Lasata

D'Alchemy à yacht primé

Lasata a été livrée en 2023 sous le nom d'Alchemy, et en moins d'un an elle avait été sacrée Motor Yacht of the Year aux principaux prix de l'industrie. À 65,7 mètres, elle se range parmi les plus grands bateaux que Rossinavi ait construits, et elle portait la confiance croissante du chantier avec les grandes coques en acier. Un changement de propriétaire a apporté le nouveau nom de Lasata, mais le yacht et sa réputation sont passés intacts. Remporter le prix suprême si peu après la mise à l'eau est rare, et cela a placé un jeune dessin en pleine lumière.

Le prix comptait pour un chantier qui ne construit encore qu'une poignée de bateaux par an. Il a mis Rossinavi en compagnie directe de noms de série bien plus grands et a confirmé que son modèle full custom pouvait produire un bateau jugé meilleur de sa catégorie. Pour les propriétaires potentiels, cette reconnaissance est un raccourci utile vers la qualité du travail. Elle a aussi donné au nom Lasata une longueur d'avance sur le circuit du brokerage, où une distinction fraîche voyage vite.

Une carène Vitruvius sous une peau italienne

L'architecture navale et l'extérieur viennent de Vitruvius, un studio connu pour des formes de carène longues et efficaces qui réduisent la consommation à l'allure de croisière. Sur Lasata, cette pensée se voit dans une étrave fine et un profil bas et étiré. La coque acier porte une superstructure aluminium et un pont en teck, la recette Rossinavi habituelle pour un bateau de cette taille. Les carènes Vitruvius sont dessinées pour glisser dans l'eau avec moins de résistance, ce qui se rembourse en consommation réduite à chaque traversée.

Enrico Gobbi, de Team for Design, a traité l'intérieur, en donnant au yacht une atmosphère chaleureuse et contemporaine adaptée à l'usage familial. Les cahiers des charges extérieur et intérieur ont été tenus en phase, si bien que les lignes calmes du dehors se prolongent dans les espaces de vie. Le résultat se lit comme un bateau tranquille et assuré, qui n'a rien à prouver. Cette cohérence entre architecte naval et architecte d'intérieur n'a rien d'automatique sur un projet sur mesure, et elle élève le yacht achevé.

Livrée sous le nom d'Alchemy, sacrée Motor Yacht of the Year, puis discrètement revendue.

De la place pour une famille et ses invités

Lasata accueille douze invités répartis dans six cabines, avec un équipage de quinze personnes pour la faire tourner. L'aménagement privilégie des espaces de vie sociables et ouverts plutôt qu'une formalité rigide, en accord avec la façon dont les propriétaires utilisent de plus en plus les bateaux de cette taille. L'intérieur de Gobbi emploie des matériaux naturels et des tons doux pour garder l'ambiance détendue sur de longs séjours à bord. À cette longueur, un propriétaire exploite de fait un petit hôtel en mer, et le plan a été dessiné pour que cela paraisse sans effort.

Le volume d'une coque de 1 190 GT donne aux designers de quoi travailler sans se serrer. Les espaces de pont sont généreux, et le yacht est réglé pour une navigation prolongée plutôt que pour des sauts de port en port. Cet équilibre entre espace et confort explique en grande partie pourquoi elle se loue bien. Le volume supplémentaire autorise aussi de vrais espaces d'équipage, ce qui garde le service fluide sur les longs charters.

Bâtie pour avaler la distance sans bruit

La puissance vient d'une paire de moteurs Caterpillar, un choix éprouvé et facile à entretenir pour un yacht à déplacement de cette longueur. La vitesse de pointe se situe autour de 16 noeuds, ce qui est amplement suffisant pour un bateau conçu pour croiser à un rythme mesuré. La carène Vitruvius est la vraie histoire d'ingénierie, échangeant la vitesse pure contre l'économie et l'autonomie. La fiabilité compte davantage que l'allure de vitrine sur un bateau destiné à passer des semaines loin d'une marina.

Avec une autonomie proche de 4 000 milles nautiques, Lasata peut traverser des océans par ses propres moyens et atteindre des zones de navigation loin de sa base. Pour un propriétaire qui prévoit de longues saisons et une traversée occasionnelle, ce rayon d'action retire beaucoup de souci logistique. La carène efficace contient aussi les coûts d'exploitation, ce qui compte sur une année entière. Des factures de carburant plus basses et de longues étapes entre les ports sont exactement ce qu'un propriétaire navigateur veut voir.

Une position forte sur le marché de l'occasion

Une construction récente, un prix et une équipe de design bien considérée donnent à Lasata une position solide sur le marché du brokerage. Elle s'est vendue hors marché après sa distinction, ce qui dit le niveau de demande pour un bateau à son palmarès. Les yachts qui associent une date de livraison fraîche à un prix majeur restent rarement longtemps invendus. Les acheteurs qui lisent une annonce traitent une récompense majeure récente comme un raccourci à travers des mois de vérifications.

Pour Rossinavi, Lasata prouve que le chantier sait transformer un cahier des charges full custom en un bateau que l'industrie place au-dessus de ses rivaux de série. Elle montre aussi l'intérêt de faire venir un architecte naval extérieur comme Vitruvius plutôt que de tout faire sous un seul toit. Cette ouverture est devenue une partie du discours Rossinavi. Pour un chantier qui rivalise autant sur la confiance que sur le prix, cette validation extérieure compte.

Design

Pour qui: Un acheteur familial en quête d'un yacht sur mesure récent et primé, doté d'un vrai rayon d'action océanique et d'une carène efficace qui garde les coûts d'exploitation raisonnables.

Prix indicatif: Aucun prix demandé public ; 65,7 m, livrée en 2023, rebaptisée ensuite Alchemy et vendue hors marché (selon YachtBuyer). Sacrée Motor Yacht of the Year aux World Superyacht Awards 2024.