Lonian
- Longueur hors tout : 87 m
- Jauge brute : 2 700 GT
- Largeur : 13,8 m
- Livraison : 2018
- Constructeur : Feadship (Aalsmeer, De Voogt Naval Architects)
- Design extérieur : Sinot Yacht Architecture and Design
- Design intérieur : Richard Hallberg avec Sinot
- Propulsion : deux moteurs diesel MTU, vitesse de pointe d'environ 16 noeuds
Un 87 mètres bâti pour explorer
Livrée en 2018 à 87 mètres depuis le site Feadship d'Aalsmeer, Lonian est arrivée comme une grande croiseuse océanique très capable. À 2 700 GT, elle offre le volume d'un vaisseau amiral avec la finition full custom qui définit le chantier. Sa largeur de 13,8 mètres lui donne les ponts larges d'un vrai vaisseau amiral. Elle a été dessinée pour un propriétaire qui voulait un rayon d'action et une autonomie réels en mer. Elle s'inscrit dans la belle série de Feadship stylés par Sinot à la fin des années 2010.
Son intérêt tient à la façon dont elle associe l'élégance à la capacité. Lonian embarque l'équipement d'une vraie indépendance, d'un hélipont substantiel à une lourde grue de pont pour mettre à l'eau de grands tenders et jouets nautiques. Elle montre comment un vaisseau amiral raffiné peut être équipé pour naviguer bien en dehors des routes habituelles. Pour les propriétaires qui ont le goût de la distance, elle a posé un exemple fort. Sa capacité est intégrée sans déranger son allure nette et élégante.
Les lignes Sinot et un pont de travail
L'extérieur est l'oeuvre de Sinot Yacht Architecture and Design, qui donne à Lonian un profil net et assuré portant son volume avec aisance. Les lignes sont longues et mesurées, avec de généreux vitrages qui ouvrent l'intérieur sur la mer. Un grand hélipont est dimensionné pour recevoir un hélicoptère AW169, une machine sérieuse pour un yacht privé. De Voogt Naval Architects a développé les formes de carène. L'hélipont et les systèmes qui l'accompagnent ont été conçus pour un usage véritable et régulier.
L'extérieur est bâti pour la capacité autant que pour le loisir. Une grue de pont capable de lever 3,5 tonnes lui permet de mettre à l'eau de grands tenders et jouets nautiques dans les mouillages reculés. De larges ponts laissent au propriétaire et aux invités la place de s'étaler sur plusieurs niveaux. Un beach club à l'arrière descend les invités au ras de l'eau. De vastes garages à tenders et des rangements pour jouets nautiques soutiennent de longs séjours en zone reculée.
Un Feadship de 87 mètres au profil Sinot, avec hélipont pour AW169 et grue de 3,5 tonnes pour aller loin.
La chaleur de Richard Hallberg à l'intérieur
L'intérieur est attribué à Richard Hallberg Interior Design travaillant avec Sinot, dans un style chaleureux et collecté bâti sur des matériaux naturels et des tons doux. Lonian accueille 14 invités répartis dans sept cabines, soutenue par un équipage d'environ 27 personnes. Les appartements du propriétaire disposent d'une généreuse zone privée à l'écart du flux des invités. L'intérieur paraît détendu et résidentiel, contrepoint calme à la capacité du yacht. Tons neutres doux, bois naturels et pierre posent partout cette ambiance.
Le volume d'une coque de 87 mètres permet à des pièces entières de servir un seul usage. Il y a la place pour une grande salle à manger et une autre informelle, des zones bien-être et des salons calmes tenus à l'écart des ponts les plus animés. La lumière emplit les zones invités par de grandes fenêtres. L'ébénisterie Feadship donne à l'intérieur la profondeur attendue à ce niveau. Le résultat évoque une résidence privée davantage qu'un bateau.
La puissance MTU et un vrai rayon d'action
Lonian est propulsée par deux moteurs diesel MTU qui lui donnent une vitesse de pointe d'environ 16 noeuds et une croisière confortable proche de 14 noeuds. La coque à déplacement est réglée pour de longues traversées océaniques et des séjours en zone reculée. Ses capacités de soutes soutiennent une autonomie prolongée loin des ports. L'architecture navale garde les mouvements posés quand la mer se forme. Sa coque acier et sa superstructure aluminium totalisent une jauge brute de 2 700 GT.
Naviguer hors des routes habituelles exige une ingénierie soignée, et Lonian a été construite dans cet esprit. La redondance des systèmes critiques abaisse le risque des longues traversées loin de tout soutien. Le volume de la coque autorise de généreux locaux techniques et de stockage. La stabilisation à vitesse nulle la tient à plat à l'arrêt, pour le confort au mouillage. La machinerie est organisée pour des navigations fiables sur de longues distances.
Un vaisseau amiral capable pour les horizons lointains
Lonian répond au cahier des charges d'un propriétaire qui veut un vaisseau amiral raffiné mais capable d'explorer pour de bon. L'hélipont et la grue lourde rendent la navigation reculée réaliste tout en gardant le confort intact. Les yachts qui associent capacité et finition haut de gamme conservent un attrait constant sur le marché. C'est une croiseuse sérieuse habillée en Feadship classique. Son mélange de raffinement et de rayon d'action entretient l'intérêt qu'elle suscite.
Pour un propriétaire, elle offre de généreux appartements privés, des espaces de réception chaleureux et l'équipement pour atteindre des lieux que la plupart des yachts évitent. La taille convient aux groupes familiaux et aux longs itinéraires bien à l'écart des sentiers battus. Exploiter un yacht de 87 mètres est une entreprise de long terme qui récompense un propriétaire décidé à beaucoup voyager. Lonian figure parmi les plus capables des vaisseaux amiraux de fin de décennie du chantier. Son pont de travail la distingue de la plupart des yachts de son poli.
Pour qui: Le propriétaire qui veut un vaisseau amiral raffiné mais équipé pour explorer, d'un grand hélipont à une grue lourde pour les mouillages reculés.