Sanlorenzo SX88
| LOA | 26,7 m |
|---|---|
| Manga | 7,21 m |
| Alojamiento | 8 invitados, 3 tripulantes |
| Propulsión | tres Volvo Penta D13 IPS, unos 800 hp por unidad |
| Velocidad máxima | unos 23 nudos |
| Combustible | unos 9.300 litros |
| Gama | el modelo que estrenó la gama crossover SX |
| Diseño | exterior de Zuccon International Project, interior en el estilo de la casa de Piero Lissoni |
Donde empezó el crossover
El SX88 es el modelo fundacional de la línea SX de Sanlorenzo, el barco que bautizó por primera vez una categoría que apenas existía. Tomó prestados los volúmenes bajos y aprovechables de un buque de expedición y los casó con el acabado de un motor yacht de lujo. Esa idea gustó lo suficiente como para dar pie al SX76 por debajo y al SX100 y al SX120 por encima. Con 26,7 metros, el SX88 está en el corazón de la gama que él mismo inició.
Construido en composite por la Yacht Division y hecho por encargo, cada SX88 refleja los deseos de su armador. Su papel es el de crossover original, y sigue siendo uno de los barcos más reconocibles de la clase. Años después de su presentación se mantiene como un buen vendedor, lo que dice bastante de lo bien calibrado que estuvo el primer intento. Encaja con armadores atraídos por la idea en el tamaño que la definió.
La cubierta principal abierta
El exterior viene de Zuccon International Project, dibujado con el perfil bajo y de aire explorer del crossover. La distribución abre la cubierta principal y las zonas de popa para que el garaje del tender y las terrazas laterales desemboquen en los espacios de estar. Eso da al barco mucha más superficie social de la que sugiere su eslora. Un gran acristalamiento mantiene el interior luminoso y ligado al mar.
La cubierta principal puede configurarse en planta abierta, con la cocina y el salón fluyendo entre sí, o de forma más formal según el gusto. La conexión con el agua en la popa es central, y convierte la parte trasera en una zona de baño en fondeo. Las terrazas y las aberturas ensanchan el espacio aprovechable cuando el barco está parado, y el garaje del tender encaja limpiamente en la distribución. Todo el diseño se construye en torno a la vida al aire libre, con el mar siempre cerca.
El SX88 es el barco que puso en marcha la línea crossover y sigue definiendo lo que significa la gama SX.
Espacio y luz natural
Dentro, el SX88 aloja a ocho invitados y una tripulación de tres. La distribución crossover gasta su espacio en las zonas de estar de la cubierta principal, que resultan abiertas y llenas de luz. Los interiores siguen el lenguaje sereno y residencial fijado por Piero Lissoni, con materiales discretos y líneas de visión largas. El armador puede ajustar la distribución y los acabados con detalle.
El plano mantiene la cubierta principal como un único corazón social y flexible, con los camarotes de invitados dispuestos para aprovechar bien la manga. El acento cae en los espacios compartidos y en la vista, así que el día tiende a reunirse en torno a la zona de estar abierta y a la cubierta de popa. Es un barco dibujado para navegar de forma informal y soleada con familia y amigos. La apertura es su cualidad definitoria.
Pods y silencio
Al SX88 lo mueven tres unidades de pod Volvo Penta D13 IPS de unos 800 hp cada una, una disposición que mantiene compacta la maquinaria y libera volumen interior. La configuración de tres pods da buena velocidad y un manejo fácil para el tamaño. La velocidad máxima anunciada es de unos 23 nudos, acorde con el carácter relajado del crossover. El combustible se lleva en unos 9.300 litros.
Los pods bajan el ruido en el puesto de gobierno y hacen sencillo el atraque, algo que encaja con un barco llevado con una tripulación pequeña. Sanlorenzo mantiene la ingeniería contrastada y accesible para el mantenimiento. El casco da un paso suave a velocidad de crucero, y la capacidad de combustible sostiene días de verdad sobre el agua. Es un conjunto construido para un uso cómodo y cotidiano.
