Pershing 6X
- Longueur hors tout : 18,94 m
- Largeur : 4,80 m
- Moteurs : deux MAN V12 1550 (1 550 hp chacun), transmissions de surface Top System
- Vitesse de pointe : 48 noeuds
- Vitesse de croisière : 42 noeuds
- Hébergement : 3 cabines avec salle de bains (propriétaire, VIP, twin) pour jusqu'à 6 invités, plus équipage
- Capacité carburant : 3 200 litres
- Design / lancement : Fulvio De Simoni, à partir de 2021
La place du 6X dans la X Generation
Le 6X est arrivé au Cannes Yachting Festival en 2021 comme deuxième plus petit bateau de la X Generation de Pershing, entre le 5X et le 7X. À 18,94 mètres, c'est une vraie machine à journées et à week-ends qui porte tout de même trois cabines avec salle de bains en dessous. Pour bien des acheteurs, c'est le premier Pershing assez grand pour croiser correctement et assez petit pour se mener avec un seul équipier. Il est devenu l'un des modèles les plus chargés du carnet de commandes du chantier. Les propriétaires peuvent le spécifier en coupé pleinement ouvert, avec le toit coulissant et les portes escamotables qui définissent l'allure.
Fulvio De Simoni, le designer derrière chaque Pershing depuis des décennies, a façonné le 6X pour qu'il se lise comme une expression réduite des bateaux X plus grands. La longue étrave, la ligne de toit basse de coupé et le vitrage enveloppant sont tous présents en miniature. Les propriétaires qui montent depuis un sportboat trouvent les proportions familières et la performance nettement supérieure. Ceux qui descendent d'un yacht plus grand gardent l'allure qu'ils connaissent.
Un profil bâti pour la vitesse et la lumière
Le 6X porte l'un des profils les plus aérodynamiques de sa catégorie, avec une étrave inclinée et un hard top qui se fond dans la superstructure. De grands panneaux vitrés insérés dans les flancs de coque inondent le pont inférieur de lumière du jour, une signature de toute la X Generation. Un toit coulissant en verre teinté ouvre le salon sur le ciel d'une simple pression. Le solarium arrière redessiné donne aux amateurs de soleil une belle étendue de teck au-dessus de la salle des machines.
Le détail suit la vocation sportive sur tout l'extérieur. Une table de repas en carbone et teck occupe le cockpit pour les déjeuners au mouillage, et une chaise longue avant à dossier inclinable transforme le pont avant en terrasse de soleil privée. Des ailerons latéraux se replient dans la superstructure pour garder les lignes nettes en route. Chaque surface est dessinée pour que le 6X paraisse rapide à quai.
Dix-huit mètres, trois cabines avec salle de bains et 48 noeuds bien réels sur transmissions de surface.
Un pont de verre, trois cabines en dessous
Passé la porte coulissante entièrement escamotable, le pont principal s'ouvre en un seul volume lumineux. Le salon réunit un espace détente, un coin repas et le poste de barre, entouré de près de 360 degrés de vitrage pour des vues ininterrompues. Des vitres avant ouvrantes et le toit coulissant gardent l'air en mouvement par temps chaud. Il paraît bien plus vaste qu'un bateau de 18 mètres n'a le droit de l'être.
En dessous, le 6X porte trois cabines avec salle de bains. Une suite propriétaire pleine largeur au milieu prend la partie la plus large de la coque, une VIP se place à l'avant, et une cabine invités twin se trouve à tribord. Les matériaux sont du pur Pershing, avec du bois laqué et du bois brut, des parquets, des cuirs Mastrotto et Poltrona Frau, et des panneaux miroir dans la cabine propriétaire. La lumière naturelle entre à flots par les hublots de coque, même sur le pont inférieur. Une salle d'eau de jour donne sur le salon, pour que les invités n'aient pas à descendre dans la journée.
48 noeuds sur transmissions de surface
Deux moteurs MAN V12 de 1 550 hp chacun entraînent le 6X par des transmissions de surface Top System. Le résultat est une vitesse de pointe de 48 noeuds et une croisière rapide d'environ 42 noeuds. À ces chiffres, le bateau reste posé, les transmissions de surface réglant l'assiette de marche pour l'efficience et le contrôle. L'autonomie en croisière approche 280 milles nautiques.
La coque est conçue pour la stabilité à haute vitesse, en gardant le passage plat et la barre précise quand les manettes descendent. Un déplacement léger d'environ 34 tonnes aide le bateau à accélérer fort et à virer proprement. Un réservoir de 3 200 litres permet les sauts côtiers entre marinas et îles. La manoeuvre à basse vitesse reste assez facile pour que les propriétaires barreurs accostent sans stress. Les transmissions de surface sortent une bonne part de l'appareil propulsif hors de l'eau, réduisant la traînée à mesure que la vitesse monte.
Le propriétaire auquel il convient
Le 6X parle au propriétaire qui veut l'allure et la présence Pershing dans un bateau qu'il peut mener lui-même. Il récompense le barreur qui apprécie la barre sur une étape rapide entre deux mouillages, puis veut une cabine fraîche et un vrai lit au bout. Les couples et les petites familles trouvent le plan à trois cabines généreux pour un bateau de cette taille. La croisière de week-end le long d'une côte est exactement son terrain.
Il sert aussi de porte d'entrée naturelle vers la X Generation pour les acheteurs qui visent plus grand ensuite. L'expérience de conduite et l'esthétique se retrouvent telles quelles en montant la gamme. Frais de port, équipage et coûts d'exploitation restent tous à un niveau gérable pour un propriétaire privé. Pour ceux qui testent la marque avant un engagement plus lourd, il livre tout le caractère à une taille accessible.
Pour qui: Le propriétaire barreur qui veut une allure de supercar et un coupé de trois cabines pleinement vivable, qu'il peut mener lui-même le long de la côte.