Ahpo
| Longueur hors tout | 115,1 m |
|---|---|
| Jauge brute | 5 257 GT |
| Livraison | novembre 2021 (nom de construction Project Enzo) |
| Constructeur | Lurssen (Allemagne) |
| Design extérieur et intérieur | Nuvolari Lenard |
| Invités | 16 dans 8 cabines |
| Équipage | environ 36 |
| Motorisation | deux moteurs MTU, vitesse de pointe d'environ 18 noeuds |
Le yacht familial qui a fait le marché
Ahpo compte autant pour ce qu'elle a représenté commercialement que pour son dessin. Livrée en novembre 2021 à 115,1 mètres et 5 257 GT, elle est arrivée au sommet d'un marché en plein essor pour les grands yachts sur mesure. Un an environ après sa livraison, elle aurait changé de mains à un montant bien supérieur à son coût de construction, illustration frappante de la surchauffe de la demande. Peu de yachts saisissent aussi clairement l'économie de cette période.
Son propriétaire d'origine l'aurait commandée comme lieu de rassemblement pour une grande famille élargie, et tout le dessin reflète cette intention. Le nom Ahpo honorerait, selon plusieurs sources, une matriarche de la famille, en accord avec un cahier des charges profondément personnel. Cette chaleur d'intention la distinguait d'unités de taille comparable, plus froidement impressionnantes. Elle a été conçue comme une maison plutôt que comme un trophée.
Dedans comme dehors
Nuvolari Lenard a traité l'extérieur comme l'intérieur, ce qui donne à Ahpo une cohérence née d'une seule main directrice. L'extérieur est élégant et relativement classique pour un yacht des années 2020, avec des lignes nettes sur ses ponts plutôt que des angles agressifs. Elle a une coque acier et une superstructure aluminium, bâties pour traverser les océans dans le confort. L'impression générale est celle d'une assurance tranquille plutôt que d'une mise en scène.
C'est à l'intérieur que la chaleur du studio se voit le plus clairement. Elle comporterait notamment une suite propriétaire en duplex et une salle de cinéma parmi ses points forts, les aménagements ayant été conçus autour du confort et de la vie de famille. Matériaux naturels et détail doux donnent aux espaces un caractère résidentiel. C'est un dessin qui récompense les longs séjours plutôt que les visites rapides.
Une maison de famille en mer, revendue avec profit moins d'un an après sa livraison.
Capable et silencieuse
Ahpo est mue par deux moteurs MTU, pour une vitesse de croisière confortable d'environ douze noeuds et une pointe proche de dix-huit. Ce ne sont pas des chiffres de vitrine, et ils n'ont jamais été censés l'être. La priorité d'ingénierie était une marche douce et silencieuse pour une unité destinée à passer de longues périodes au mouillage et en route. Le rendement et le confort ont primé sur la vitesse.
L'ensemble technique comprend un positionnement dynamique pour tenir précisément la station, des hélices à pas variable et des stabilisateurs Quantum pour une marche plus posée au mouillage comme en route. Des mesures d'économie d'énergie comme le vitrage à faible émissivité et la récupération de chaleur pour la piscine traduisent une approche réfléchie des coûts d'exploitation et du confort. Ce sont ces systèmes qui séparent un vrai yacht de haute mer d'un croiseur côtier. Ils permettent à Ahpo d'opérer presque partout dans le confort.
Bâtie autour de la famille
Ahpo accueille seize invités dans huit cabines, avec un équipage d'environ trente-six personnes pour s'occuper d'eux. Ce rapport invités-équipage annonce un très haut niveau de service. Le nombre d'invités relativement modeste pour son volume fait que les espaces paraissent généreux plutôt qu'encombrés. Chaque zone a été dimensionnée pour une famille qui voulait de la place pour être ensemble et à part.
L'expérience du bord tourne autour d'espaces partagés conçus pour se rassembler, de la salle de cinéma aux grands ponts découverts. Les équipements annoncés comprennent plusieurs piscines et de vastes zones de loisir sur ses ponts. Tout le navire a été pensé pour que plusieurs générations puissent voyager ensemble confortablement. Cette attention à la vie de famille est sa qualité déterminante.
Le témoin d'un marché en surchauffe
Ahpo aurait été construite pour Michael Lee-Chin, financier canado-jamaïcain et l'un des premiers milliardaires noirs à figurer dans les grands classements de fortune. La presse a largement rapporté qu'il l'avait vendue en 2023 à l'homme d'affaires canadien Patrick Dovigi, qui l'a ensuite rebaptisée. Comme pour toutes les transactions de ce type, les détails sont rapportés et non officiellement confirmés. La vente a attiré l'attention parce qu'elle est intervenue très peu après la livraison.
L'économie de cette vente est devenue un sujet de conversation dans toute l'industrie. Un yacht acheté pour un montant annoncé autour de trois cents millions aurait été revendu pour des dizaines de millions de plus en peu de temps. Une telle appréciation est inhabituelle pour un actif qui se déprécie, et elle disait la rareté des créneaux de construction de qualité. Ahpo est devenue le raccourci de la force qu'avait prise le haut du marché.