A quién le encaja el SX88
El SX88 encaja con el armador que quiere el crossover original en el tamaño que lo define, abierto y sociable y con una tripulación manejable. Casa bien con la navegación familiar relajada, con la cubierta principal como casa de playa en fondeo. Como modelo que inició la línea, lleva cierto peso dentro de la gama. Para el comprador atraído por la idea SX, es la elección clásica.
Frente a otros motor yachts de esta eslora, su argumento son la cubierta principal crossover abierta y la conexión con el mar que definió al tipo. Para un armador de Sanlorenzo es el corazón de la línea SX, el tamaño que la mayoría de los compradores imagina cuando piensa en el crossover. Premia a quien valora una navegación informal y al aire libre.
Motores y sistemas
| Main engines | Triple Volvo Penta IPS1050 pod units, 800 hp each (2,400 hp combined), mounted under the aft deck and swim platform to keep noise and vibration out of the living spaces, per Yachting's tested figures. |
|---|---|
| Fuel and range | 9,300 l (2,456 US gal) fuel. About 1,000 nm at a 10-knot cruise; roughly 480 nm at a 16-knot economical cruise per an independent La Spezia sea trial; consumption measured at 18.6 US gal/hr at 10 knots and 87.2 US gal/hr near top speed. |
| Hull and build | Composite hull and superstructure from Sanlorenzo's Yacht Division, described by one tester as a "bulldog-tough fiberglass and carbon-fiber build." |
| Stabilisation | Zero-speed and underway stabilisers; at least one example reported with electric zero-speed stabilisers paired with an upgraded 35 kW generator in place of the base 28 kW unit - this research could not confirm which is standard versus optional. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Sea trial handling and manoeuvrability
Tested in La Spezia, the boat reached 22.5 knots against a 23-knot yard claim, a shortfall the tester put down to local conditions rather than the boat. He called the docking test a surprise: "the manoeuvrability test showed a precision that positively surprised us!"
Alain Brousse, YachtClassIndependent tester's overall impression
Described as "one part expedition vessel, one part luxury motoryacht," with a "bulldog-tough fiberglass and carbon-fiber build" that reads as "modern without appearing trendy."
Tom Serio, YachtingThe open stern layout, a genuine trade-off
The same trial that praised the roughly 30 sq m open aft terrace also noted the concept "might not appeal to everyone," and that folding the galley and dining area into the main deck puts guests close to food preparation, which some owners will prefer and others will not.
Alain Brousse, YachtClass
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- The aft deck is the standout spaceAn open, near-water-level terrace of about 30 square metres drew the strongest praise from an independent tester, and it is the feature that most separates the SX88 from a conventional flybridge yacht of the same length.
- Manoeuvrability beat expectationsA tester who went in expecting the triple-IPS package to be merely adequate came away surprised by the precision of the docking test.
- Noise and vibration genuinely engineered outMounting the engines under the aft deck and platform, away from living spaces, was reported as effective in practice, not just on the spec sheet.
A tener en cuenta
- The open-plan galley divides opinionFolding the galley and dining area into the main deck, rather than separating them, was flagged by an independent tester as a layout some owners will not want, since it puts guests near food preparation.
- Top speed trails the brochure figure22.5 knots recorded against a 23-knot claim on the tested hull, a small but real gap the tester attributed to conditions rather than the boat.
- Stabiliser and generator spec varies by hullAt least one delivered example carries an upgraded 35 kW generator and electric zero-speed stabilisers not confirmed as standard, so a buyer needs to check the build sheet rather than assume the base spec.
Información práctica
| Price | Standard list price reported at EUR 6.7 million; pre-owned asking prices found in this research clustered around USD 5.2 million. |
|---|---|
| Position in the range | The founding model of Sanlorenzo's SX crossover line, which has since grown to include the SX76 below it and the SX100 and SX120 above. |
| Interior designer | Piero Lissoni, who also moved the control post to the flybridge to free the main deck for open-plan living. |
| What to check before buying | Generator and stabiliser fit varies by hull (28 kW standard, at least one example upgraded to 35 kW with electric zero-speed stabilisers), so confirm the build sheet rather than assuming base spec. |
Para quién es: Un armador atraído por el crossover original, abierto y sociable, en el tamaño que definió por primera vez la línea SX.