Venus

• Longueur hors tout : 78,2 m
• Jauge brute : 1 876 GT
• Livraison : 2012
• Constructeur : Feadship (De Voogt Naval Architects)
• Design extérieur et intérieur : Philippe Starck
• Construction : coque et superstructure en aluminium
• Propulsion : deux moteurs diesel MTU 16V 4000 M73
• Vitesse de pointe : environ 22 noeuds, croisière d'environ 16 noeuds

Une affirmation minimaliste sur l'eau

Livrée en 2012 à 78,2 mètres, Venus se distingue de presque tous les autres Feadship par son caractère minimaliste et dépouillé. Elle a été construite sous le nom de projet Aqua selon un cahier des charges de design sans concession, qui privilégiait les lignes pures et la retenue. À 1 876 GT, elle porte une structure légère en aluminium que peu de yachts de sa longueur partagent. Elle reste l'un des yachts les plus reconnaissables et les plus originaux que le chantier ait produits. Sa structure légère et sa forme épurée la séparent de tout yacht conventionnel de sa taille.

Son importance tient à la radicalité de sa rupture avec la convention. Venus a écarté le langage habituel du superyacht au profit d'une forme épurée, presque architecturale. Elle a montré que Feadship construirait une vision unique et radicale au plus haut niveau. Plus de dix ans après, elle paraît toujours contemporaine et différente de tout ce qui l'entoure. Son dessin s'est révélé remarquablement durable sur un marché qui bouge vite.

Philippe Starck et les lignes pures

L'extérieur comme l'intérieur sont l'oeuvre du designer Philippe Starck, ce qui donne à Venus une rare unité de vision de l'étrave au tableau arrière. Le profil est sobre et précis, avec de longues parois de verre ininterrompues et une superstructure réduite à l'essentiel. Elle est construite avec une coque et une superstructure en aluminium, ce qui est inhabituel à cette longueur, contient le poids et sert sa vitesse. De Voogt Naval Architects a développé la carène. Toute la forme a été dessinée pour paraître calme, nette et discrètement radicale.

Le dessin porte sa retenue jusque dans chaque détail extérieur. Des panneaux de verre sur mesure forment une grande partie de la superstructure, ouvrant l'intérieur à la lumière et au paysage. Ponts en teck et métal net lui donnent de près un caractère calme et tactile. Les espaces extérieurs suivent la même main minimaliste à tous les niveaux. Le résultat se lit presque comme une pièce d'architecture posée sur l'eau.

Un Feadship de 78 mètres dessiné par Philippe Starck, un yacht minimaliste tout aluminium qui tient 22 noeuds.

Lumière et retenue sous les ponts

À l'intérieur, Starck a poursuivi le thème minimaliste à travers les espaces invités, en privilégiant la lumière, l'espace et un petit nombre de beaux matériaux. L'intérieur évite l'ornement au profit de volumes nets et d'une lumière du jour soigneusement maîtrisée. Les appartements du propriétaire et les cabines invités partagent le même caractère calme et précis. L'ébénisterie Feadship donne aux pièces dépouillées une vraie qualité de près. L'espace et la lumière du jour font ici le travail que l'ornement fait sur d'autres yachts.

La structure tout en verre rend l'intérieur exceptionnellement ouvert sur la mer. De longues perspectives traversent le yacht et filent vers l'horizon de tous les côtés. Les espaces de réception sont organisés avec la même discipline que l'extérieur. Verre sur mesure et beaux bois donnent aux pièces dépouillées une qualité chaleureuse et tactile. Il en résulte une maison en mer qui paraît sereine, lumineuse et fort différente d'un yacht conventionnel.

Une coque légère bâtie pour la vitesse

Venus est propulsée par deux moteurs diesel MTU 16V 4000 M73 entraînant une coque aluminium légère pour sa longueur. Cette combinaison lui donne une vitesse de pointe d'environ 22 noeuds et une croisière facile proche de 16 noeuds. La structure légère sert à la fois son allure et son rendement dans l'eau. Sa coque est réglée pour des traversées confortables en eau libre. Son volume intérieur atteint 1 876 GT à l'intérieur de cette enveloppe légère en aluminium.

Construire un yacht en aluminium de près de 80 mètres est une pièce d'ingénierie exigeante qui récompense une maîtrise minutieuse du poids. La structure légère élève les performances tout en gardant la marche calme qu'on attend d'un Feadship. Les systèmes ont été bâtis pour naviguer de façon fiable sur de longues distances. La stabilisation la tient posée au mouillage comme en route. La construction reste une prouesse exigeante d'ingénierie en aluminium à sa longueur.

Une icône pour un propriétaire mené par le design

Venus répond au cahier des charges d'un propriétaire qui voulait un yacht comme pure oeuvre de design, construit sans compromis autour d'une vision unique. Sa forme minimaliste lui a donné une identité qu'aucun autre yacht ne partage. Les navires porteurs d'une telle histoire de design conservent une fascination qui dépasse de loin leur fiche technique. Elle est l'un des Feadship les plus collectionnables à flot. Les yachts dessinés par un seul créateur de cette stature atteignent rarement le marché ouvert.

Pour un propriétaire, elle offre une maison architecturale baignée de lumière sur la mer, avec une vraie vitesse et un vrai rayon d'action. Le caractère convient à un acheteur attiré par la retenue et l'originalité plutôt que par la convention. La taille donne un espace ample à la famille et aux invités dans un intérieur sobre et calme. Venus reste l'un des yachts les plus singuliers que le chantier ait jamais livrés. Son dessin la rend instantanément reconnaissable dans n'importe quel mouillage.

Pour qui: Le propriétaire mené par le design, qui veut un yacht comme pure affirmation architecturale, léger et rapide, sans équivalent à flot.