Aquarius
| Longueur hors tout | 92 m |
|---|---|
| Jauge brute | 2 856 GT |
| Largeur | 13,5 m |
| Livraison | 2016 |
| Constructeur | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Design extérieur et intérieur | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Propulsion | deux moteurs diesel MTU, vitesse de pointe d'environ 17 noeuds |
| Autonomie | environ 5 500 milles nautiques |
Un 92 mètres dans la grande série du chantier
Livrée en 2016 à 92 mètres, Aquarius s'inscrit dans la forte série de très grands Feadship qui a marqué le milieu de la décennie. À 2 856 GT, elle offre un vrai volume de vaisseau amiral avec la finition d'une construction néerlandaise full custom. Sa largeur de 13,5 mètres et son tirant d'eau de 3,95 mètres équilibrent le volume intérieur et un tirant d'eau commode pour naviguer. Elle a été largement admirée à sa mise à l'eau pour un profil intemporel qui évite la mode passagère. Elle demeure une référence parmi les yachts à déplacement classiques du chantier.
Son importance repose sur l'équilibre et la retenue. Aquarius montre comment Feadship peut livrer une grande échelle sans crier pour attirer l'attention, dans un yacht bâti pour aller loin et rester confortable. La vision de design unique qui la porte lui donne une cohérence rare, de la flottaison au pont soleil. Pour les propriétaires attirés par l'assurance tranquille plutôt que par le spectacle, elle a posé une référence claire. Ses lignes nettes l'ont gardée actuelle depuis sa livraison.
Sinot dessine un profil intemporel
L'extérieur comme l'intérieur sont l'oeuvre de Sinot Yacht Architecture and Design, ce qui donne à Aquarius une cohérence de style sur l'ensemble du yacht. Le profil est long et élégant, avec une tonture mesurée et des vitrages nets qui portent son volume avec grâce. Le dessin a été conçu pour bien vieillir, et il a tenu proprement depuis 2016. De Voogt Naval Architects a développé la carène en dessous. De larges coursives et des filières basses gardent le lien avec la mer ouvert sur tout le pont.
Les ponts extérieurs sont dessinés pour de longues journées dans les mouillages chauds. De généreuses zones de soleil, des terrasses ombragées et un spa donnent au propriétaire et aux invités un éventail de décors au fil de la journée. Un hélipont étend son rayon d'action vers des zones de navigation reculées. Un beach club à l'arrière ouvre le pont inférieur sur la mer pour la baignade et un accès facile à l'eau. Les espaces extérieurs sont organisés pour tirer le meilleur des longues vues.
Un Feadship de 92 mètres dessiné dedans comme dehors par Sinot, bâti pour de longues traversées océaniques paisibles.
Le calme contemporain en dessous
À l'intérieur, Sinot a poursuivi la même main retenue à travers les espaces invités, en privilégiant les surfaces nettes et les beaux matériaux naturels. Aquarius accueille 14 invités répartis dans sept cabines, soutenue par un équipage d'environ 31 personnes. Les appartements du propriétaire disposent d'un généreux espace privé à l'écart du flux des invités. L'intérieur se lit comme serein et résidentiel, en accord avec l'extérieur. Bois naturels, pierre et tons neutres doux posent partout cette ambiance calme.
Le volume d'une coque de 92 mètres laisse l'intérieur consacrer des pièces entières à un seul usage. Il y a la place pour une salle à manger formelle et une autre informelle, des zones bien-être et des salons calmes tenus à l'écart des ponts les plus animés. La lumière inonde les zones invités par de grandes fenêtres. L'ébénisterie Feadship soutient cet intérieur calme avec la finition attendue à ce niveau. Le résultat évoque une résidence privée davantage qu'un bateau.
Bâtie pour les longs milles océaniques
Aquarius est propulsée par deux moteurs diesel MTU qui lui donnent une vitesse de pointe d'environ 17 noeuds. Son autonomie annoncée d'environ 5 500 milles nautiques autorise de véritables traversées océaniques entre deux avitaillements. La coque à déplacement est réglée pour des traversées confortables en eau libre. De grandes capacités de soutes soutiennent de longues périodes loin des ports. Sa coque acier et sa superstructure aluminium totalisent une jauge brute de 2 856 GT.
Un yacht de cette valeur embarque de la redondance sur ses systèmes critiques pour naviguer loin de tout soutien. Le volume de la coque autorise de généreux locaux techniques et de stockage sous les zones invités. La stabilisation à vitesse nulle la tient à plat à l'arrêt, pour le confort au mouillage. La machinerie est organisée pour de longues navigations autonomes. Ses soutes et ses systèmes soutiennent de longs séjours dans des zones reculées.
Une croiseuse tranquillement assurée
Aquarius répond au cahier des charges d'un propriétaire qui place le design intemporel et le rayon d'action avant les équipements spectaculaires. Son style Sinot cohérent lui vaut un attrait durable qui préserve sa valeur au fil des années. Les yachts de cette qualité attirent un intérêt constant dès qu'ils paraissent sur le marché. Elle est une vraie croiseuse océanique pour un propriétaire exigeant. Ses lignes nettes et intemporelles l'aident à tenir sa valeur au fil des années.
