Pershing GTX116

• Longueur hors tout : 35,33 m (115 ft 11 in)
• Largeur : 7,72 m
• Vitesse de pointe : environ 34 noeuds
• Vitesse de croisière : 29 noeuds
• Moteurs : trois MAN V12 (jusqu'à 2 000 hp chacun), hydrojets
• Invités : 5 cabines, équipage 3
• Jauge brute : environ 239 GT
• Mise à l'eau : 2022 (premier modèle GTX), livraisons à partir de 2024

Le bateau qui a lancé la ligne GTX

Le GTX116 est le point de départ de l'idée sport utility chez Pershing, et il reste le navire amiral de la gamme. Mis à l'eau en 2022 comme premier modèle GTX, il visait à prouver qu'un Pershing pouvait offrir un volume de superyacht et une vie au ras de l'eau tout en croisant à vraie vitesse. À environ 35 mètres, il a fait entrer la marque dans une classe plus grande de yachts avec équipage, avec une philosophie d'aménagement neuve. Son succès a ouvert la porte au GTX80, au projet GTX90 et au plus petit GTX70. Dans les faits, il a défini une seconde identité pour la marque.

Pour le chantier, le 116 était une déclaration sur l'origine de la croissance à venir. Il répondait à la demande de yachts qui embarquent du monde dans le confort sans renoncer à l'allure que promet le badge. Les premières livraisons ont suivi en 2024, et une série régulière de coques est partie chez des propriétaires depuis. Dans la classe des grands yachts rapides, il affronte des rivaux widebody, à flybridge ou coupé, venus de toute l'Italie. Il reste le modèle qui a prouvé que le concept GTX pouvait se vendre.

Widebody avec un visage de Pershing

Le GTX116 garde le nez Pershing bas et décidé tout en ouvrant le corps derrière lui en une forme widebody complète. Le pont principal exploite les 7,72 mètres de largeur du bateau pour créer un grand espace de vie de plain-pied qui se prolonge dans le cockpit. Des terrasses rabattables élargissent le pont au mouillage, et un généreux sportsbridge surplombe l'ensemble. La poupe porte un beach club substantiel avec accès au niveau de la mer. Le dessin garde l'identité tranchante de la marque à l'avant tout en consacrant le reste du bateau au volume et à la vie sociale.

Construit en composite, le 116 équilibre les exigences de taille, de vitesse et de structure grâce à l'ingénierie du Ferretti Group. De grandes surfaces vitrées et des portes coulissantes relient le dedans et le dehors, un thème qui traverse toute la gamme GTX. Un garage à tenders garde les jouets nautiques hors de vue et les ponts dégagés. Les finitions suivent le style italien contemporain que la marque privilégie, avec un large choix de matériaux sur commande. L'effet d'ensemble est un superyacht qui porte encore la tension d'un Pershing dans ses lignes.

Le GTX116 a donné à Pershing un superyacht widebody qui croise encore vite, et il a ouvert toute une nouvelle ligne.

Cinq cabines et de la place pour recevoir

Le GTX116 loge ses invités dans cinq cabines, avec une suite propriétaire pleine largeur qui exploite la coque large, et une dotation de série pour trois membres d'équipage. Le salon du pont principal est vaste et lumineux, bâti pour recevoir au mouillage avec une circulation aisée vers le cockpit et les terrasses. La capacité à bord atteint une vingtaine de personnes en usage à la journée, ce qui reflète la vocation sociale du bateau. Les finitions et le plan peuvent être ajustés à travers la bibliothèque de matériaux du groupe. L'intérieur donne bien la sensation d'un superyacht, et non d'un sportboat étiré.

L'hébergement soutient la navigation prolongée et le charter, avec de vraies cabines, des logements d'équipage et des espaces de service dimensionnés pour le nombre. La lumière naturelle est un thème constant, des hublots de coque en bas au pont principal vitré au-dessus. La cuisine et les locaux techniques sont pensés pour des journées entières et de longs séjours à bord. Les propriétaires utilisent le 116 autant comme une base confortable pour un groupe que comme un yacht rapide. Le plan place l'espace de vie en premier, conformément à l'idée GTX.

Des hydrojets à l'échelle du superyacht

Le GTX116 est emmené par trois moteurs MAN V12 de jusqu'à 2 000 hp chacun sur propulsion par hydrojets, pour une vitesse de pointe d'environ 34 noeuds et une croisière proche de 29 noeuds. Les hydrojets conviennent à un bateau de cette taille et de ce volume, en offrant de belles performances avec un faible tirant d'eau et un contrôle net et précis à basse vitesse. Cette combinaison permet à un yacht de 35 mètres de se montrer agile autour d'une marina malgré sa masse. L'installation à trois jets répartit la puissance et aide à la manoeuvre. C'est un choix de propulsion pensé pour un yacht lourd, rapide et large.

L'ingénierie sert ici le confort et une vitesse exploitable plutôt que les chiffres bruts des bateaux X. Malgré tout, 34 noeuds, c'est rapide pour un superyacht widebody, et cela maintient le GTX116 clairement dans l'univers de performance de Pershing. L'autonomie à vitesse de croisière se situe autour de 400 milles nautiques, calibrée pour la navigation côtière et entre îles. Les systèmes de confort et de stabilité gardent le bateau calme à l'arrêt avec des invités à bord. Il en résulte un grand yacht qui avance encore avec intention.

Un superyacht pour recevoir

Le GTX116 convient à un propriétaire qui veut un superyacht avec équipage bâti pour recevoir et pour le confort, avec la vitesse gardée en réserve. Il porte un grand groupe à la manière d'un bateau bien plus imposant tout en offrant une vraie pointe d'allure. Les propriétaires l'exploitent avec un équipage professionnel et s'en servent pour recevoir, pour le charter et pour une navigation prolongée sur une saison. Son faible tirant d'eau et ses hydrojets le rendent facile à manier au port et autour des îles. Il offre l'espace d'un superyacht avec le caractère d'un Pershing.

Navire amiral désormais établi de la ligne GTX, le 116 s'est constitué une clientèle solide depuis les premières livraisons, et des coques apparaissent aujourd'hui sur le marché de l'occasion. Les acheteurs apprécient le mélange d'un badge reconnu et d'un vrai volume de superyacht avec une vraie vitesse. Le prix dépend de l'année, des heures et de la spécification, si bien qu'un chiffre vérifié se contrôle bateau par bateau. Les acheteurs en neuf le choisissent comme le sommet de la gamme GTX et l'expression la plus complète de l'idée sport utility. Il a prouvé le concept commercialement autant que techniquement.

Design

• Design extérieur: Fulvio De Simoni
• Architecture navale: Ferretti Group Engineering Department

Pour qui: Les propriétaires qui veulent un superyacht widebody avec équipage pour recevoir et pour le charter, avec beach club, hydrojets à faible tirant d'eau et vitesse gardée en réserve.