SX120
- LOA: 36,58 m
- Manga: 8 m
- Calado a plena carga: 2,28 m
- Arqueo bruto: unas 270 GT
- Alojamiento: 10 invitados, 6 tripulantes
- Propulsión: cuatro Volvo Penta D13 IPS
- Velocidad máxima: unos 23 nudos, autonomía en modo Eco de hasta 2.000 nm
- Diseño: exterior de Zuccon International Project, interior de Piero Lissoni, buque insignia de la gama crossover SX
Buque insignia del crossover
Cuando Sanlorenzo lanzó la gama SX, bautizó una categoría que apenas existía: un barco que tomaba prestados los volúmenes bajos y aprovechables de un buque de expedición y los casaba con el acabado de un motor yacht de lujo. El SX120 es el buque insignia de esa familia. Con 36,58 metros es el mayor SX hasta la fecha, y lleva el concepto con más espacio y más alcance que sus hermanos menores. El exterior es de Zuccon International Project, con interiores de Piero Lissoni.
La importancia es tanto comercial como estilística. El formato crossover ha atraído a armadores que de otro modo habrían mirado un explorer o un gran deportivo abierto, y el SX120 les da una opción en lo más alto de la gama sin salir del tipo. Eso ha permitido a Sanlorenzo retener a esos compradores dentro de su propio catálogo.
Qué significa crossover
La idea del crossover se entiende mejor por lo que quita. Un yate de flybridge tradicional separa sus cubiertas por función y esconde los espacios de tripulación y de tender. La distribución SX abre esas zonas, de modo que una sola cubierta principal puede funcionar como casa de playa en fondeo, con el garaje del tender y las terrazas laterales desembocando en ella. El resultado es mucha más superficie social de la que sugeriría la eslora por sí sola.
En el SX120 ese planteamiento crece. La cubierta principal puede configurarse con la cocina y las zonas de estar dispuestas en planta abierta, y la conexión con el mar en la popa es central en el diseño. El armador puede elegir hasta qué punto quiere una disposición formal o relajada. Esa flexibilidad es el núcleo de la promesa crossover.
El crossover fue la categoría inventada por Sanlorenzo. El SX120 es esa idea a tamaño completo.
Volumen y luz
Con unas 270 GT sobre un casco de 36 metros, el SX120 ofrece un volumen normalmente asociado a yates mayores. Duerme hasta diez invitados y lleva una tripulación de seis. El alojamiento del armador a manga completa y el acristalamiento generoso siguen el estilo contenido y residencial de Lissoni, donde los materiales callan y las vistas hacen el trabajo. Los espacios de cubierta son grandes e insólitamente conectados para un yate de esta eslora.
El acento está en todo momento en la habitabilidad antes que en una lista larga de estancias separadas. Las terrazas se abaten para ensanchar la cubierta principal, y la zona de baño a nivel del mar convierte la popa en un punto de reunión. Es un barco diseñado para vivirlo fondeado durante temporadas largas, con el interior y el exterior tratados como un mismo espacio continuo.
Propulsión eficiente
Al SX120 lo mueven cuatro motores Volvo Penta D13 en configuración de pods IPS, una elección que mantiene compacta la maquinaria y libera volumen interior. Los pods también mejoran la maniobrabilidad y bajan el ruido en el puesto de gobierno. La velocidad máxima anunciada es de unos 23 nudos, lo que sitúa al SX120 como un crucero cómodo y no como un esprínter. Eso encaja con el carácter del tipo.
Un modo Eco gestiona la potencia de forma automática para ganar eficiencia, y Sanlorenzo anuncia una autonomía de hasta 2.000 millas náuticas en ese ajuste. Esas piernas largas encajan con armadores que quieren navegar más allá de una sola costa sin las exigencias de un superyate de desplazamiento completo. Es un conjunto práctico construido en torno a la navegación real y no a una velocidad de titular.
A quién le encaja el SX120
El SX120 atrae al armador que quiere el espacio y el alcance de un yate mayor pero prefiere la sensación informal y abierta del formato crossover. Encaja con estancias largas en fondeo y con la navegación en familia, con sitio a bordo para invitados y tripulación. Como buque insignia de la gama lleva además cierto estatus dentro del mundo Sanlorenzo. Responde a compradores que encontraban los flybridge convencionales demasiado formales para el uso que de verdad dan a un barco.
En el mercado amplio compite con los explorer y con los grandes motor yachts abiertos, y su argumento se apoya en el volumen interior y en una distribución abierta y flexible envuelta en acabado italiano. Para armadores que suben desde un SX menor, es el paso siguiente natural. Para quienes llegan desde otro tipo de barco, es la expresión más completa de lo que Sanlorenzo entiende por crossover.
Design
- Diseño exterior: Zuccon International Project
- Interiorismo: Piero Lissoni / Studio Lissoni (Lissoni & Partners) - hull SX120/01
- Arquitectura naval: Sanlorenzo (in-house)
Para quién es: Un armador que quiere volumen de superyate y gran autonomía en el formato relajado y abierto de un crossover en lugar de un flybridge formal.