Pour un propriétaire, elle offre de généreux appartements privés, des espaces de réception calmes et le rayon d'action pour naviguer largement dans le confort. La taille convient aux groupes familiaux et aux longs itinéraires loin de la marina. Exploiter un yacht de 92 mètres est un engagement de long terme qui récompense un propriétaire décidé à s'en servir pleinement. Aquarius figure parmi les plus élégants des vaisseaux amiraux classiques du chantier. Sa retenue est précisément ce qui attire un certain type de propriétaire.
Motorisation et systèmes
| Main engines | Twin MTU 16V 4000 M63L diesels, 2240 kW (2990 hp) each, 4480 kW (5980 hp) combined, rated at 1800 rpm. |
|---|---|
| Propulsion / speed | Twin screw, conventional shafting. Top speed 17 knots, cruising speed 12 knots. |
| Range | 5500 nautical miles at 12 knots cruising speed, run off a 275800 litre fuel capacity. |
| Stabilisation | Quantum zero-speed stabilisers, active both underway and at anchor to cut roll. |
| Thrusters | Bow and stern thrusters fitted for close-quarters manoeuvring. Make, model and thrust rating are not published. |
| Hull and construction | Steel hull, aluminium superstructure, teak decking. 2856 GT, 92m LOA, 13.5m beam. Draft is reported inconsistently as either 4m or 4.25m depending on the source. |
| Fresh water tankage | Not reliably established. Broker listings give two different figures, 50000 litres and 55400 litres, with no way to confirm either. |
| Generators / watermaker / engine room | Not publicly disclosed. As a confidential full-custom Feadship, no generator make or model, watermaker capacity or engine-room layout has been published in any trade source found. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Owner drove a two-year bespoke design process before signing
Feadship's CEO said the owner had been in contact with the yard for years before concluding he simply had to commission an entirely bespoke Feadship. This is the builder's own account of the commission, not independent reporting.
Henk de Vries, Feadship CEOOwner on the design intent
The owner is quoted directly in launch coverage: 'We dedicated two years of intense design work on Aquarius. As a result, she represents a perfect marriage of interior and exterior, and seamless integration with the sea.' He is identified elsewhere as Las Vegas hospitality figure Steve Wynn.
SuperyachtNewsNaval architect on structural priorities
De Voogt's design manager said stiffness was engineered specifically to avoid vibrations and cut structure-borne noise.
Ronno Schouten, Design Manager, De Voogt Naval ArchitectsOwner on how the yacht is actually used
She completed three straight months of cruising before her Monaco Yacht Show premiere, with the brief prioritising large lounge and view areas across every deck.
Megayacht News
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Genuinely bespoke, full-custom scaleAt 92 metres she is among the largest Feadships built, sized around a brief the owner spent two years developing with the yard rather than an off-the-shelf platform. This account of the process comes from Feadship's own telling and the owner's own quotes in the same coverage cycle, not an outside assessment.
- Structural engineering aimed squarely at comfortDe Voogt has gone on record about deliberately engineering hull and superstructure stiffness to suppress vibration, and she carries Quantum zero-speed stabilisers active both underway and at anchor, an unusually complete comfort package for her generation.
- Commercially proven as a charter assetShe entered the charter market in October 2018 at a base rate of about USD 1.5 million per week and was marketed as one of the largest and most expensive yachts available for charter at the time, a verifiable market position rather than a marketing line.
Points de vigilance
- Modest speed for her size and installed powerA 17 knot top speed and 12 knot cruise from 4480 kW of combined MTU power is unremarkable for a modern 92m yacht; she is not a standout performance yacht despite the scale of the build.
- Thin, largely builder-sourced public recordNearly everything on record about how she performs and feels to live aboard traces back to Feadship's own launch coverage or the owner's own quotes from that same cycle. No independent sea trial report, class society write-up or arm's length owner interview from later in her service life was found.
- Ownership and current status are murkyShe was listed for sale through Moran Yacht and Ship in September 2019 at price on application, and several enthusiast sites report a 2020 sale to Qatar's royal family, but that sale has no independent confirmation from a broker, class registry or named source.
- Key mechanical systems undisclosedGenerator make and model, watermaker capacity and confirmed fresh water tankage are not published in any trade source reviewed, a real gap for anyone trying to assess her hotel-load systems.
Informations pratiques
| Build cost | Not publicly disclosed. Feadship full-custom contracts are routinely confidential. Third-party valuation sites put her market value near USD 200 million, but this is an unverified estimate, not a confirmed price. |
|---|---|
| Charter rate | About USD 1.5 million per week base rate when she joined the charter fleet in October 2018 (Mediterranean). More recent listings show the rate as price on application. |
| Brokerage history | Listed for sale through Moran Yacht and Ship in September 2019, price on application. |
| Current ownership | Delivered in 2016 to Steve Wynn. Multiple unofficial sources report a 2020 sale to Qatar's royal family, but no broker, registry or named source confirms a current owner. |
| What is not publicly known | Generator specification, watermaker capacity, confirmed fresh water tankage (conflicting figures of 50000 and 55400 litres appear across brokers), the actual build price and the verified identity of the current owner. |
Pour qui: Le propriétaire qui place le design intemporel et une vraie autonomie océanique au coeur de son choix, dans un vaisseau amiral de 92 mètres calme et cohérent.