Princess X95
- Longueur hors tout : 29,10 m (95 ft 6 in)
- Largeur : 6,77 m (22 ft 3 in)
- Tirant d'eau : 2,01 m
- Déplacement : 118 tonnes (en charge)
- Motorisation : deux MAN V12, 1 900 hp
- Vitesse de pointe : 23,7 noeuds (croisière 18,6 noeuds)
- Conception : Olesinski / Princess / Pininfarina
- Carburant : 13 400 litres (450 nm en croisière, plus de 2 000 nm à 10 noeuds)
La première X Class
Le X95 a lancé la X Class et en reste la déclaration fondatrice. Présenté pour la première fois au Boot Dusseldorf en 2019, il rompait avec toutes les Princess qui l'avaient précédé par une coque widebody et un pont supérieur courant presque sur toute la longueur. Princess a baptisé le concept Super Flybridge et l'a présenté comme une nouvelle façon d'exploiter une plateforme de 29 mètres. Il partage sa longueur avec le Y95 mais utilise cette longueur d'une manière complètement différente.
Le X95 est un bateau plus large et plus ouvert, conçu pour maximiser le volume sur les trois ponts. Princess l'a destiné aux propriétaires qui prisent l'espace à vivre plus que les derniers noeuds de vitesse. La classe qu'il a inaugurée s'est étoffée depuis, mais c'est le 95 qui a fixé le modèle. Il a donné au chantier une silhouette véritablement neuve à vendre au-dessus de la F Class, et les concurrents en ont pris note. Il se lit comme l'idée la plus audacieuse de la gamme Princess moderne.
Le Super Flybridge widebody
Le X95 porte une timonerie surélevée qui libère tout le pont principal pour l'aménagement intérieur. Au-dessus, un flybridge court presque sur toute la longueur du bateau, d'où vient le nom de Super Flybridge. L'extérieur est habillé de grandes surfaces de verre teinté et de pare-brise inclinés vers l'intérieur qui donnent à la coque son visage reconnaissable entre tous. Le poste de barre surélevé améliore aussi la vue vers l'avant, ce qu'apprécient les propriétaires qui barrent eux-mêmes. Le style vient du studio Princess avec l'apport de Pininfarina.
Le pont supérieur réunit une série de zones ouvertes et abritées, d'un salon arrière à un espace de proue avec bain à remous en option. Ce coin avant offre au propriétaire un solarium privé bien à l'écart de l'affluence arrière. Princess affirme que le format donne bien plus de place intérieure qu'un yacht à flybridge classique de longueur comparable. La forme widebody pousse les aménagements vers les bords de coque à tous les niveaux. Tout le dessin sert un objectif clair : convertir la longueur en espace utile.
Le bateau qui a réécrit ce qu'un flybridge Princess pouvait être, avec presque tout le pont là-haut.
Du volume sur chaque pont
Le X95 offre une modularité intérieure inhabituelle, à commencer par une suite propriétaire en option sur le pont principal, cernée de hautes fenêtres. Ceux qui le préfèrent peuvent spécifier cet espace en cuisine et salle à manger, voire en salle de cinéma. Le pont inférieur reçoit alors une VIP avant et une cabine au milieu, avec d'autres chambres d'invités selon l'agencement retenu. Cette suite propriétaire sur le pont principal est rare à cette longueur et constitue le signe le plus net de la pensée widebody. Peu de bateaux de cette taille laissent au propriétaire autant de façons d'organiser le plan.
La hauteur sous barrots atteint 2,08 mètres dans la suite propriétaire et reste généreuse partout, bénéfice direct de la coque widebody. Les espaces d'équipage se trouvent près d'un beach club optionnel à l'arrière, ce qui garde le service discret. Le volume intérieur est l'argument phare du bateau, et chaque pont paraît plus vaste que la longueur ne le laisse supposer. Les finitions et le détail suivent le standard que Princess applique à ses grandes unités.
L'efficacité plutôt que la vitesse
Deux MAN V12 de 1 900 hp donnent au X95 une vitesse de pointe de 23,7 noeuds et une croisière de 18,6. Les chiffres passent sous ceux du Y95, prix délibéré du volume et du poids widebody. Une étrave brise-lames développée avec Olesinski rend la carène en V profond plus efficace qu'une forme classique de même taille. Des stabilisateurs à ailerons tiennent le bateau stable, et il a suivi sa route de façon fiable entre les mains des essayeurs.
Une capacité de 13 400 litres donne une autonomie d'environ 450 milles nautiques en croisière et de plus de 2 000 à une allure douce de 10 noeuds. Ce rayon d'action à basse vitesse fait du X95 un croiseur de longue distance crédible pour un propriétaire sans hâte. L'ingénierie accepte une vitesse de pointe modeste en échange d'espace et d'économie à allure tranquille. Les propriétaires qui préfèrent une progression calme à l'allure trouvent en général l'arbitrage bien vu. Il convient à un style de croisière bâti sur le confort plutôt que sur la course.
À qui il s'adresse
Le X95 convient au propriétaire qui place l'espace à vivre avant la vitesse et veut un bateau qui se distingue sur l'eau. Son volume widebody et ses agencements modulables récompensent ceux qui passent vraiment du temps à bord, en famille et entre invités. Les acheteurs attirés par un design moderne et affirmé ne trouveront guère d'équivalent à cette longueur. Il demande à son propriétaire d'adopter une autre idée de ce que peut être un yacht à flybridge.
Sur le marché, le X95 affronte autant les yachts crossover et de style explorateur que les flybridges classiques. Son argument propre est le Super Flybridge lui-même, un format que les concurrents ont mis du temps à égaler. Les propriétaires qui trouvaient le Y95 trop convenu choisissent souvent le X95 pour cette raison précise. Sa valeur de revente tient à son statut de bateau qui a ouvert toute une classe pour le chantier. Il reste le signe le plus clair de la distance que Princess est prête à parcourir dans sa réflexion sur le design.
Design
- Design extérieur: Pininfarina, with Princess Design Studio
- Design intérieur: Pininfarina (modular interior)
- Architecture navale: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (Gerard Grandcourt, wave-piercing hull)
Pour qui: Les propriétaires sensibles au design, qui placent le volume intérieur et extérieur avant la vitesse de pointe, veulent des agencements modulables sur le pont principal et acceptent de croiser à allure tranquille sur de longues distances.
Prix indicatif: Construction neuve de base annoncée autour de USD 10,2 millions ; exemplaires d'occasion en brokerage entre environ USD 8 millions et USD 12,9 millions (soit environ EUR 8 millions à EUR 11 millions). Source : YachtBuyer / presse spécialisée.