Blue
| Longueur hors tout | 160,6 m |
|---|---|
| Jauge brute | 14 785 GT |
| Largeur | 22,5 m |
| Livraison | 30 juin 2022 (nom de construction Project Blue) |
| Constructeur | Lurssen (Allemagne) |
| Design extérieur et intérieur | Terence Disdale |
| Propulsion | hybride diesel-électrique avec pods azimutaux électriques |
| Parmi les plus longs yachts du monde | |
L'échelle avec une conscience
Blue se distingue jusque dans la flotte de géants de Lurssen. À un peu plus de 160 mètres et 14 785 GT, elle figure parmi les plus longs yachts du monde, une catégorie qui ne contient qu'une poignée d'unités. Sa longueur seule suffirait à la rendre notable. C'est l'effort consenti pour réduire son empreinte environnementale qui la distingue davantage.
La construction a couru plusieurs années sous le nom de Project Blue avant sa remise le 30 juin 2022. Elle est arrivée alors que propriétaires et constructeurs subissaient une pression croissante pour montrer que même les plus grands yachts pouvaient être plus verts. Lurssen s'est servi de Blue pour démontrer ce qui était possible au sommet de la gamme de taille. L'unité est devenue une référence d'ambition durable dans une industrie souvent critiquée pour ses excès.
Une main retenue
Le style extérieur comme l'intérieur viennent de Terence Disdale, le designer britannique connu pour une esthétique détendue, presque celle d'un resort, plutôt que pour un modernisme tranchant. Sur une coque de cette taille, cet instinct compte, car la taille brute peut vite basculer dans l'intimidation. Disdale a décomposé le volume en ponts habitables et étagés, avec de généreux espaces extérieurs. Le profil est long et bas pour sa longueur, portant sa masse avec un certain calme.
La coque est en acier avec une superstructure aluminium, pour une largeur d'environ 22,5 mètres. Cette largeur donne aux architectes d'intérieur d'énormes plateaux à travailler sur ses nombreux ponts. Les zones invités ont été organisées en espaces distincts, chacun avec son caractère, pour qu'un groupe réparti dans le navire ne se sente jamais perdu dans un volume uniforme. L'approche privilégie le confort sur le spectacle.
L'un des plus longs yachts à flot, et le pari que l'échelle et une énergie plus propre peuvent partager une coque.
Un coeur hybride
L'élément déterminant de Blue est sa propulsion. Elle exploite un système hybride diesel-électrique bâti autour de pods azimutaux électriques, capables soit d'entraîner directement le navire, soit d'alimenter le reste de l'unité aux vitesses plus élevées. Cette architecture est conçue pour réduire la consommation et pour tourner silencieusement à l'allure de croisière. Sa vitesse de croisière tourne autour de dix-huit noeuds, avec une pointe proche de vingt.
L'ensemble environnemental va au-delà de la propulsion. Blue embarque un système avancé de post-traitement des gaz d'échappement pour abaisser les rejets d'oxydes d'azote, ainsi qu'une station de traitement qui épure les eaux usées du bord à un niveau très élevé avant rejet. Ce sont des systèmes que l'on associe plus souvent aux navires de commerce modernes qu'aux yachts privés. Les intégrer dans une unité de cette taille était au coeur de la raison d'être du projet.
Un resort en mer
Blue accueillerait un très grand nombre d'invités répartis dans ses nombreuses suites, avec un effectif d'équipage à l'avenant. Le volume intérieur autorise le genre d'équipements que seuls les plus grands yachts peuvent loger, disposés de telle façon que les invités trouvent des coins tranquilles aussi facilement que des espaces de réception. Les ponts étagés de Disdale donnent au navire un sentiment de quartier plutôt qu'une seule grande déclaration. C'est une unité faite pour être habitée sur de longues périodes.
La vie extérieure est au centre de l'expérience, avec de vastes surfaces de pont et des piscines qui tirent parti de sa largeur. L'échelle permet au navire d'accueillir de grands rassemblements tout en restant privé pour le groupe du propriétaire. La vie à bord tient davantage d'un petit resort flottant que d'un yacht conventionnel. Tout est dimensionné pour des navigations prolongées avec beaucoup de monde à bord.
Un propriétaire sous les projecteurs
La presse a largement rapporté que Blue appartiendrait à Cheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan, membre éminent de la famille régnante d'Abou Dabi et vice-président des Émirats arabes unis. Comme pour tous les yachts de ce niveau, cette identification est rapportée et non officiellement confirmée par le propriétaire ou par le chantier. Les unités de cette taille sont presque impossibles à garder anonymes, et les mouvements de Blue attirent une attention constante. Les informations ont été cohérentes dans toute la presse spécialisée.
En termes de marché, Blue évolue dans un cercle très restreint. Seuls quelques yachts dépassent sa longueur, et chacun représente un investissement que très peu de familles sur terre pourraient envisager. Son ingénierie environnementale lui donne aussi une position distincte, comme l'affirmation que l'échelle et la responsabilité peuvent se poursuivre ensemble. Pour le chantier, elle est une démonstration de capacité à la limite extrême du constructible.
