SP110
- LOA: unos 33,5 m (108 ft 5 in)
- Manga: unos 8,2 m (26 ft 11 in)
- Calado a plena carga: 1,3 m
- Propulsión: tres MAN V12 de 2.000 hp con waterjets
- Velocidad máxima: 40 nudos, crucero de unos 33 nudos
- Autonomía: unas 470 nm, combustible de unos 12.000 litros
- Eficiencia: propulsión fraccionada, paneles solares, banco de baterías, SCR que recorta los NOx hasta un 90 por ciento
- Diseño y gama: exterior de Bernardo Zuccon, casco de Marco Arnaboldi, interior de Piero Lissoni, primero de la gama SP Smart Performance
Un Sanlorenzo de otra clase
Sanlorenzo construyó su reputación sobre motor yachts medidos y elegantes y no sobre deportivos, así que el SP110 fue una verdadera desviación. Debutó en el Cannes Yachting Festival y es el primer modelo de la gama SP, o Smart Performance. Alcanza una velocidad máxima anunciada de 40 nudos, una cifra que el astillero no había perseguido antes. El diseño reúne a Bernardo Zuccon en el exterior, a Marco Arnaboldi en el casco y a Piero Lissoni en el interior.
El objetivo era demostrar que un yate rápido no tiene por qué ser tosco ni bebedor. Sanlorenzo se propuso hacer un barco de altas prestaciones que siguiera siendo habitable y relativamente eficiente a velocidad. Ese equilibrio es todo el argumento de la línea SP. También señaló que el astillero estaba dispuesto a entrar en un segmento que durante décadas había dejado en buena medida a otros.
Prestaciones inteligentes
El SP110 mide unos treinta y tres metros y medio y tiene un calado escaso de 1,3 metros, y lo mueven waterjets en lugar de hélices convencionales. Tres motores MAN V12 de 2.000 hp cada uno alimentan esos chorros y dan al barco su velocidad y su capacidad para moverse en muy poca agua. El poco calado abre zonas de navegación que un yate más profundo no alcanza. Es un deportivo hecho para ir rápido y para meter la proa donde otros no entran.
Una cubierta principal a dos niveles firmada por Piero Lissoni da al interior una sensación de ligereza y apertura que compensa el exterior agresivo. El diseño mantiene la postura deportiva sin convertir el interior en una carlinga. El armador tiene el dramatismo de un casco rápido con la comodidad de un salón Sanlorenzo. El poco calado hace además fácil acercar el barco a una playa o meterlo en una bahía poco profunda.
Tres waterjets para 40 nudos, o uno solo para un paso tranquilo. El SP110 deja elegir al armador.
Dentro del deportivo
Pese al enfoque en las prestaciones, el SP110 está rematado como un yate de lujo en condiciones y no como un barco de competición pelado. La disposición a dos niveles permite a Lissoni llevar la luz natural hasta el fondo del interior y conectar los espacios de estar sin divisiones pesadas. Los materiales y el detalle siguen el estilo contenido de la casa fijado en toda la gama Sanlorenzo. El resultado es un barco rápido que por dentro se sigue leyendo sereno y meditado.
La distribución prioriza la vida en la cubierta principal y la conexión con el exterior, en línea con un yate diseñado para navegar rápido en aguas cálidas. El alojamiento de invitados queda abajo, y el acento está en los espacios sociales donde el armador pasa sus días. Es un barco para un uso activo antes que para estancias largas en parado.
Rápido y eficiente
La parte ingeniosa del SP110 es lo que Sanlorenzo llama propulsión fraccionada. Los tres motores pueden usarse de uno en uno, por parejas o los tres a la vez, así que el barco puede ir a ritmo lento con una sola unidad para ganar economía o abrir los tres para alcanzar sus 40 nudos de máxima. Esa flexibilidad da al armador un control real sobre el consumo y la autonomía. La velocidad de crucero se anuncia en unos 33 nudos, con una autonomía cercana a las 470 millas náuticas.
La eficiencia continúa en fondeo. Lleva paneles solares para compensar la carga hotelera, y se informa de un banco de baterías capaz de sostener la demanda varias horas de día y más tiempo por la noche, lo que reduce la dependencia de los generadores. Se anuncia un sistema de reducción catalítica selectiva que recorta las emisiones de NOx hasta un 90 por ciento con los motores en marcha. Estas medidas se enmarcan en el esfuerzo más amplio de Sanlorenzo por bajar el impacto ambiental de su flota.
A quién le encaja el SP110
El SP110 encaja con el armador que quiere velocidad y libertad en aguas someras sin renunciar al acabado de un gran motor yacht. Premia a quienes navegan de forma activa, moviéndose entre fondeaderos y llegando a calas que los barcos de más calado no alcanzan. Su propulsión fraccionada atrae a armadores a los que les importan los costes de uso tanto como la velocidad máxima. Es un yate de patrón con interior de lujo.
En el mercado está bastante solo entre astilleros del nivel de Sanlorenzo, porque pocos construyen un deportivo con waterjets de este tamaño y este acabado. Esa rareza forma parte de su atractivo. Para un armador de Sanlorenzo que quiera algo más rápido y más juguetón, el SP110 es la elección evidente. Da además al astillero un modelo de aura que se sitúa por ritmo por encima de sus flybridge convencionales.
Design
- Diseño exterior: Bernardo Zuccon / Zuccon International Project
- Interiorismo: Piero Lissoni (Lissoni & Partners)
- Arquitectura naval: Marco Arnaboldi (hull design) with Sanlorenzo product development
Para quién es: Un armador que quiere prestaciones reales de 40 nudos y la libertad del poco calado sin perder el acabado y la comodidad de un motor yacht Sanlorenzo completo.
Precio orientativo: Precio base nuevo de aprox. EUR 12,5M; anuncios de unidades nuevas desde aprox. EUR 12,4M (fuente: YachtBuyer, 2026)