Symphony

Le premier Feadship au-delà de 100 mètres

Quand Symphony a été remise en 2015, elle a franchi une barrière que le chantier n'avait jamais passée, devenant le premier Feadship à dépasser 100 mètres et le plus long yacht construit aux Pays-Bas à ce moment-là. Avec 101,5 mètres et 3 463 GT, elle a porté le chantier en plein territoire de vaisseau amiral, celui qu'une poignée de constructeurs seulement peuvent atteindre. Sa coque acier et sa superstructure aluminium ont été conçues pour traverser les océans dans un vrai confort. Le projet visait à prouver que la qualité néerlandaise full custom pouvait passer à l'échelle d'un petit navire. Elle reste l'une des livraisons les plus marquantes de l'histoire moderne du chantier.

Son importance dépasse largement la longueur brute. Symphony a montré qu'un yacht de ce volume pouvait tenir le niveau d'ébénisterie et de finition que les propriétaires Feadship attendent d'une commande bien plus petite. L'organisation sur six ponts a donné à l'équipe de design une échelle de travail plus proche d'une maison particulière que d'un bateau. Elle a ouvert la voie à la série de très grands Feadship qui ont suivi tout au long de la décennie. Pour un acheteur qui pèse le haut du marché, elle a redéfini l'idée même de ce que pouvait être un vaisseau amiral néerlandais.

Les lignes de Tim Heywood à grande échelle

L'extérieur est l'oeuvre de Tim Heywood, un designer connu pour donner aux très grands yachts une posture calme et assurée. Sur Symphony, il a dessiné une longue coque à l'étrave doucement inclinée et une suite mesurée de vitrages horizontaux qui empêche les six ponts de se lire comme un mur haut. Une largeur de 14,1 mètres lui donne un vrai volume intérieur et une plateforme stable en mer. Les proportions portent la longueur avec aisance et lui valent un profil intemporel qui a bien vieilli. De Voogt Naval Architects a développé les formes de carène sous le style.

C'est dehors que cette échelle devient un luxe réel. Une piscine de six mètres à fond de verre occupe le pont principal et déverse la lumière du jour dans la pièce située en dessous. Le pont passerelle porte un cinéma en plein air, et le pont soleil accueille un grand spa pour les navigations chaudes. De larges terrasses sur plusieurs niveaux laissent au propriétaire et aux invités toute la place pour s'installer au mouillage, avec de longues vues sur l'eau depuis les ponts supérieurs. Chaque niveau a été façonné pour fonctionner comme son propre décor à ciel ouvert au fil de la journée.

Le premier Feadship jamais construit au-delà de 100 mètres, et le plus long yacht néerlandais de son temps.

Le volume Zuretti sous les ponts

À l'intérieur, Symphony est l'oeuvre du studio français Zuretti Interior Design, rompu de longue date à l'habillage des plus grands yachts et des grands hôtels. Le volume autorise ici de hauts plafonds et de larges pièces de réception, le genre de proportions qui rapproche un superyacht d'une résidence privée. Elle est aménagée pour accueillir jusqu'à 20 invités répartis dans huit cabines, le propriétaire disposant d'un pont privé d'une réelle générosité. Les beaux matériaux et le détail soigné suivent partout le standard Feadship. La finition récompense l'examen le plus rapproché, ce qui est depuis longtemps une signature du chantier.

Avec un espace de cet ordre, l'intérieur peut confier des pièces entières à un seul usage. Il y a la place pour une salle à manger formelle et une autre informelle, un espace bien-être et des retraites calmes installées loin des ponts les plus animés. Un équipage d'environ 38 personnes fait vivre le yacht sans empiéter sur la vie des invités. L'aménagement laisse le propriétaire, les invités et le service circuler dans le navire sans friction, ce qui est le vrai dividende d'une construction à cette longueur. La lumière naturelle atteint le coeur du yacht grâce à ses généreux vitrages.

La puissance d'un petit navire

Symphony est mue par quatre moteurs MTU dans un ensemble conçu pour une coque à déplacement lourde destinée à traverser les océans confortablement. Le chantier a cité une vitesse de pointe proche de 21 noeuds, un chiffre solide pour un navire de ce tonnage. Elle a été conçue avec le rendement en tête, et Feadship a annoncé des réductions significatives de consommation d'énergie par rapport à une architecture conventionnelle de sa taille. De grandes capacités de soutes et des locaux techniques spacieux soutiennent une longue autonomie loin des ports. Son tirant d'eau profond de 4,1 mètres lui donne un comportement posé, presque celui d'un navire.

Concevoir une coque au-delà de 100 mètres relève autant du confort que de la vitesse. À cette longueur, l'architecture navale vise à garder des mouvements doux dans la houle, pour que la vie à bord se poursuive normalement quand le temps se gâte. La redondance est répartie sur les systèmes critiques, conformément à l'idée qu'un yacht de cette valeur naviguera dans des eaux reculées. La stabilisation la tient à plat au mouillage comme en route. Il en résulte un vaisseau amiral conçu pour la fiabilité sur plusieurs milliers de milles.

Un vaisseau amiral au sommet du marché

Symphony appartient au petit groupe de yachts privés que seuls quelques clients au monde peuvent commander et exploiter. Construire un navire de cette longueur et de cette finition est une affirmation à laquelle peu de chantiers peuvent répondre, et elle a consolidé le dossier de Feadship auprès des acheteurs les plus fortunés. Les yachts de cette catégorie changent rarement de mains, puisque le vivier de propriétaires capables d'exploiter un navire de 3 400 GT est très restreint. Elle tient une présence constante dans les grands mouillages depuis sa livraison.

Pour un propriétaire, elle offre le rayon d'action et le volume d'un vaisseau amiral avec la finition d'une construction néerlandaise full custom. L'échelle convient aux grands groupes familiaux, aux navigations prolongées et à une vraie réception répartie sur plusieurs ponts à ciel ouvert. Exploiter un yacht de cette taille est un engagement de long terme, ce qui en fait un choix naturel pour un propriétaire décidé, tout en haut de la flotte. Symphony reste une référence de ce que le full custom peut livrer à cette longueur.

Pour qui: Le propriétaire qui veut un véritable vaisseau amiral de six ponts tout en haut de la gamme de taille, avec la place pour de grands groupes familiaux et une réception ambitieuse.