7 septembre 2026 · Yotters, média indépendant du yachting
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Lurssen · Full-custom

Luminance

Luminance est un Lurssen de 138,8 mètres livré en janvier 2024, un yacht grand et techniquement capable stylé par deux des noms les plus respectés de l'industrie. Espen Oino a dessiné l'extérieur et Zuretti Design a créé l'intérieur, ce qui lui donne à la fois la présence et le poli. Elle appartiendrait à l'industriel ukrainien Rinat Akhmetov.
MotorMotor yacht138.8 m LOA2024
Luminance - Lurssen
Photo: BOAT International
Lurssen Luminance - Caractéristiques
Longueur hors tout 138,8 m
Jauge brute 9 861 GT
Largeur environ 20 m
Livraison janvier 2024
Constructeur Lurssen (Allemagne)
Design extérieur Espen Oino International
Design intérieur Zuretti Design
Invités jusqu'à 40 dans 20 cabines, équipage d'environ 24

Un géant qui garde son aplomb

Luminance appartient au petit groupe de yachts qui passent la barre des 138 mètres, une longueur qui la place fermement parmi les plus grands du monde. Livrée en janvier 2024 à 9 861 GT, elle offre le volume intérieur d'un petit navire tout en gardant les proportions d'un yacht. Son intérêt tient à cet équilibre entre l'échelle et l'élégance. Très peu d'unités de cette taille parviennent à paraître aussi posées.

Elle a été mise à l'eau début 2023 et livrée en janvier suivant après des essais en mer, une finition relativement rapide pour un yacht de sa taille. Son arrivée a ajouté une unité de plus à la remarquable série de très grandes livraisons de Lurssen au milieu des années 2020. Dans une flotte de géants, elle tient son rang sur la taille comme sur la qualité. Des noms comme Espen Oino et Zuretti ne s'attachent pas à des projets ordinaires, et leur présence signale le niveau qu'elle devait atteindre. Cette régularité au sommet est précisément ce pour quoi le chantier est connu.

L'extérieur

L'extérieur vient d'Espen Oino, l'architecte naval et designer monégasque responsable de beaucoup des plus grands yachts du monde. Sur Luminance, il a produit un profil qui porte sa masse considérable avec grâce, étalé sur plusieurs ponts pour une largeur d'environ vingt mètres. Les lignes sont modernes et nettes sans forcer l'effet. Elle paraît résolue et calme au mouillage.

La largeur généreuse offre de grands plateaux pour l'intérieur comme pour la vie sur les ponts découverts. Bâtie avec une coque acier, une superstructure aluminium et des ponts en teck, elle possède la structure qu'on attend d'un yacht de haute mer sérieux. Les espaces extérieurs sont dimensionnés pour un large groupe autour du propriétaire et ses invités. Le dessin se lit comme assuré plutôt que tapageur.

Un géant de 138 mètres qui se porte encore comme un yacht.

L'intérieur

À l'intérieur, le studio Zuretti Design, établi de longue date, a créé les aménagements sur ses nombreux ponts. Le studio est connu pour un travail raffiné et classique, et l'échelle du yacht lui a donné un volume énorme à façonner. Les équipements annoncés comprennent un salon de beauté, une salle de sport, un beach club et un jacuzzi de pont. Un ascenseur relie les ponts, ce qui compte sur une unité de cette hauteur. Les espaces ont été conçus pour le confort sur de longues périodes en mer.

L'ingénierie en dessous est du Lurssen standard à cette échelle, avec la priorité à un fonctionnement silencieux et fiable. Elle atteint une vitesse de pointe d'environ vingt noeuds avec une vitesse de croisière proche de quinze, entraînée à travers sa coque acier. Les systèmes sont dimensionnés pour l'autonomie et la navigation au long cours. Le travail technique soutient une unité faite pour voyager largement dans le confort.

De l'espace à revendre

Luminance peut accueillir jusqu'à quarante invités dans vingt cabines, un compte très élevé qui reflète son volume. Un équipage d'environ vingt-quatre personnes s'occupe du navire et de ses invités. La forte capacité d'accueil la rend bien adaptée à la réception de grands groupes, familiaux ou invités. Son volume intérieur autorise des espaces privés et partagés également généreux.

