Sanlorenzo SL80 Asymmetric
- LOA: 23,97 m
- Manga: 6 m
- Alojamiento: 8 invitados, 3 tripulantes
- Motores: dos MAN V12, unos 1.800 hp
- Velocidad máxima: unos 29 nudos
- Combustible: unos 5.350 litros, agua dulce unos 1.400 litros
- Distribución: pasillo lateral único de estribor, sin pasillo de babor
- Diseño: exterior de Zuccon International Project, puerta de entrada de la gama SL Asymmetric
El asimétrico más compacto
El SL80 Asymmetric ancla la parte baja de la gama de planeo SL de Sanlorenzo, que hoy va desde este ochenta pies hasta el SL120 de treinta y siete metros. Toma el mismo principio probado en los barcos mayores y lo aplica a un casco lo bastante pequeño como para resultar cercano en el pantalán. Para el armador que sube desde un deportivo o desde un primer flybridge, ofrece un salto real de espacio en la cubierta principal sin el peso ni el coste de un superyate. La idea asimétrica es lo que lo separa de los muchos yates convencionales de esta eslora.
Sanlorenzo construye la línea SL en números limitados y según encargos individuales, así que no hay dos SL80 que salgan de Ameglia exactamente iguales. El barco pertenece a la Yacht Division, el lado del composite del astillero, donde los métodos de construcción son los que Sanlorenzo mejor conoce. Eso mantiene al SL80 firmemente dentro del linaje de la casa a la vez que abre la distribución asimétrica a un grupo más amplio de compradores.
Un solo paso, redibujado
El movimiento que lo define es la eliminación de un pasillo lateral. En un flybridge normal el invitado camina hacia proa por los dos costados de la superestructura, y esos pasos roban anchura a las estancias interiores. Al conservar un único paso de estribor, el SL80 permite al salón de la cubierta principal abrirse a toda la manga por babor. El resultado es más interior aprovechable en un casco en el que cada metro cuenta.
El exterior viene de Zuccon International Project, el estudio que resolvió el concepto asimétrico en un barco viable. Un largo ventanal lateral queda bajo en el cuadro de babor, así que el horizonte llega hasta el fondo del salón y el mar se siente cerca en fondeo. El paso único sigue siendo lo bastante ancho para moverse hacia proa con seguridad y resguardo. El armador puede especificar el flybridge en versión abierta o con hardtop según su zona de navegación.
El SL80 pone la cubierta principal asimétrica de Sanlorenzo en el casco más pequeño de la gama de planeo.
Vivir a lo ancho
Dentro, el SL80 duerme a ocho invitados y lleva una tripulación de tres, un equilibrio que mantiene sensatos los costes de uso en un barco familiar particular. El volumen que libera la distribución va al salón principal y al alojamiento del armador, que resultan los dos más anchos de lo que sugiere la eslora. Los interiores siguen el lenguaje sereno y guiado por los materiales que Piero Lissoni ha fijado como director artístico, con acabados naturales y líneas limpias. La imagen se parece más a la de un apartamento a pie de agua que a la de un salón de yate tradicional.
El plano se construye en torno al tiempo pasado en parado. La bañera y la cubierta de proa amplían la zona de estar cuando el barco está quieto, y el acristalamiento bajo de babor mantiene la mirada en el agua desde dentro. El armador puede ajustar los acabados con detalle, en línea con el enfoque hecho a medida del astillero. Para un yate compacto, la sensación de luz natural y de apertura es la mejor carta del SL80.
Ritmo de planeo
El SL80 conserva el rápido casco de planeo que define a la línea SL, así que se comporta como un flybridge deportivo y no como un crucero lento. La potencia viene de dos motores MAN V12 de unos 1.800 hp, y la velocidad máxima anunciada es de unos 29 nudos. Eso da al armador la opción de un salto rápido entre fondeaderos cuando el tiempo acompaña. A régimen económico la autonomía se abre para un trabajo costero relajado.
La asimetría no toca la arquitectura naval, porque el casco por debajo de la flotación se mantiene simétrico y solo cambia el plano de cubierta. Sanlorenzo ha mantenido el paquete mecánico contrastado y convencional, algo que encaja con armadores que van al timón y quieren fiabilidad antes que experimentos. El combustible se lleva en unos 5.350 litros, suficientes para las salidas de día para las que está pensado el barco. El servicio y el manejo siguen el patrón del resto de la gama SL.
A quién le encaja el SL80
El SL80 Asymmetric es para el armador que quiere el espacio y la luz natural de un barco mucho mayor dentro de un casco que puede manejar con una tripulación pequeña. Encaja con la navegación familiar en el Mediterráneo o en aguas parecidas, donde el día se pasa en fondeo y el salón es el centro de la vida a bordo. Su atractivo es la sensación de anchura y de luz, entregada sin tener que subir a un superyate. Para un comprador de Sanlorenzo, es la puerta accesible al mundo asimétrico.
En el mercado se enfrenta a una multitud de flybridge de ochenta pies de otros astilleros italianos y del norte de Europa. Su argumento es la cubierta principal reordenada y la cercanía al agua que trae el pasillo lateral único. Para un armador que sube desde unos setenta pies, es un paso claro y seguro.
Para quién es: Un armador que quiere una cubierta principal completa y llena de luz en ochenta pies y un barco que una tripulación pequeña pueda llevar.