Princess 40M
- Longueur hors tout : 40,16 m (131 ft 9 in)
- Largeur : 8,02 m (26 ft 4 in)
- Motorisation : deux MTU 12V 4000 M93L, 3 509 hp chacun
- Vitesse de pointe : 23 noeuds (croisière 16 noeuds)
- Jauge brute : environ 395 GT
- Conception : Olesinski / Princess Design Studio (coque planante en polyester)
- Mise à l'eau : 2013
- Autonomie : environ 2 100 nm
Le vaisseau amiral de la M Class
Le 40M est le vaisseau amiral de toute la gamme Princess et le seul bateau qui définisse la M Class. Avec 40,16 mètres, c'est le plus grand yacht que produise le chantier et la raison pour laquelle South Yard est entré en service. Il a été mis à l'eau en 2013 et a récolté des récompenses qui l'ont placé parmi les superyachts de série les plus aboutis de son époque. Chaque autre Princess reprend une idée familière à plus grande échelle ; le 40M marque le point où le constructeur bascule entièrement dans le superyacht.
La M Class existe pour montrer ce que Princess sait faire au sommet de son ambition. Le 40M dépasse largement le reste de la gamme en taille, en complexité et en équipage nécessaire. Il répond aux propriétaires qui veulent un superyacht complet construit aux standards de la série et livré par un seul chantier britannique. Il reste une rareté : un yacht de 40 mètres construit en série par un chantier de production plutôt que commandé à l'unité. En vaisseau amiral, il ancre toute la ligne et fait descendre son ingénierie vers les bateaux qui lui sont inférieurs.
Un superyacht de Plymouth
Le 40M repose sur une coque planante en polyester et une superstructure dessinées par Olesinski et le studio de design Princess. Sa silhouette est longue et déterminée, avec des balcons de pavois rabattables qui ouvrent le pont principal au-dessus de l'eau. À cette taille, le studio a pu travailler des proportions et des volumes de pont que les bateaux plus petits n'offrent pas. L'échelle laisse aux dessinateurs la place pour des aménagements impossibles plus bas dans la gamme. Le bateau a l'allure d'un superyacht complet tout en gardant une main Princess reconnaissable.
Un beach club volumineux occupe l'arrière, assez grand pour loger un tender Williams et deux véhicules nautiques. D'immenses portes de salon ouvrent l'intérieur sur le pont arrière pour recevoir au mouillage. Les balcons rabattables transforment la suite propriétaire et le salon en pièces qui donnent directement sur la mer. L'extérieur est construit autour d'une vie au grand air à une échelle que les bateaux plus petits ne peuvent proposer. Chaque pont est dimensionné pour un plein contingent d'invités et d'équipage.
Le sommet de la gamme, là où un constructeur de série passe pleinement au superyacht.
Cinq cabines
À l'intérieur, le 40M compte cinq cabines ainsi que des quartiers d'équipage dédiés à une équipe professionnelle. Le pont principal s'ouvre sur un vaste salon desservi par une cuisine complète, avec un monte-plats qui relie les ponts. L'intérieur est fini au niveau du sur-mesure, des artisans de Plymouth réalisant les aménagements, du mobilier jusqu'aux portes. Princess compte 37 portes individuelles à bord, une mesure du détail engagé.
L'agencement est pensé pour des séjours prolongés avec un groupe nombreux et un service complet. Les cabines du propriétaire et des invités restent nettement séparées des zones de travail du bateau. Le volume d'une coque de 40 mètres donne à chaque espace une respiration que les Princess plus petites ne permettent pas. L'argument de l'artisanat est central dans le discours du bateau, puisque l'essentiel de l'ébénisterie est découpé et fini à Plymouth. Tout l'intérieur sert la revendication du chantier : à bord, tout sort de ses propres mains.
La puissance des deux MTU
Deux MTU 12V 4000 M93L, développant chacun 3 509 hp, mènent le 40M à une vitesse de pointe de 23 noeuds. C'est à une croisière tranquille de 16 noeuds que le bateau avale le mieux les distances. La coque planante permet à un yacht de cette taille de se soulever et de courir plutôt que de peiner à des vitesses de déplacement. Princess indique que la construction de chaque 40M mobilise une centaine de personnes pendant 13 mois.
Une grande capacité de carburant donne au bateau une autonomie d'environ 2 100 milles nautiques, de quoi enchaîner de vraies navigations entre zones de croisière. L'ingénierie est calibrée pour un usage de superyacht tout en conservant le caractère planant de la gamme. Cette aptitude au planing distingue le 40M des nombreux yachts à déplacement de sa longueur. Cette combinaison d'allure et de rayon d'action est rare à 40 mètres. Elle permet aux propriétaires de traverser le large à une vitesse que la plupart des superyachts à déplacement ne peuvent tenir.
À qui il s'adresse
Le 40M convient au propriétaire prêt pour un superyacht complet mais attaché à la valeur et au suivi d'un constructeur de série. Il offre cinq cabines et un équipage professionnel, avec l'autonomie nécessaire aux longues croisières, dans un ensemble livré par un seul chantier. L'acheteur obtient des intérieurs sur mesure sans commander une unité unique en repartant de zéro. Le propriétaire dispose d'une voie clés en main vers le superyacht, adossée à un réseau de service d'usine. Le bateau récompense ceux qui veulent la vie en superyacht avec la sécurité d'un nom connu derrière eux.
Sur le marché, le 40M croise à la fois les plus grands yachts de série et les petits superyachts custom des chantiers d'Europe du Nord. Son argumentaire repose sur l'artisanat de Plymouth et les performances de la coque planante, appuyés par les récompenses qui ont salué sa mise à l'eau. En vaisseau amiral de la M Class, il représente le plafond de ce que Princess construit. Pour le propriétaire qui lui convient, il est l'aboutissement naturel d'un parcours à travers la gamme.
Design
- Design extérieur: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (exterior styling)
- Design intérieur: Princess Design Studio (early hulls in partnership with Bannenberg & Rowell; hull 'X5' with Fendi Casa)
- Architecture navale: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd
Pour qui: Les propriétaires prêts à accéder au vrai superyacht, qui veulent cinq cabines et un équipage professionnel, plus les performances d'une coque planante sur longue distance, le tout livré au niveau du sur-mesure par un seul chantier britannique.
Prix indicatif: M Class arrêtée en production neuve ; disponible uniquement via le brokerage et le charter Princess. Aucun tarif catalogue en neuf à ce jour. Source : princess.co.uk.