Scheherazade
| Longueur hors tout | 140 m |
|---|---|
| Constructeur | Lurssen |
| Livraison | 2020 |
| Design extérieur | Espen Oeino |
| Design intérieur | Francois Zuretti |
| Invités / équipage | 18 / environ 40 |
| Autonomie | environ 7 000 nm |
| Hélipontes | deux |
Project Lightning devient un vaisseau amiral
Construite sous le nom de projet Lightning, Scheherazade a été livrée par Lurssen en 2020 comme l'un des douze plus grands yachts du monde. À 140 mètres pleins, elle représente la maîtrise du giga-yacht par le chantier, dans sa version la plus polie et la plus raffinée. La construction a été conduite avec la discrétion profonde que Lurssen réserve à ses clients les plus importants. Elle est sortie comme un vaisseau amiral pleinement abouti, sans presque aucune publicité préalable d'aucune sorte. Ses débuts notablement silencieux n'ont fait qu'ajouter à la fascination qu'elle a immédiatement suscitée.
Son arrivée a confirmé la domination nette de Lurssen tout en haut du marché dans les années autour de 2020. Le programme a puisé librement dans toutes les ressources d'ingénierie et d'artisanat du chantier. Scheherazade se tient sans peine parmi les plus beaux grands yachts jamais livrés où que ce soit. Elle est devenue une référence véritable de qualité à cette échelle considérable. Elle figure solidement parmi les plus belles réussites du chantier de toute l'époque.
La silhouette équilibrée d'Espen Oeino
Espen Oeino a donné à Scheherazade un profil gracieux et superbement équilibré qui se lit bien sous tous les angles. Sa superstructure de quatre ponts est portée sur une longue coque avec une aisance qui dément discrètement sa vraie taille. Deux grands hélipontes se tiennent à l'avant et à l'arrière, et un beach club marquant ouvre le tableau arrière directement sur la mer. L'extérieur est élégant, réfléchi et sans équivoque contemporain dans son langage. L'effet d'ensemble est celui d'un calme et d'une assurance profondément sobres.
Oeino a façonné de généreux ponts extérieurs pour le bain de soleil, la table et la détente facile sur toute sa longueur. Les lignes s'écoulent proprement de l'étrave au tableau arrière sans une seule transition maladroite. Chaque terrasse a été soigneusement placée pour tirer le meilleur parti de la vue et de la lumière. Le yacht paraît serein au mouillage et parfaitement résolu en route. Le beach club descend les invités jusqu'à l'eau dans un vrai confort.
Un Lurssen de 140 mètres fini à un niveau que peu de yachts sur l'eau peuvent égaler.
Les intérieurs polis de Francois Zuretti
L'intérieur signé Francois Zuretti est fini à un niveau exceptionnel dans chacun des espaces du bord. Zuretti est connu pour des intérieurs riches et classiques, et Scheherazade montre cette main travaillant à plein régime. Les zones invités comprennent de grands salons, des salles à manger protocolaires et une gamme complète d'espaces bien-être. L'artisanat exposé compte parmi ce que l'industrie sait produire de meilleur. Chaque espace récompense l'examen rapproché, jusqu'au plus petit équipement et à la plus petite finition.
Elle accueille 18 invités répartis dans neuf suites spacieuses, avec un équipage d'environ 40 personnes pour les servir. Les équipements comprennent un spa, un salon de beauté, une salle de cinéma et un généreux beach club. L'aménagement équilibre soigneusement la réception formelle et le retrait privé et calme. Chaque matériau du bord a été choisi avec la qualité durable clairement en tête. Les invités circulent dans le yacht entourés en permanence de matériaux de tout premier rang.
Le confort au long cours
Scheherazade est propulsée par deux moteurs diesel MTU entraînant une coque à déplacement grande et stable. Elle croise confortablement autour de 15 noeuds et atteint une vitesse de pointe proche de 20. Son autonomie est estimée à quelque 7 000 milles nautiques, largement de quoi assurer de véritables voyages océaniques. L'ensemble propulsif a été choisi avant tout pour une marche douce et notablement silencieuse. Elle a été bâtie de la quille jusqu'en haut pour rendre les longues traversées faciles.
La stabilisation à vitesse nulle et une ingénierie acoustique soignée gardent la vie à bord calme dans presque toutes les conditions. Le yacht embarque volontiers le carburant et les vivres nécessaires à des traversées longues et autonomes. Ses systèmes ont été bâtis selon les standards exigeants de Lurssen en matière de redondance et de fiabilité. Elle est pleinement équipée pour naviguer partout dans le monde en toute confiance. Le confort et la fiabilité ont discrètement guidé chaque décision d'ingénierie du bord.
Pour le propriétaire qui veut la perfection tranquille
Scheherazade convient à un propriétaire qui place le raffinement véritable bien au-dessus de toute forme de spectacle. Ses intérieurs récompensent richement ceux qui apprécient l'artisanat au plus haut niveau. Elle est idéale pour une navigation prolongée en famille et entre proches, dans un confort complet. Le yacht offre une vraie grandeur, toujours livrée avec retenue. Son attrait le plus profond tient à la qualité pure de chaque détail.
