Akula

• Longueur hors tout : 59,4 m
• Largeur : 11,3 m
• Tirant d'eau : 3,45 m
• Jauge brute : 1 215 GT
• Coque : coque acier, superstructure aluminium, pont en teck
• Architecture navale : Arrabito Naval Architects
• Design : Gian Paolo Nari (extérieur), FM Architettura d'interni (intérieur)
• Propulsion et livraison : diesel-électrique, livrée en 2024

Rossinavi passe à l'explorateur

Akula, livrée en 2024, marque l'entrée de Rossinavi dans la catégorie expédition à une taille sérieuse. À 59,4 mètres avec une coque acier, elle est bâtie pour atteindre des eaux reculées et exigeantes plutôt que pour longer la Riviera. Le nom, qui signifie requin en russe, convient à un bateau à la posture résolue et utilitaire. L'allure explorateur n'est pas ici un déguisement, puisque l'unité est réellement construite pour emmener des invités dans des lieux que la plupart des yachts n'atteignent jamais.

Elle a suivi la plus grande Polaris en montrant que le chantier savait construire de vrais yachts capables d'aller partout. Là où Polaris visait la classe glace et l'autonomie pure, Akula se lit comme un explorateur plus accessible, toujours robuste et accordé à un éventail plus large de propriétaires. Cela la place dans l'un des coins du marché qui croissent le plus vite. Livrée en 2024, elle est aussi arrivée avec une propulsion bien plus propre que les vieilles conversions de navires de travail qui définissaient autrefois la scène explorateur.

Un profil robuste aux angles adoucis

L'extérieur vient de Gian Paolo Nari, avec une architecture navale signée Arrabito Naval Architects. Nari a donné à Akula l'étrave relevée et le franc-bord généreux d'un vrai explorateur, ainsi que le volume de pont que les propriétaires réclament pour les tenders et les jouets nautiques. La coque acier et la superstructure aluminium suivent le schéma habituel du chantier pour un bateau bâti pour encaisser le temps. Ce volume de pont est le coeur pratique d'un explorateur, puisqu'il porte l'équipement qu'exige un voyage en zone reculée.

FM Architettura d'interni a traité l'intérieur, en adoucissant l'extérieur robuste par une atmosphère plus chaleureuse et plus domestique en dessous. Le contraste est délibéré, offrant aux invités une base calme à l'intérieur d'un bateau conçu pour s'aventurer. Ponts en teck et détail net gardent l'allure actuelle. Les invités passent d'un extérieur robuste à des pièces qui paraissent posées et calmes, ce qui est l'équilibre qu'exige une longue expédition.

Un explorateur en acier à propulsion diesel-électrique, bâti pour les propriétaires qui veulent les mouillages tranquilles.

Le confort pour la longue traversée

Akula est réglée pour emmener des invités confortablement sur de longues traversées, avec un intérieur pensé pour de longs séjours à bord plutôt que pour des sauts de puce. Le parti de FM Architettura privilégie les matériaux naturels et une palette détendue qui tient bien sur des semaines en mer. L'aménagement garde des espaces de réception généreux pour qu'un groupe puisse s'étaler. Des semaines en mer révèlent la moindre faiblesse d'un plan, et les designers ont vraiment réfléchi à la façon dont on vit à bord au quotidien.

Les yachts d'expédition se jugent à leur capacité à tenir des gens loin de la côte, et Akula a été dessinée dans cet esprit. Rangements, accès aux ponts et circulation aisée dans le bateau reflètent tous un cahier des charges bâti autour de la navigation réelle. La finition est haute, conformément aux standards sur mesure de Rossinavi. Rien de ce confort ne compte beaucoup si le bateau ne peut pas atteindre les mouillages, et c'est là que l'ingénierie gagne sa place.

Le diesel-électrique pour des milles silencieux

Akula exploite un ensemble de propulsion diesel-électrique, dans le cadre de la poussée plus large de Rossinavi vers une énergie plus propre et plus silencieuse. Cette architecture lisse la charge sur les groupes électrogènes et réduit le bruit et les vibrations, deux points qui comptent sur les longues traversées et au mouillage dans des lieux tranquilles. Elle colle aussi à la mission explorateur, où le rendement achète de l'autonomie. Une machinerie plus silencieuse laisse les invités profiter des décors reculés que le bateau est fait pour trouver, avec moins de ronronnement de groupe au mouillage.

La coque acier et le volume de 1 215 GT donnent au bateau la solidité et la capacité de vivres dont un propriétaire d'expédition a besoin. C'est un yacht pour qui veut laisser derrière lui les mouillages encombrés et rester au loin un moment. L'installation diesel-électrique lui permet de le faire avec une empreinte plus légère qu'un explorateur plus ancien de taille comparable. C'est un signe du chemin parcouru par la catégorie, des chalutiers reconvertis aux yachts sur mesure construits pour cela, avec une énergie moderne.

Sur la vague de l'explorateur

La demande de yachts d'expédition n'a cessé de monter, et Akula place Rossinavi en plein dans ce courant. Elle offre une qualité de construction sur mesure et une propulsion moderne à une longueur qui convient aux propriétaires pour qui un vrai 70 mètres d'expédition est trop lourd à exploiter. Les propriétaires de cette tranche descendent souvent de yachts plus grands qu'ils trouvaient coûteux à faire tourner, et un explorateur de 59 mètres répond nettement à ce besoin. Il leur donne la capacité sans les factures d'équipage et de carburant d'un vrai navire d'expédition.

Pour le chantier, Akula élargit une flotte qui couvre déjà les yachts rapides, les vaisseaux amiraux et les catamarans verts. Elle montre un constructeur prêt à suivre ses propriétaires sur des terrains nouveaux plutôt qu'à répéter ses succès passés. Livraison récente aux systèmes actuels, elle devrait tenir sa valeur mieux que des bateaux plus anciens de la même catégorie. Aux côtés de la rapide Utopia IV et du vert Seawolf X, elle révèle un chantier qui refuse de se spécialiser dans un seul type de bateau.

Design

• Design extérieur: Gian Paolo Nari
• Design intérieur: FM Architettura d'Interni
• Architecture navale: Arrabito Naval Architects

Pour qui: Un propriétaire attiré par la navigation d'expédition, qui veut une propulsion moderne et plus silencieuse et une qualité sur mesure dans un explorateur maniable de moins de 60 mètres.

Prix indicatif: Prix demandé en brokerage annoncé à environ EUR 62 millions (selon des annonces, dont Fraser). Explorateur en acier de classe glace de 59,4 m, livré en 2024.