Motorisation et systèmes
| Propulsion architecture | Diesel-electric hybrid concept engineered in-house by Lurssen: two main diesel engines drive controllable-pitch propellers through individual gearboxes fitted with PTI/PTO units (electric propulsion at slow speed, or generation of electrical power at higher speed), plus a separate electric azimuth pod drive that can run alone or alongside the shafts. Confirmed consistently by Boat International, SuperyachtNews.com, Yacht Harbour and CharterWorld's delivery coverage. |
|---|---|
| Main engines (reported) | Twin MTU 16-cylinder diesel-electric units, model reported as 16V 1163 M84, approx. 6,975 hp each at 1,280 rpm - figure appears in yacht-database listings (YachtCharterFleet/YachtBuyer style specs); not independently verified against a Lurssen or Boat International figure, so treat the exact model/output as reported rather than confirmed. |
| Generators | No standalone genset make/count is publicly disclosed. Public sources describe only the PTI/PTO gearbox units doubling as generation when running on diesel - Lurssen's own project page and press coverage stop short of listing dedicated generator sets. |
| Stabilisers / thrusters | Underway stabilisers and a bow thruster are reported, with dynamic-positioning capability also mentioned in yacht-database specs. Not detailed by make/type in any named editorial source. |
| Emissions / wastewater systems | State-of-the-art exhaust after-treatment system to cut NOx, noise and vibration, and a membrane-technology wastewater treatment plant producing effluent described as 'drinking-water quality' - reported identically by Boat International, SuperyachtNews.com and Yacht Harbour, indicating this is Lurssen's own press-release language repeated across outlets rather than independently verified by each. |
| Speed | Cruising speed consistently reported at 18 knots; top speed reported as 20 knots by Boat International's yacht directory and Yachtway, versus 21-21.5 knots in yacht-database aggregator listings. Sources disagree by roughly 1-1.5 knots on top speed - treat 18 kn cruise as solid, top speed as approximate. |
| Range / tankage | Range reported at approximately 5,000 nautical miles at 17 knots economical speed; fuel capacity reported around 1,080,000 litres and freshwater around 110,000 litres. These figures come from yacht-database aggregators (consistent across two independent listings) but were not corroborated by a named editorial outlet (Boat International, SuperyachtNews) when checked directly - treat as reported, not confirmed. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Widely reported owner
Blue is widely reported - but not officially confirmed by Lurssen or the owner - to belong to Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan, UAE Vice President/Deputy Prime Minister and owner of Manchester City, as a successor to his earlier yacht Topaz (now A+).
SuperYachtFanPurchase price estimate
Reported purchase price of roughly 600 million dollars (also cited as approx. 500 million pounds), with reported annual running costs around 60 million dollars.
LuxurylaunchesRepeated public sightings tied to the same owner
Blue has been photographed and reported at anchor with Sheikh Mansour aboard or associated with him at Bodrum, Marmaris and Crete over 2023-2025, consistent with the ownership reporting.
Greek City TimesOwnership attribution repeated in yacht-industry commentary
Industry commentators tracking the world's largest yachts have likewise identified Blue as delivered to Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan in 2022.
Kevin Koenig (The Yacht Fella)
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Genuinely flexible hybrid propulsionThe PTI/PTO gearbox arrangement plus an independent electric azimuth pod gives Blue several distinct running modes (pure electric at slow speed, diesel-electric generation at speed, or pod-assisted), which is a real engineering step beyond a simple diesel-electric layout and is documented consistently across Lurssen's own materials and independent trade press (Boat International, SuperyachtNews.com).
- Design continuityA single studio, Terence Disdale Design, handled both exterior and interior styling - confirmed by Lurssen's own project page, Boat International, SuperyachtNews.com and SuperYachtFan - which is unusual at this scale and typically produces a more coherent overall design language.
- Genuine size credentialsAt 160/160.6 m she is consistently placed among the top five longest yachts afloat and is Lurssen's second-largest build after Azzam (180 m), a ranking repeated by Boat International, Superyachts.com and YachtCharterFleet.
Points de vigilance
- Public specification data is inconsistentEven flagship outlets disagree on basic figures: Boat International's own directory lists 14,785 GT while other coverage (including SuperyachtNews.com and YachtCharterFleet) cites 15,320 GT, and her world ranking is variously reported as 4th and 5th largest yacht by length/tonnage. That inconsistency in public data is itself a documented weak point for anyone trying to verify her stats precisely.
- Ownership is reported, never confirmedNo outlet has an on-the-record statement from Lurssen or the owner naming Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan; the attribution rests on industry reporting (SuperYachtFan, Luxurylaunches) and sighting reports rather than confirmation, which is a real limit on what can be stated as fact.
- Scale-vs-sustainability messaging invites scrutinyLurssen markets Blue's hybrid propulsion and 'drinking-water quality' wastewater treatment as environmental features, but the broader superyacht sector - Lurssen included, per its own sustainability page and coverage on Superyachts.com - acknowledges the industry faces greenwashing criticism when very large, high-fuel-burn vessels lead with green messaging; no outlet levels this specifically at Blue by name, but it is the documented industry-level critique her category attracts.
Informations pratiques
| Builder / delivery | Lurssen, Bremen - launched 24 February 2022, sea trials completed by late June 2022, delivered/departed Bremen 2 July 2022 |
|---|---|
| Guest / crew capacity | Reported as accommodating up to 48 guests (cabin count reported inconsistently as 24 or 40 suites across sources) with a crew of 80 |
| Flag state | Reported as Cayman Islands-flagged |
| Charter status | Privately owned and not marketed for commercial charter in the sources reviewed |
| Notable amenities | Two helicopter landing areas (bow helideck and aft helipad), a swim platform/beach club, and multiple entertaining decks, per Boat International and CharterWorld |
Design
| Design extérieur | Terence Disdale Design |
|---|---|
| Architecture navale | Lurssen |
Pour qui: Un chef de famille ou d'État qui veut l'un des plus grands yachts du monde tout en affichant un engagement visible en faveur d'une ingénierie marine plus propre.