Sa taille garantit de fait l'intimité, et sa finition garantit un plaisir tranquille dans le moindre détail. Pour un propriétaire qui veut l'un des grands yachts les plus polis à flot, elle est un choix naturel et évident. Scheherazade continue de susciter une admiration sincère partout où elle paraît dans le monde. Elle est Lurssen à son plus assuré et à son plus confiant. Elle récompense un oeil exigeant et patient à chaque instant.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MTU diesels. Sources disagree on the exact model and rating: one lists 20V4000 M73L units at around 4,963 hp each, another lists 20V1163 M84 units at around 8,837 hp each. Treat the precise engine model as unconfirmed until a primary Lurssen spec sheet is available |
|---|---|
| Speed | Reported as either around 19.5 or 20 knots top speed, and 15 to 16.2 knots cruising, again differing by source |
| Hull and superstructure | Steel hull with an aluminium superstructure over four decks above the hull, teak decking |
| Classification and flag | Classed with DNV, flagged in the Cayman Islands |
| Guests and crew | The best-supported figures are 40 guests across 22 cabins with a crew of around 92 to 96. Some brokerage listings show a much lower 18 guests and 40 crew, which is internally inconsistent with their own cabin count and is treated here as unreliable |
| Range and tankage | A range of around 7,000 nautical miles and a fresh water capacity of around 110,000 litres are reported by yacht-database aggregators but could not be independently corroborated against a second named source |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Denial of the Putin-ownership theory
Scheherazade's British captain, asked directly by the New York Times whether the yacht's rumoured owner was Vladimir Putin, said he had never seen or met him. He is the one named person who has actually run the yacht to go on record about her ownership.
Captain Guy Bennett-Pearce, via the New York TimesThe refit yard's own position
The company that has held Scheherazade for refit work since 2021 has stated, based on its own documentation and checks by the competent Italian authorities, that the yacht cannot be attributed to Vladimir Putin. This is the yard's own account of a client relationship, not an independent finding.
The Italian Sea Group (parent of NCA Refit, Marina di Carrara)
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- One of the largest yachts Lurssen has ever builtAt roughly 141.96 metres and 10,167 GT, she ranks among the fifteen to twenty largest yachts in the world, a fully bespoke pairing of Espen Oeino's exterior with Francois Zuretti's interiors, built under the project name Lightning.
- An unusually extensive wellness and recreation programmeA spa complex with hammam, sauna, a cryotherapy chamber and hydro-massage, a custom judo gym, a cinema, twin helipads and an indoor pool whose floor lowers to become a dance floor, a scale of onboard amenity that goes beyond most yachts even at this length.
- An exceptionally long, well-funded buildContracted with Lurssen in December 2014 and delivered in June 2020, with documented construction spend of at least EUR 583.1 million according to an investigation into the financing structure, a genuinely enormous build cycle even by superyacht standards.
Points de vigilance
- Seized and effectively unusable since 2022Detained by Italian authorities at Marina di Carrara on 6 May 2022 over links between her beneficial owner and sanctioned figures close to the Russian government. Over four years later she remains under Italian judicial control, unable to be chartered, sold or normally operated, and only left the dock for sea trials for the first time in that period in late August 2026.
- Lasting reputational weight, whatever the legal outcomeShe is one of the most publicly discussed Putin-yacht candidates in the world, after a Navalny-linked investigation found roughly two dozen of her crew tied to the Russian Federal Protective Service that guards the president personally. Her captain has denied it on the record, but the association has followed her for years and would likely follow any future owner too.
- Real ongoing cost with no offsetting incomeThe owner's side has reportedly kept paying an estimated USD 10 to 14 million a year in crew, insurance and maintenance costs to keep her in class, while Italy has separately incurred roughly USD 15 million of its own costs since 2022, all for a yacht that earns nothing and cannot be sold while the case is unresolved. The shipyard holding her, The Italian Sea Group, was itself placed under Italian court protection in March 2026 with heavy losses, a real operational risk to her upkeep that has nothing to do with the yacht's own engineering.
Informations pratiques
| Delivered | June 2020 by Lurssen in Germany, under the project name Lightning, after a contract signed in December 2014 |
|---|---|
| Reported value | Estimates vary widely by what is being measured: media reports commonly cite around USD 700 million, she was reportedly valued at USD 510 million when frozen in 2022, and an investigation into her financing put documented construction spend at over EUR 583 million |
| 2022 seizure | Detained by Italian authorities at Marina di Carrara, Tuscany on 6 May 2022, on findings that her beneficial owner had links to sanctioned figures close to the Russian government. Her paper owner, former Rosneft chief Eduard Khudainatov, has never himself been placed on the EU sanctions list, which has kept the seizure's own legal footing publicly contested |
| Current status | Still under Italian judicial control as of September 2026, more than four years after the seizure; she left the dock for sea and engine trials for the first time in that period in late August 2026 before returning to the yard |
| Who is paying for her upkeep | The owner's offshore holding vehicle has continued to fund an estimated USD 10 to 14 million a year in crew, insurance and maintenance, separate from roughly USD 15 million Italy has spent on its own costs since 2022 |
| Charter status | Not chartered and not available for charter; the ongoing seizure and ownership dispute rule it out in any case |
| Note on the shipyard | The Italian Sea Group, parent of the yard holding and servicing her at Marina di Carrara, was placed under Italian court creditor protection in March 2026 and announced significant layoffs at the site later that year, a real and current risk to her upkeep |
Pour qui: Pour le propriétaire qui veut un Lurssen de 140 mètres fini au plus haut niveau, pour une navigation silencieuse et raffinée.