TIS

| Longueur hors tout | 111 m |
|---|---|
| Constructeur | Lurssen |
| Livraison | 2019 |
| Jauge brute | environ 4 699 GT |
| Largeur | 18,4 m |
| Design | Winch Design |
| Autonomie | environ 7 000 nm à 12 noeuds |
| Signature | piscine de 12 m et spa façon resort |
Un Lurssen complet du millésime 2019
TIS a été l'un des plus grands yachts à paraître sur toute la saison 2019, livré par Lurssen à 111 mètres. Elle a porté les équipements complets d'un giga-yacht dans une longueur un peu plus maniable sans rien perdre de l'ambition. La construction a clairement montré la capacité du chantier à concentrer une performance extraordinaire dans un ensemble magnifiquement résolu. Elle a attiré une attention véritablement large lors de sa toute première apparition publique au Monaco Yacht Show. Elle a prouvé de façon concluante que l'ambition d'un giga-yacht n'exige pas toujours la longueur d'un giga-yacht.
Lurssen a livré TIS avec l'ingénierie profonde qui définit tous ses plus grands projets. Ses six ponts pleins et sa jauge proche de 4 700 GT la placent parmi les yachts les plus spacieux de sa longueur. Elle constitue un exemple fort et assuré du travail du chantier au tournant de la décennie. TIS est véritablement un vaisseau amiral à tous égards, sauf pour les derniers mètres de longueur. Son volume pur rapporté à sa longueur la place parmi les plus spacieuses de toute sa catégorie.
Winch Design dedans comme dehors
Winch Design a été responsable de l'extérieur comme de l'intérieur de TIS, ce qui lui donne une unité de vision véritablement rare. Son profil est élégant et pleinement moderne, porté sur six ponts pleins pour une largeur proche de 18,4 mètres. Deux hélipontes complets se tiennent prêts pour les opérations hélicoptère, à l'étrave et sur le pont supérieur. La silhouette d'ensemble est assurée, posée et magnifiquement proportionnée. La main de design unique lui confère un sens rare et bienvenu de l'harmonie.
Winch a façonné de généreux ponts découverts pour le bain de soleil, la table et la détente sur toute sa longueur. L'extérieur s'écoule proprement et sans heurt de l'étrave au tableau arrière. Chaque terrasse a été soigneusement placée pour profiter de la mer et de la lumière. TIS paraît assurée et posée au mouillage, et parfaitement résolue en route. Les invités passent facilement d'un espace extérieur à l'autre, tant ils sont nombreux et variés.
Un Lurssen de 111 mètres signé Winch Design, bâti pour de longues saisons autonomes.
Un intérieur façon resort
L'intérieur signé Winch Design se centre fermement sur le bien-être et le confort quotidien. Un spa d'inspiration resort et une piscine complète de 12 mètres ancrent les équipements, en donnant aux invités un vrai sentiment de retraite. De grands salons et des salles à manger protocolaires courent dans tous les ponts invités. La finition est exactement ce qu'on attend d'un authentique Lurssen de premier rang. Les généreux espaces bien-être lui donnent la sensation posée d'une retraite privée.
TIS accueille ses invités dans une série de cabines exceptionnellement généreuses, avec un équipage nombreux en soutien. Espaces bien-être, beach club et zones de réception faciles complètent l'aménagement intérieur. Winch a gardé les intérieurs lumineux, élégants et véritablement accueillants dans tout le yacht. Chaque matériau du bord a été soigneusement choisi pour sa qualité durable. Chaque recoin du yacht reflète visiblement la finition exigeante du chantier.
L'autonomie pour la longue saison
TIS est propulsée par deux moteurs MTU 20V 4000 entraînant une coque à déplacement grande et stable. Elle atteint une vitesse de pointe d'environ 18 noeuds pour une autonomie de quelque 7 000 milles nautiques à allure économique. Ce rayon d'action lui permet de suivre les saisons de navigation à travers le monde sans réelle difficulté. L'ensemble propulsif a été choisi pour un service silencieux et fiable. Son autonomie convient à un propriétaire qui veut suivre les saisons entièrement à sa guise.
