Aquarius

| Longueur hors tout | 92 m |
|---|---|
| Jauge brute | 2 856 GT |
| Largeur | 13,5 m |
| Livraison | 2016 |
| Constructeur | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Design extérieur et intérieur | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Propulsion | deux moteurs diesel MTU, vitesse de pointe d'environ 17 noeuds |
| Autonomie | environ 5 500 milles nautiques |
Un 92 mètres dans la grande série du chantier
Livrée en 2016 à 92 mètres, Aquarius s'inscrit dans la forte série de très grands Feadship qui a marqué le milieu de la décennie. À 2 856 GT, elle offre un vrai volume de vaisseau amiral avec la finition d'une construction néerlandaise full custom. Sa largeur de 13,5 mètres et son tirant d'eau de 3,95 mètres équilibrent le volume intérieur et un tirant d'eau commode pour naviguer. Elle a été largement admirée à sa mise à l'eau pour un profil intemporel qui évite la mode passagère. Elle demeure une référence parmi les yachts à déplacement classiques du chantier.
Son importance repose sur l'équilibre et la retenue. Aquarius montre comment Feadship peut livrer une grande échelle sans crier pour attirer l'attention, dans un yacht bâti pour aller loin et rester confortable. La vision de design unique qui la porte lui donne une cohérence rare, de la flottaison au pont soleil. Pour les propriétaires attirés par l'assurance tranquille plutôt que par le spectacle, elle a posé une référence claire. Ses lignes nettes l'ont gardée actuelle depuis sa livraison.
Sinot dessine un profil intemporel
L'extérieur comme l'intérieur sont l'oeuvre de Sinot Yacht Architecture and Design, ce qui donne à Aquarius une cohérence de style sur l'ensemble du yacht. Le profil est long et élégant, avec une tonture mesurée et des vitrages nets qui portent son volume avec grâce. Le dessin a été conçu pour bien vieillir, et il a tenu proprement depuis 2016. De Voogt Naval Architects a développé la carène en dessous. De larges coursives et des filières basses gardent le lien avec la mer ouvert sur tout le pont.
Les ponts extérieurs sont dessinés pour de longues journées dans les mouillages chauds. De généreuses zones de soleil, des terrasses ombragées et un spa donnent au propriétaire et aux invités un éventail de décors au fil de la journée. Un hélipont étend son rayon d'action vers des zones de navigation reculées. Un beach club à l'arrière ouvre le pont inférieur sur la mer pour la baignade et un accès facile à l'eau. Les espaces extérieurs sont organisés pour tirer le meilleur des longues vues.
Un Feadship de 92 mètres dessiné dedans comme dehors par Sinot, bâti pour de longues traversées océaniques paisibles.
Le calme contemporain en dessous
À l'intérieur, Sinot a poursuivi la même main retenue à travers les espaces invités, en privilégiant les surfaces nettes et les beaux matériaux naturels. Aquarius accueille 14 invités répartis dans sept cabines, soutenue par un équipage d'environ 31 personnes. Les appartements du propriétaire disposent d'un généreux espace privé à l'écart du flux des invités. L'intérieur se lit comme serein et résidentiel, en accord avec l'extérieur. Bois naturels, pierre et tons neutres doux posent partout cette ambiance calme.
Le volume d'une coque de 92 mètres laisse l'intérieur consacrer des pièces entières à un seul usage. Il y a la place pour une salle à manger formelle et une autre informelle, des zones bien-être et des salons calmes tenus à l'écart des ponts les plus animés. La lumière inonde les zones invités par de grandes fenêtres. L'ébénisterie Feadship soutient cet intérieur calme avec la finition attendue à ce niveau. Le résultat évoque une résidence privée davantage qu'un bateau.
Bâtie pour les longs milles océaniques
Aquarius est propulsée par deux moteurs diesel MTU qui lui donnent une vitesse de pointe d'environ 17 noeuds. Son autonomie annoncée d'environ 5 500 milles nautiques autorise de véritables traversées océaniques entre deux avitaillements. La coque à déplacement est réglée pour des traversées confortables en eau libre. De grandes capacités de soutes soutiennent de longues périodes loin des ports. Sa coque acier et sa superstructure aluminium totalisent une jauge brute de 2 856 GT.
Un yacht de cette valeur embarque de la redondance sur ses systèmes critiques pour naviguer loin de tout soutien. Le volume de la coque autorise de généreux locaux techniques et de stockage sous les zones invités. La stabilisation à vitesse nulle la tient à plat à l'arrêt, pour le confort au mouillage. La machinerie est organisée pour de longues navigations autonomes. Ses soutes et ses systèmes soutiennent de longs séjours dans des zones reculées.
Une croiseuse tranquillement assurée
Aquarius répond au cahier des charges d'un propriétaire qui place le design intemporel et le rayon d'action avant les équipements spectaculaires. Son style Sinot cohérent lui vaut un attrait durable qui préserve sa valeur au fil des années. Les yachts de cette qualité attirent un intérêt constant dès qu'ils paraissent sur le marché. Elle est une vraie croiseuse océanique pour un propriétaire exigeant. Ses lignes nettes et intemporelles l'aident à tenir sa valeur au fil des années.