One yacht, two names, two owners in four years
Ahpo was delivered in 2021 to the Jamaica-based billionaire Michael Lee-Chin, and changed hands again after only around three months on the brokerage market at an asking price near $360 million - fast even by the standards of the largest yachts. Her new owner, the Canadian businessman Patrick Dovigi, renamed her Lady Jorgia, so the yacht described on this page under her original name is now sailing under a different one entirely.
The build itself left a real impression on the people who worked it. Lurssen's own project manager, Tanja Peters, has said the sheer range of materials involved, from different woods and paints to alloy and cable trays, is 'unbelievable, and I guess not countable', while interior designer Valentina Zannier of Nuvolari Lenard has pointed out that stepping up from an 86-metre Lurssen to a 115-metre one is a bigger jump in usable space than the extra 29 metres suggests. Robert Moran of Moran Yacht & Ship, who represented the owner throughout the build, has called the finished spa the most amazing he has ever seen on a yacht of any size, and has said the whole project ran on a standard of chasing perfection all the way from the guest suites down to the engine room. Nuvolari Lenard's Valentina Zannier has also said that working for an owner she already knew well meant the design brief itself barely needed writing down, because the empathy built over an earlier project already told the studio what the family wanted.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MTU diesels (reported 4,352 hp combined class), driving controllable-pitch propellers - tuned for quiet long-range cruising rather than outright speed: 12 knots cruise, 18 knots top, roughly 8,500 nautical miles range at cruise. |
|---|---|
| Hull and superstructure | Steel hull with an aluminium superstructure, 18.3 m beam and 4.3 m draught - shallow enough to use most large-yacht marina berths despite her 115.1 m length. |
| Station-keeping and ride | Dynamic positioning (DP) for precise station-keeping without anchoring, plus Quantum stabilisers for a steadier ride at anchor and underway. |
| Energy and hotel load | Low-emissivity glass throughout and a heat-recovery system that feeds the upper-deck pool, reducing the air-conditioning and heating load a yacht this size would otherwise carry. |
| Tonnage | 5,257 GT - large volume for her length, which is what allows the low 16-guest, 8-stateroom count to feel spacious rather than cramped. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Her captain says the layout changes character once she is actually in use
It's a shame you can't come when it's all set up because it has a different vibe.
Captain Nathan MischewskiHer captain rates the mast structure as genuinely oversized, not just for show
That mast is huge; you can put the whole crew inside.
Captain Nathan MischewskiThe owner's own build representative was struck by how quiet she runs
The decibel levels of this yacht are incredible.
Robert Moran, Moran Yacht & Ship (the owner's representative during the build)
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- One studio, inside and outNuvolari Lenard designed both the exterior and the interior, giving Ahpo a coherence that is unusual even among full-custom yachts, where the two are often split between different houses.
- Built for range and comfort, not bragging rightsDynamic positioning, controllable-pitch propellers, Quantum stabilisers, low-emissivity glass and pool heat recovery are all choices that favour quiet long-range cruising and lower running costs over headline speed.
- Exceptional resale demandShe has changed hands twice since her 2021 delivery, both times reportedly above the price her previous owner paid - a rare outcome for a depreciating asset, and a sign of how tight supply is at the top of the new-build market.
Points de vigilance
- Modest performance for her sizeA 12-knot cruise and 18-knot top speed sit toward the slow end for a modern 115-metre; several rivals of similar length cruise several knots faster.
- Low berth count for her tonnage16 guests across 8 staterooms is a modest headcount against 5,257 GT, which caps her charter earning potential per week relative to a more berth-dense yacht of the same size.
- A restless ownership recordThree owners in under four years - delivered in 2021, sold in 2023, sold again in 2025 - is an unusually short holding period each time; a buyer should read this as evidence of a liquid, fast-moving market segment rather than of settled long-term ownership.
Informations pratiques
| Delivered | November 2021, Lurssen, Germany (build name Project Enzo) |
|---|---|
| Reported 2023 sale | Approx. EUR 330 million / US$354.5M, to Canadian businessman Patrick Dovigi, who renamed her Lady Jorgia |
| Charter rate as Lady Jorgia | Reported around EUR 2.6 million per week, Mediterranean, via Edmiston |
| Reported 2025 sale | Approx. US$360 million, to Dmitry Bukhman, after roughly three months on the market |
| Guests / crew | 16 guests in 8 staterooms; crew of around 36 |
| What is not published | The yacht's original build cost, and the current owner's intended name and flag for her going forward, have not been made public |
Design
| Design extérieur | Nuvolari Lenard |
|---|---|
| Architecture navale | Lurssen |
Pour qui: Un patriarche ou une matriarche qui bâtit une maison en mer chaleureuse et capable pour une grande famille élargie, plutôt qu'un trophée à exhiber.
Prix indicatif: Mise en annonce en 2023 au prix demandé de EUR 330 millions (environ USD 354,5 millions) ; vendue selon les informations disponibles pour environ EUR 330 millions en 2023, puis de nouveau pour environ USD 360 millions en 2025 (Robb Report, YachtBuyer, SuperYachtFan).