Nord
- Longueur hors tout : 141,6 m
- Jauge brute : 10 154 GT
- Livraison : 2021 (nom de construction Project Opus)
- Constructeur : Lurssen (Allemagne)
- Design extérieur et intérieur : Nuvolari Lenard
- Coque : acier avec superstructure aluminium, renforcée glace
- Motorisation : quatre moteurs diesel MTU
- Vitesse de pointe : environ 20 noeuds
Un navire bâti pour aller partout
Nord compte parce qu'elle incarne une ambition Lurssen particulière, celle d'un yacht capable de traverser les océans et d'atteindre les hautes latitudes sans compromis. À 141,6 mètres et 10 154 GT, elle figure parmi les dix plus grands yachts du monde, et sa coque renforcée glace a été conçue pour des eaux froides et reculées que la plupart des unités de cette catégorie ne voient jamais. Le dessin penche vers l'allure expédition devenue populaire chez les plus grands yachts, avec un profil résolu plutôt que purement décoratif. C'est un navire de haute mer sérieux habillé en yacht privé.
Livrée en 2021 après une construction connue sous le nom de Project Opus, elle est arrivée à un moment où les propriétaires voulaient de plus en plus du rayon d'action et de l'autonomie plutôt que du seul glamour. Nord a répondu à ce cahier des charges à une échelle que peu de constructeurs pouvaient égaler. Sa taille même lui donne l'endurance et la tenue à la mer d'un petit navire de commerce. C'est cette combinaison de portée et de volume qui la place au premier rang de la flotte moderne.
La ligne expédition
L'extérieur vient de Nuvolari Lenard, le studio vénitien responsable de beaucoup des yachts les plus reconnaissables du chantier. Sur Nord, les designers ont travaillé un profil haut et droit étalé sur six ponts, ce qui donne à l'unité une présence sans recourir à l'effet de nouveauté. Deux aires d'appontage hélicoptère s'inscrivent dans le dessin, un trait qui signale à la fois son échelle et son usage prévu là où l'hélicoptère est le seul lien pratique avec la terre. Le style est musclé et délibérément sobre.
Sous la flottaison, l'histoire est celle de la solidité. La coque est en acier avec une superstructure aluminium et des ponts en teck, bâtie pour encaisser la glace et le gros temps. Plusieurs piscines et de généreuses surfaces de pont découvert brisent la masse et donnent aux invités la place de s'étaler dans le navire. Le résultat évoque moins une villa flottante qu'un navire privé doté d'une endurance à la hauteur de son allure.
Un navire privé habillé en yacht, bâti pour atteindre le bout du monde.
Un volume à l'échelle commerciale
Nord est propulsée par quatre moteurs diesel MTU qui la portent à une vitesse de pointe d'environ vingt noeuds, ce qui est respectable pour une coque de ce déplacement. Son vrai avantage tient à l'endurance plutôt qu'à l'allure, avec la capacité de soutes et la redondance des systèmes qu'on attend d'une unité susceptible d'opérer loin de tout soutien. L'ensemble d'ingénierie reflète la compétence centrale de Lurssen, la marche silencieuse et la fiabilité sur les longues traversées. Tout dans la machinerie est dimensionné pour l'autonomie.
À l'intérieur, les aménagements sont organisés pour de très grands groupes, avec une capacité annoncée jusqu'à trente-six invités répartis dans vingt et une cabines et un équipage d'environ quarante-deux personnes. Ces chiffres rapprochent Nord d'un navire de croisière privé plus que d'un yacht conventionnel. Le volume intérieur autorise des espaces toute hauteur et des équipements que des yachts plus petits ne peuvent loger. C'est une unité conçue pour emmener une famille élargie et son entourage des semaines durant.
La vie à bord d'un domaine flottant
Avec plus de dix mille GT de volume intérieur, Nord offre le genre d'espace qui change ce qu'un yacht peut être. Les invités peuvent circuler entre plusieurs piscines, de vastes ponts soleil et des salons intérieurs sans jamais sentir que le navire est plein. L'échelle autorise des zones dédiées impossibles sur une unité plus petite, des grandes pièces protocolaires aux ponts privés du propriétaire. L'expérience tient davantage d'un resort privé que d'un bateau.
Les deux hélipontes étendent cette expérience au-delà du navire lui-même, en ouvrant des excursions à terre dans des lieux sans marina ni aéroport. Sa construction renforcée glace signifie que les mêmes invités pourraient être sous les tropiques une saison et près des pôles la suivante. Très peu de yachts peuvent offrir un tel rayon d'action de façon crédible. Pour un propriétaire qui veut le monde à portée, Nord a été bâtie pour le livrer.
L'ombre des sanctions
La presse internationale a largement rapporté que Nord appartiendrait au magnat russe de l'acier Alexeï Mordachov. Cette information doit se lire comme rapportée et non officiellement confirmée, comme pour la plupart des propriétaires Lurssen. Après les sanctions occidentales qui ont suivi l'invasion de l'Ukraine en 2022, le yacht a attiré une attention intense pour ses déplacements entre des ports de Russie et d'Asie. Son nom est apparu dans une couverture qui dépassait de loin le monde du yachting.
L'épisode illustre une vérité plus large sur les yachts de cette échelle. Ils comptent parmi les actifs les plus visibles qu'une personne puisse posséder, et ils sont difficiles à cacher une fois identifiés. L'ingénierie et le pedigree de Nord ne sont pas en cause. Son histoire récente rappelle que les plus grands yachts portent un poids de réputation autant qu'une valeur commerciale.
Design
- Design extérieur: Nuvolari Lenard
- Architecture navale: Lurssen
Pour qui: Un propriétaire qui veut un vrai rayon d'action mondial et le volume d'un petit navire, avec la liberté d'atteindre les eaux reculées et froides aussi facilement que les eaux chaudes.
Prix indicatif: Aucun prix officiel. Valeur estimée à environ USD 500 millions (SuperYachtFan ; propriétaire Alexeï Mordachov).