Pour un propriétaire, elle offre de généreux appartements privés, des espaces de réception calmes et le rayon d'action pour naviguer largement dans le confort. La taille convient aux groupes familiaux et aux longs itinéraires loin de la marina. Exploiter un yacht de 92 mètres est un engagement de long terme qui récompense un propriétaire décidé à s'en servir pleinement. Aquarius figure parmi les plus élégants des vaisseaux amiraux classiques du chantier. Sa retenue est précisément ce qui attire un certain type de propriétaire.
Motorisation et systèmes
| Main engines | Twin MTU 16V4000M63L diesels, approx. 3,000hp (2,240kW) each, roughly 6,000hp combined, twin-screw (Wikipedia, Boat International, YachtBuyer, CharterWorld). |
|---|---|
| Speed | 17 knots top speed, 12 knots cruise - consistent across Boat International, CharterWorld and YachtBuyer. |
| Range | About 5,500 nautical miles at 12 knots, per three independent listings (Boat International, CharterWorld, YachtBuyer). |
| Fuel tankage | 275,800 litres (Wikipedia and YachtBuyer's technical spec sheet, which breaks it into a 234,600-litre main tank plus a 41,200-litre reserve). |
| Stabilisers | Quantum zero-speed stabilisers, said to cut roll both underway and at anchor (YachtBuyer - single trade-source, not independently corroborated). |
| Generators | Three Caterpillar C32 gensets plus one Caterpillar C18 emergency generator (CharterWorld - single-sourced). |
| Engine-room / noise engineering | Feadship's naval architects deliberately stiffened the hull structure and pushed the owner's suite far from the machinery space to control vibration and noise, a harder problem given the owner also wanted wide, pillar-free lounges - design manager Ronno Schouten on the record. The claim that trials made Aquarius 'the quietest Feadship to date' is the builder's own assessment; no independently published decibel data was found. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Two years of dedicated design work before commissioning
Steve Wynn, who had previously owned smaller (50m and 60m) yachts, said the family dedicated two years of intense design work on Aquarius to achieve a seamless integration of interior, exterior and the sea.
Feadship launch press release, carried by CharterWorldBuilder's account of why the yacht became fully bespoke
Feadship CEO Henk de Vries said the owner concluded that realising his vision required an entirely bespoke Feadship after years of prior contact with the yard.
Feadship press release, carried by CharterWorld
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- One of the brightest Feadships builtAn unusually high amount of glass in the superstructure and a comprehensive LED lighting system were singled out at launch, making Aquarius stand out even among a fleet known for restrained daylight.
- Quiet, refined systemsFeadship engineered the propulsion and mechanical installation for exceptionally low noise and vibration - at delivery, the yard described her as one of its quietest builds to date.
- A sea-level amenity most yachts her size do not haveA bar and lounge sit at sea level beneath a glass-bottomed pool, a feature journalists invited aboard at her Monaco Yacht Show debut singled out as unusual even at the 90m-plus end of the market.
Points de vigilance
- Modest performance for her lengthA 17-knot top speed and 12-knot cruise are unremarkable next to faster Feadship flagships like the same yard's own Ecstasea - Aquarius is built for range and comfort, not pace.
- A high cost per guestJust 14 guests across 92 metres, with 31 crew, means a much higher build and running cost per guest than a rival that packs more cabins into a similar length.
- Commercially opaqueNo confirmed build cost has ever been published - a circulating $200 million figure is not corroborated by Boat International, SuperYachtTimes or comparable trade press, so a buyer researching her has to work from an unconfirmed number.
Informations pratiques
| Build cost | No publicly confirmed build cost exists. A $200 million figure circulates on owner-tracking/enthusiast sites but is not corroborated by Boat International, SuperYachtTimes or comparable trade press - reported as unconfirmed. |
|---|---|
| Asking price when listed for sale | Not published. Moran Yacht & Ship was appointed worldwide central agent for the sale in September 2019; every listing found states 'price on application.' |
| Charter rate | Around $1.5 million per week base rate (YachtCharterFleet's 2018 report), with YachtHarbour separately listing a comparable EUR 1.5 million/week rate for a later season. |
| Guest capacity | 14 guests across 7 cabins (owner's suite plus 6 guest cabins), with a crew of 31 - consistently reported by Boat International, YachtBuyer and CharterWorld. |
| Exterior and interior design | Both exterior and interior by Sinot Yacht Architecture & Design, with naval architecture by Feadship's in-house De Voogt Naval Architects; the owner's own design team was directly involved alongside Sinot. |
| What is not publicly published | No independently verified build cost or asking price exists anywhere in the trade press; fuel-tankage and range figures conflict across listing sites and only partially reconcile; the widely repeated 'quietest Feadship' claim rests on the builder's own sea-trial assessment, with no independently measured noise/vibration data published. |
Pour qui: Le propriétaire qui place le design intemporel et une vraie autonomie océanique au coeur de son choix, dans un vaisseau amiral de 92 mètres calme et cohérent.