Sanlorenzo SX100
| LOA | 30,5 m |
|---|---|
| Manga | 7,6 m |
| Alojamiento | 8 invitados, 5 tripulantes |
| Propulsión | cuatro Volvo Penta D13 IPS, unos 800 hp por unidad |
| Velocidad máxima | unos 23 nudos |
| Combustible | unos 15.800 litros |
| Presentado | 2023, dentro de la gama crossover SX |
| Diseño | exterior de Bernardo Zuccon, interior de Piero Lissoni |
El crossover, a mayor escala
El SX100 se sitúa arriba en la línea SX de Sanlorenzo, por encima del SX76 y el SX88 y por debajo del buque insignia SX120. Presentado en 2023, lleva el formato crossover a un tamaño en el que los volúmenes empiezan a parecer de superyate. La idea sigue siendo la misma, un explorer abierto casado con un acabado de lujo, pero la eslora extra trae más espacio y más alcance. Se construye en composite en la Yacht Division por encargo individual.
Para el comprador, el SX100 es el crossover para quien quiere una escala real sin salir del tipo. Encaja con estancias más largas en fondeo y con grupos más numerosos a bordo de los que permiten los SX menores. Su sitio en la línea es el de la opción segura de la franja media alta.
Una cubierta abierta mayor
El exterior es de Bernardo Zuccon, dibujado con el perfil bajo del crossover, de aire explorer, sobre un casco más largo. La distribución abre la cubierta principal y las zonas de popa para que el garaje del tender y las terrazas laterales desemboquen en los espacios de estar. La eslora extra da a los diseñadores más sitio para grandes espacios de cubierta conectados entre sí. Un acristalamiento amplio mantiene el interior luminoso y ligado al mar.
La cubierta principal puede organizarse en planta abierta para un uso relajado, con la zona de baño de popa convirtiendo la parte trasera en un punto de reunión en fondeo. Las terrazas ensanchan el espacio aprovechable cuando el barco está parado, y el garaje de tender mayor añade capacidad real para juguetes y para un barco de apoyo en condiciones. Las proporciones se mantienen limpias y decididas pese al tamaño. Todo el diseño se construye en torno a la vida social al aire libre, dibujado para mantener a los invitados cerca del agua.
El SX100 lleva la cubierta crossover abierta hacia el volumen de superyate, justo por debajo del buque insignia de la gama SX.
Volumen y luz
Dentro, el SX100 aloja a ocho invitados y una tripulación de cinco. La distribución crossover gasta su espacio en unas zonas de estar generosas en la cubierta principal, que resultan abiertas y llenas de luz natural. Los interiores siguen el estilo sereno y guiado por los materiales de la dirección de Piero Lissoni, donde las vistas hacen buena parte del trabajo. El armador puede ajustar la distribución y los acabados con detalle.
El casco mayor permite más separación entre las zonas de armador, invitados y tripulación de la que consiguen los SX menores. La cubierta principal sigue siendo el corazón social, abierta al mar por la popa. Un camarote del armador a manga completa y unos alojamientos de invitados mayores aprovechan al máximo el volumen extra de abajo. Es un barco hecho para estancias más largas a bordo con familia e invitados. La sensación de volumen conectado es su recompensa más clara.
Cuatro pods, alcance fácil
Al SX100 lo mueven cuatro unidades de pod Volvo Penta D13 IPS de unos 800 hp cada una, una disposición que mantiene compacta la maquinaria y libera volumen interior. La configuración de cuatro pods da buena velocidad y un manejo fácil para un barco de este tamaño. La velocidad máxima anunciada es de unos 23 nudos, acorde con el carácter relajado del crossover. El combustible se lleva en unos 15.800 litros para sostener navegaciones de verdad.
Los pods mejoran la maniobrabilidad y bajan el ruido en el puesto de gobierno, algo que importa en un barco pensado para estancias largas a bordo. Sanlorenzo mantiene la ingeniería contrastada y accesible para el mantenimiento a esta escala. El casco da un paso suave y cómodo a velocidad de crucero. Es un conjunto construido en torno a la navegación real antes que a un ritmo de titular.