Des stabilisateurs à vitesse nulle la gardent posée et confortable en route comme au mouillage. Elle embarque volontiers le carburant et les vivres nécessaires à des traversées longues et autonomes. Ses systèmes répondent pleinement aux standards exigeants de Lurssen en matière de redondance et de fiabilité. TIS a été bâtie dès l'origine pour naviguer largement et dans un vrai confort. Elle a été conçue franchement pour rester confortable même loin du port le plus proche, des semaines durant.
Pour le propriétaire qui veut la complétude à 111 mètres
TIS convient à un propriétaire qui veut les équipements complets d'un giga-yacht réunis dans une coque plus agile. Son spa, sa piscine et ses ponts généreux soutiennent ensemble la détente profonde comme la réception facile. Elle est idéale pour une navigation familiale prolongée sur de longues saisons sans hâte. Le yacht offre une vraie grandeur à une longueur qui reste véritablement souple. Elle convient à ceux qui veulent une échelle sérieuse sans les contraintes des très grands yachts.
L'unité rare de Winch Design dedans comme dehors lui donne une cohérence qui manque visiblement à bien des yachts plus grands. Elle récompense un propriétaire qui apprécie à la fois l'intégrité de design et le confort quotidien. TIS reste l'un des yachts les plus complets de sa taille à flot. Son bel équilibre entre échelle et capacité est véritablement difficile à égaler. Sa profonde cohérence de dessin demeure, au bout du compte, l'un de ses plus grands atouts.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MTU 20V 4000 diesels driving a displacement hull, top speed around 18 knots, range about 7,000 nautical miles at economical cruise. |
|---|---|
| Stabilisation | Zero-speed stabilisers, keeping her steady both at anchor and under way. |
| Hull and beam | Steel hull with aluminium superstructure, 18.4 m beam, about 4,699 GT across six full decks. |
| Helicopter operations | Two helipads, at the bow and on the upper deck. |
| Range and self-sufficiency | Her 7,000 nm range and tankage were specified for long, self-sufficient seasons rather than short coastal hops, in keeping with her original owner's stated brief. |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- One design hand throughoutWinch Design did both the exterior and interior, giving her a rare coherence for a yacht carrying this much amenity - a resort-style spa, a 12-metre pool and a full beach club.
- Real range for a global seasonA 7,000 nm reach at economical speed lets her follow the cruising calendar worldwide rather than staying within a short hop of a home port, unusual generosity for her length.
- Exceptional volume for 111 metresAlmost 4,700 GT across six decks gives her giga-yacht amenities most yachts need 20 or more extra metres of length to fit.
Points de vigilance
- An unusually tangled ownership recordTwo renamings in her first few years (TIS, then Lady Gulya, then Alaiya) and sanctions-related uncertainty over who actually controls her mean a buyer or charterer researching her history finds real ambiguity, not a clean chain of title.
- A charter rate that has not been market-testedShe is marketed at a reported EUR 2.2 million a week, but several trade reports say she has never actually been chartered, so no verified booking confirms that figure holds up in practice.
- A modest headcount for her volume16 guests across a grand owner's deck and 8 further cabins is a low total set against nearly 4,700 GT, which caps her earning potential against less palatial but more berth-dense rivals of similar size.
Informations pratiques
| Delivered | June 2019, Lurssen, after sea trials in the Baltic; first shown publicly at the 2019 Monaco Yacht Show |
|---|---|
| Reported build cost | Widely reported around US$300 million (Yacht Harbour, SuperYachtFan) |
| Name origin | Named for Trans Invest Service (TIS), the Ukrainian port and terminal operator controlled by her original owner, Russian billionaire Alexei Fedorychev |
| Ownership since delivery | Reported sold shortly after delivery to Alisher Usmanov, who renamed her Lady Gulya after his sister; she has since appeared under a further name, Alaiya |
| Sanctions context | Usmanov was sanctioned by the EU, UK and US in 2022; reporting on who actually controls the yacht since then is inconsistent, with some naming Usmanov associate Andrei Skoch as a possible beneficial owner (CNBC, The Moscow Times) |
| Charter | Listed at a reported EUR 2.2 million a week via Moran Yacht & Ship, though multiple trade reports say she has never actually completed a charter |
| Guests / crew | 16 guests across a private owner's deck and 8 further staterooms; crew of about 38 |
| What is not published | Her true current beneficial owner and her present flag/registration are not confirmed by any named party |
Pour qui: Pour le propriétaire qui veut les équipements complets d'un giga-yacht et la cohérence de Winch Design dans un format souple de 111 mètres.