomía real entregados en un paquete de fibra de vidrio que sigue llevando la firma de diseño del astillero. Para un armador preparado para su Sanlorenzo más capaz hasta ahora, es la cima de la gama en composite.
Design
- Diseño exterior: Zuccon International Project
- Interiorismo: Zuccon International Project (first unit 'Andiamo')
- Arquitectura naval: Sanlorenzo (in-house)
Para quién es: Un armador que valora la autonomía oceánica y el movimiento suave por encima de la velocidad, y que quiere volumen de superyate sin salir del composite.