A quién le encaja el SX100
El SX100 encaja con el armador que quiere el formato crossover abierto a una escala real, con sitio para estancias más largas y grupos más numerosos. Casa bien con la navegación en familia y con temporadas largas en fondeo, con más espacio y más separación de los que ofrecen los SX menores. Para el comprador que sube dentro de la gama, es el paso justo por debajo del buque insignia. Da un volumen cercano al de un superyate dentro del tipo crossover.
Frente a los explorer y a los grandes motor yachts abiertos cercanos a los treinta metros, su argumento es la cubierta principal conectada y una distribución informal y flexible. Para un armador de Sanlorenzo es la franja media alta de la línea SX, el paso natural desde el SX88. Premia a quien quiere espacio y sensación crossover a la vez.
Motores y sistemas
| Engines | Four Volvo Penta IPS drives from the D13 block, reported at 850 hp each by Yachts Croatia's Darko Supuk after a sea trial, corroborated by itBoat and TWW Yachts citing the same quad-IPS D13 configuration. |
|---|---|
| Speed | 23-knot top speed, 20-knot cruise and a 10-knot economy speed, per Supuk's trial report. |
| Range | Reported at 1,600 nautical miles at a 10-knot cruise by itBoat and TWW Yachts; this figure is not corroborated on Sanlorenzo's own page, so treat it as reported rather than confirmed. |
| Hull and dimensions | GRP hull and superstructure, CE Class A ocean certification, 30.5m LOA, 7.6m beam, 2m draft, per TWW Yachts and itBoat. |
| Watermaker, generators, stabilisers, thrusters | Not published in any source checked. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The beach club and lower lounge read as a larger yacht
Supuk wrote that the aft beach-club platform extends seamlessly into the closed lounge below deck, creating what he called the feeling of a bigger boat than the SX100's 30.5m actually is, and singled out the curved glass dividing the lower salon from the aft deck as unusually well resolved.
Darko Supuk, Editor in Chief, Yachts CroatiaThe SX100 exists to fix the SX88's main-deck master cabin
Supuk's review frames the SX100 explicitly as Sanlorenzo's answer to the smaller SX88, which lacked adequate master-cabin space on the main deck - the SX100's bow-windowed main-deck master is the fix.
Darko Supuk, Editor in Chief, Yachts Croatia
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Indoor-outdoor beach club integrationTwin folding platforms and a central hydraulic platform that drops into the sea create, in Supuk's account, one of the most usable beach clubs in the size class, feeding directly into the lower lounge rather than sitting apart from it.
- A real, named fix to a predecessor's flawUnlike a generic length increase, the bow-windowed main-deck master directly answers a specific, previously reported shortcoming of the smaller SX88 - a rare case of a yard's own line-up evolution being traceable in the record.
A tener en cuenta
- Storage compromisesTWW Yachts' review notes that maximising interior and exterior social space came at the cost of storage volume compared with rivals in her class.
- Open main deck needs weatherproofing outside the MediterraneanTWW Yachts flags that the largely open main-deck arrangement, ideal in Mediterranean conditions, would need additional weatherproofing solutions in less predictable climates - a real limitation for an owner planning to cruise outside southern Europe.
- Modest range for the size1,600nm at a 10-knot economy cruise is unremarkable for a near-31 metre yacht and reflects the fuel cost of running four IPS drives rather than a more efficient shaft-drive layout.
Información práctica
| Debut | Unveiled at the Cannes Yachting Festival in 2023, per Yachts Croatia and TWW Yachts. |
|---|---|
| Predecessor | Replaces the smaller SX88 in the line-up's role, per Yachts Croatia's review framing. |
| Not published | New-build price, resale prices, sea-trial fuel-burn tables and running-cost figures - none were found in the sources checked. |
Para quién es: Un armador que quiere el formato crossover abierto a una escala real, para estancias más largas y grupos más numerosos.