Sanlorenzo SL110 Asymmetric
- LOA: 33,5 m
- Manga: 7,33 m
- Alojamiento: 10 invitados en 5 camarotes, 5 tripulantes
- Motores: dos MTU 16V2000 M96 (unos 26 nudos) o M96L de 2.637 hp (unos 27 nudos)
- Velocidad máxima: unos 26 a 27 nudos según el motor
- Combustible: unos 12.100 litros
- Distribución: pasillo lateral único, cubierta principal asimétrica a manga completa
- Diseño: exterior de Zuccon International Project, franja media alta de la línea SL Asymmetric
La franja media alta
El SL110 Asymmetric se sitúa arriba en la línea de planeo SL, por encima del SL96 y justo por debajo del buque insignia SL120. Con 33,5 metros ocupa el tamaño en el que el volumen interior crece lo suficiente para parecer un superyate de verdad mientras el barco conserva su carácter rápido de planeo. Es el modelo para armadores que quieren más espacio y más autonomía de lo que dan los SL menores sin subir al casco mayor. La cubierta principal asimétrica sigue siendo el corazón del diseño.
Construido en composite por la Yacht Division y hecho por encargo individual, el SL110 varía en detalles de un casco a otro. Su sitio en la gama es el de la opción segura de la franja media alta, generosa por dentro y rápida en travesía. Responde a compradores preparados para una capacidad de diez invitados en un barco que sigue siendo ágil.
Volumen y vista
Zuccon International Project dibujó el exterior y mantuvo la postura baja del SL sobre un casco más largo e imponente. La distribución de pasillo lateral único libera el salón de la cubierta principal para que alcance toda la manga, y el acristalamiento bajo de babor acerca el mar a la estancia. La eslora extra da a los diseñadores más sitio con el que jugar en cubierta. El armador puede elegir el flybridge abierto o bajo hardtop según su forma de navegar.
La cubierta de proa y la bañera de popa son lo bastante grandes para reuniones de verdad en fondeo, y una zona de baño en la popa baja la vida hasta el agua. Las proporciones se mantienen elegantes pese al tamaño. Todo el barco se lee sereno y preciso. Lo que vende el SL110 en la cubierta principal son la luz natural y la manga.
Con treinta y tres metros, el SL110 convierte la cubierta principal asimétrica en algo muy cercano a un superyate.
Diez a bordo con comodidad
Dentro, el SL110 duerme a diez invitados en cinco camarotes y lleva una tripulación de cinco. La anchura que libera el plano asimétrico va al salón principal y a una suite del armador a manga completa, generosos los dos para la eslora. Los interiores siguen el estilo sereno y residencial fijado por Piero Lissoni, con materiales naturales y líneas de visión largas y abiertas. El armador ajusta los acabados con detalle dentro de ese lenguaje.
La distribución mantiene una conexión fuerte entre el salón, la bañera y el mar, así que el día se mueve con facilidad entre dentro y fuera. El casco mayor permite más separación entre las zonas de armador, invitados y tripulación de la que consiguen los SL menores. Es un barco hecho para estancias más largas a bordo con familia y amigos. La sensación de escala interior es su recompensa más clara.
Rápido y flexible
El SL110 ofrece a elegir entre motores, con dos unidades MTU 16V2000 M96 para una velocidad máxima cercana a los 26 nudos o las más potentes M96L de unos 2.637 hp para unos 27 nudos. En cualquiera de los dos casos se comporta como un gran flybridge deportivo, rápido para cruzar mar abierto cuando el tiempo lo permite. A un crucero más suave navega con eficiencia en distancias largas. El combustible se lleva en unos 12.100 litros para sostener travesías de verdad.
La obra viva se mantiene simétrica, así que el plano de cubierta asimétrico no afecta al comportamiento ni a las maneras marineras. Sanlorenzo mantiene la ingeniería contrastada y accesible para el mantenimiento, en línea con el resto de la gama. La elección de motor permite al armador ajustar el equilibrio entre ritmo y economía a su propio uso. Es un conjunto construido para navegar con solvencia y confianza.
A quién le encaja el SL110
El SL110 Asymmetric encaja con el armador preparado para una capacidad de diez invitados en cinco camarotes en un barco que sigue corriendo y se comporta como un yate deportivo. Casa bien con temporadas más largas y grupos más numerosos a bordo, con más separación de espacios de la que permiten los SL menores. Para el comprador que sube dentro de la gama, es el paso justo por debajo del buque insignia. Da volumen de superyate sin salir de la Yacht Division de composite.
Frente a los flybridge rivales de poco más de treinta metros, su argumento es la cubierta principal reordenada y la luz y la manga que trae. Para un armador de Sanlorenzo de muchos años es el paso natural hacia arriba. Premia a quien quiere espacio y velocidad juntos en un mismo casco.
Para quién es: Un armador que quiere volumen de superyate para diez invitados y ritmo pleno de planeo en un mismo SL de composite.