Le beach club et les zones de piscine ouvrent le navire sur l'eau, tandis que les salons intérieurs et le grand salon offrent un refuge par tous les temps. Avec autant de place, le yacht peut absorber un grand groupe sans jamais paraître à l'étroit. L'expérience tient de l'espace et du calme plutôt que du spectacle permanent. Les propriétaires à cette échelle tendent à apprécier ce sentiment d'espace plus que presque tout le reste. Elle a été bâtie pour des navigations prolongées et confortables.

Un propriétaire discrètement rapporté

La presse du yachting et d'autres médias ont rapporté que Luminance appartiendrait à Rinat Akhmetov, longtemps considéré comme l'homme d'affaires le plus riche d'Ukraine. Cette attribution est rapportée et non confirmée, et elle doit être traitée avec la prudence habituelle qui s'applique à toute propriété de grand yacht. Lurssen, comme toujours, ne commente pas l'identité de ses clients. L'identification repose sur les seules informations extérieures.

En termes de marché, Luminance est un actif de premier ordre par son constructeur, sa taille et son pedigree de design. Les yachts au-dessus de 130 mètres forment une classe exclusive dont les valeurs tendent à bien tenir. Sa combinaison de designers respectés et d'ingénierie Lurssen la place parmi les grands yachts les plus désirables de sa génération. Pour tout acheteur futur, elle représenterait une occasion rare tout en haut du marché.

Motorisation et systèmes

PropulsionTwin 16-cylinder diesels rated around 9,789hp (7,300kW) each; sourced to MTU (16V28/33D) in some reporting and MAN (16V28/33D) in others - unresolved in public reporting.
SpeedTop speed 20 knots, cruising speed 15 knots.
Tonnage and capacity9,861 GT, 24 guests, crew of 40.
DesignExterior by Espen Oeino, interior by Zuretti Design.

Les points forts et les points de vigilance

Points forts

  • Among the very largest yachts ever built, and one of the newestAt 138.8m and 9,861 GT, delivered January 2024, she ranks among the 15 largest superyachts afloat (SuperYachtFan) - a scale only a handful of yards can attempt, from a design pairing, Espen Oeino and Zuretti, with a long record on comparable giants.
  • A brisk build for the sizeLaunched in early 2023 and delivered the following January, a relatively fast turnaround for a hull this large, per Boat International's own directory of the vessel.
  • Genuinely quick for her sizeTwin 16-cylinder diesels rated around 9,789hp each give her a 20-knot top speed and 15-knot cruise - fast numbers for a near-140-metre hull, not just a large one.

Points de vigilance

  • Her build continued through her owner's wartime lossesConstruction did not stop when Akhmetov's Metinvest steelworks at Azovstal fell during the 2022 siege of Mariupol; his management company confirmed at the time he was weighing a sale, then he took delivery of the finished yacht in 2024 regardless, drawing criticism over the optics of the timing (autoevolution).
  • Her engine maker is reported inconsistentlyPublic sources describe the same 16-cylinder, ~9,789hp plant as MTU in some accounts and as MAN in others. The two builders do not share engine model numbers, so this is an unresolved discrepancy in public reporting rather than a confirmed specification.
  • No on-record statement from the owner or the yard about the finished yachtEverything published beyond the basic specification comes from spotting reports and brokerage-style directories; neither Akhmetov's office nor Lurssen has given an interview about her since delivery.

Informations pratiques

Reported costEstimates across press coverage range from USD 300 million to USD 700 million; Akhmetov's office has not confirmed a figure.
Ownership contextDelivered to Rinat Akhmetov, Ukraine's wealthiest businessman (Forbes), during the war with Russia. His management company confirmed in May 2022 that a sale was under consideration before he ultimately took delivery in January 2024.
Size ranking9,861 GT places her among the 15 largest yachts afloat by that measure (SuperYachtFan).
Guests and crew24 guests, crew of 40.
What is not publishedNo confirmed build cost, no on-record owner statement, and no independently confirmed engine manufacturer - reported as both MTU and MAN across public sources.

Design

Design extérieurEspen Oeino International
Design intérieurZuretti Interior Design
Architecture navaleLurssen

Pour qui: Un propriétaire en quête de volume maximal et d'espace ouvert, avec l'assurance de designers de premier plan et de l'ingénierie Lurssen derrière lui.

Fiche modèle établie par Yotters à partir de Lurssen et de sources publiques. Crédits photographiques comme indiqué.
Yotters DeskRédacteur en chef: Leon SolimanCharte éditoriale
Reportage de première main: SuperYachtFan, Boat International, Forbes, autoevolution, Wikipedia.

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