Pershing 8X
- Longueur hors tout : 25,55 m
- Largeur : 5,86 m
- Moteurs : deux MTU (2 435 hp de série, 2 638 hp en option), transmissions de surface automatisées
- Vitesse de pointe : 45 noeuds de série, plus de 48 noeuds avec les moteurs surpuissants
- Hébergement : 4 cabines pour jusqu'à 8 invités, plus logements d'équipage
- Capacité carburant : 6 200 litres
- Déplacement (lège) : environ 57 tonnes
- Design / lancement : Fulvio De Simoni, à partir de 2018
Le coeur de la X Generation
Lancé en 2018, le 8X se situe au milieu de la gamme X de Pershing, au-dessus du 7X et sous le navire amiral 9X. À 25,55 mètres, il passe en territoire superyacht tout en gardant la posture basse et musclée d'un sportboat Pershing. La longueur supplémentaire achète un vrai volume intérieur et un plan à quatre cabines pour jusqu'à huit invités. Il s'est révélé l'un des modèles les plus populaires de la marque, avec des coques livrées chaque année depuis son lancement.
Le 8X répond à un cahier des charges clair, en donnant aux propriétaires l'hébergement d'un yacht plus grand sans perdre la sensation de vitesse. Une longueur à la flottaison de 19,6 mètres et une largeur de 5,86 mètres créent une plateforme stable et généreuse. Les logements d'équipage gardent le service discret sur les longs voyages. Le bateau convient aussi bien à la barre en direct qu'à une exploitation professionnelle. C'est cette combinaison de longueur et de largeur qui permet au 8X de coucher et d'asseoir bien plus de monde que les sportboats en dessous.
Du muscle dessiné avec retenue
De Simoni a donné au 8X un long pont avant, un pare-brise enveloppant et un vitrage de coque qui allège le profil. La superstructure est placée bien en arrière, ce qui exagère la longueur de l'étrave et la sensation de mouvement vers l'avant. Un hard top ombrage le cockpit et le poste de barre, avec une partie ouvrante pour le soleil et l'air. Des bains de soleil à l'avant et à l'arrière transforment le pont en une suite de salons en plein air. La forme d'ensemble est indéniablement Pershing, basse et prédatrice même à l'arrêt.
Le tableau arrière s'abaisse en une large plateforme de bain au ras de l'eau, ouvrant la poupe sur la mer pour la baignade et les jouets nautiques. De larges passavants mènent sûrement vers l'avant, le long du roof. Chaque ligne extérieure est réglée pour paraître rapide à l'arrêt, conformément à l'air de famille partagé par les bateaux X. La qualité de finition des oeuvres mortes égale celle des plus grands modèles du chantier. La plateforme en teck sert aussi de rampe de mise à l'eau pour les tenders et les jouets nautiques.
Un volume de superyacht pour huit, un intérieur De Simoni tout cuir et une vraie chance d'atteindre 48 noeuds.
Cuir italien et calme pleine largeur
À l'intérieur, le salon du pont principal est lumineux et ouvert, relié au cockpit par de grandes portes vitrées. De Simoni a pris en charge lui-même l'aménagement, doublant murs et plafonds de cuir italien souple pour une ambiance feutrée et enveloppante. Des plans en marbre, du bois poli et des touches d'inox rehaussent la palette de matériaux, et le mobilier vient de chez Poltrona Frau. L'effet est chaleureux et moderne sans hausser le ton. Des puits de lumière au plafond et les portes vitrées gardent le salon relié au ciel et à la mer.
Le pont inférieur reçoit jusqu'à quatre cabines pour huit invités, organisées autour d'une suite propriétaire pleine largeur qui exploite la largeur du bateau. Une VIP à l'avant et d'autres cabines invités complètent le plan, chacune avec sa salle de bains. Des logements d'équipage séparés tiennent les allées et venues du personnel hors des zones invités. Hublots de coque et panneaux de pont font entrer la lumière du jour dans chaque espace en dessous.
La puissance MTU, jusqu'à 48 noeuds
Le 8X tourne avec deux moteurs MTU entraînant des transmissions de surface automatisées. Les blocs de série de 2 435 hp donnent une vitesse de pointe d'environ 45 noeuds, tandis qu'une option plus puissante de 2 638 hp a relevé mieux que 48 noeuds aux essais. La croisière est vive et posée, les transmissions de surface réglant l'assiette du bateau pour l'efficience à vitesse. La coque garde une assiette nette et plate quand on la pousse. Les propriétaires choisissent le pack moteur selon l'équilibre voulu entre vitesse de pointe et autonomie.
Un déplacement léger d'environ 57 tonnes garde ce grand sport yacht agile pour sa taille. Un réservoir de 6 200 litres permet de plus longues étapes côtières et le cabotage entre îles. Le 8X porte sa vitesse avec le sang-froid attendu dans cette catégorie, en restant silencieux et stable dans la mer formée. La conduite reste accessible aux propriétaires qui aiment prendre la barre. On peut mener le bateau fort sur l'eau libre et arriver malgré tout détendu.
Le propriétaire auquel il convient
Le 8X est bâti pour le propriétaire qui doit coucher huit personnes dans le confort mais refuse d'abandonner l'allure Pershing. Il fonctionne comme yacht familial pour une quinzaine à flot et comme rapide bateau de week-end pour les escapades plus courtes. Le plan à quatre cabines et la dotation d'équipage rendent réalistes des navigations plus longues et plus lointaines. C'est un saut d'échelle qui garde l'âme sportive intacte.
Les acheteurs arrivent souvent au 8X après avoir dépassé un sportboat plus petit et voulu un vrai volume de superyacht. L'intérieur De Simoni lui donne une présence qui tient tête aux rivaux à flybridge de longueur comparable. La dotation d'équipage et les coûts d'exploitation restent raisonnables pour un programme privé. Les propriétaires barreurs qui veulent tout de même un professionnel à bord pour les grandes étapes sont bien servis.
Pour qui: Le propriétaire qui doit coucher huit personnes dans un vrai confort mais refuse de céder la vitesse et le plaisir de barre Pershing.