Amels 220
- LOA: 67,1 m (220 ft)
- Baglio: 12,28 m
- Pescaggio: 3,85 m
- Stazza lorda: circa 1.518 GT
- Motori: 2 x Caterpillar 3516C
- Velocità massima: circa 17 nodi, crociera circa 12,5 nodi
- Autonomia: circa 5.000 miglia nautiche a 12,5 nodi
- Design: esterni Tim Heywood, interni Winch Design, 14 ospiti in 7 cabine, prime consegne dal 2018
L'estremità grandiosa della gamma
Sopra il 212 da 65 metri sta il 220, uno yacht di 67,1 metri che baratta un po' di agilità con presenza e volume veri. È nato come sviluppo allungato della piattaforma 212, aggiungendo lunghezza e spazio interno pur mantenendo sotto l'ingegneria collaudata. Con 1.518 GT porta l'armatore in pieno territorio da grande yacht. Per un acquirente offriva quella scala con la certezza semi-custom per cui la gamma è nota. Il 220 si colloca appena sotto il 242 da 74 metri tra le più grandi delle Limited Editions classiche.
La proposta è spazio e grandiosità su una piattaforma nota. I metri in più rispetto al 212 aprono spazi conviviali più grandi e un'area armatoriale più generosa. Sette cabine portano quattordici ospiti, un gradino sopra i dodici che gran parte della gamma accoglie. L'architettura navale è rimasta fissa e testata, così l'acquirente guadagnava taglia senza una costruzione custom da zero. Ne sono stati consegnati solo pochi, il che mantiene raro ogni scafo.
Presenza da transatlantico
Tim Heywood ha disegnato gli esterni, e a 67 metri le sue linee assumono una statura vera. Lo scafo lungo, la sovrastruttura alta e la linea di cinta tranquilla danno alla barca il portamento di una piccola nave. Ampi ponti scendono a gradini verso l'acqua a poppa, aprendo spazio per tender, toys e vita all'aperto. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio sono costruiti per lunghe traversate oceaniche. Dalla banchina i metri in più rispetto al 212 sono subito evidenti.
La scala si vede soprattutto negli spazi esterni. Un ampio sun deck porta una vasca idromassaggio, un bar e ombra generosa per intrattenere una lista ospiti al completo. Il ponte di prua offre un rifugio tranquillo lontano dal flusso principale, con un'elisuperficie touch-and-go a proravia in alcuni layout. Un beach club a poppa porta gli ospiti a filo d'acqua per il bagno e i toys. Qui c'è spazio per ricevere su una scala che i modelli più piccoli non raggiungono.
Un 67 metri con interni Winch da transatlantico, quattordici posti letto e 5.000 miglia di autonomia.
Un interno Winch nella grande tradizione
Winch Design ha dato forma agli interni, e il riferimento erano i grandi transatlantici degli anni Venti e Trenta. Il risultato è una serie di ambienti con altezza, simmetria e senso dell'occasione all'altezza della taglia della barca. Una suite armatoriale a tutto baglio occupa il ponte principale a proravia, affiancata da due grandi suite VIP sul bridge deck. Sette cabine in tutto portano quattordici ospiti, più di qualunque altro yacht della gamma classica. Trattandosi di una costruzione semi-custom, finiture e materiali sono stati calibrati su ciascun armatore.
Il volume dà ai progettisti spazio per essere generosi. Saloni ampi, una zona pranzo formale e uno skylounge danno agli ospiti aree distinte in cui ritrovarsi nel corso della giornata. La luce entra a fiotti dalle grandi finestrature dei ponti ospiti. Spazi wellness e di svago completano la disposizione, in linea con la gamma. Gli interni sono dimensionati per intrattenere gruppi numerosi lungo un charter lungo o un'intera stagione.
Una mole spostata con facilità
Muovere 1.518 GT richiede potenza vera, e i due Caterpillar 3516C la forniscono. Il 220 raggiunge circa 17 nodi al massimo e naviga comodamente vicino ai 12,5 nodi. L'autonomia arriva a circa 5.000 miglia nautiche, così lo yacht può attraversare oceani e raggiungere ancoraggi remoti con i propri mezzi. Gli stabilizzatori zero speed tengono fermo il grande scafo alla fonda, cosa che conta su una barca di questa taglia. Gli armatori riferiscono una manovrabilità sorprendentemente buona per la lunghezza.
I sistemi sono costruiti per navigazioni lunghe e autosufficienti. Serbatoi carburante da oltre 157.000 litri e serbatoi acqua vicini ai 36.000 litri sostengono periodi prolungati lontano dal porto. Costruzione e assistenza stanno dentro la rete Damen e Amels, un aiuto concreto su un programma globale. Gli alloggi equipaggio sono dimensionati per far funzionare come si deve uno yacht da quattordici ospiti. Il 220 è predisposto per restare in mare e restare indipendente per settimane.
L'armatore a cui si addice
Il 220 si addice all'armatore che vuole taglia e grandiosità senza commissionare uno yacht full custom. Quattordici posti letto e ampi spazi conviviali ne fanno una scelta naturale per famiglie numerose e per armatori che ricevono molto. Gli interni Winch e lo stile da transatlantico attraggono acquirenti che vogliono un senso dell'occasione a bordo. La piattaforma collaudata e allungata abbassa il rischio che comporta una barca di questa taglia.
Ripaga gli armatori che ospitano e che viaggiano lontano. Il volume porta un gruppo numeroso in comfort, e l'autonomia apre itinerari oceanici veri. Sul mercato del charter la taglia e il pedigree attirano attenzione. Con scafi come Aurora Borealis e Neninka consegnati dal 2018, un acquirente può studiare il progetto dal vero. Per un armatore pronto a salire di taglia, il 220 offre la vita da grande yacht su una piattaforma affidabile.
A chi si rivolge: L'armatore pronto a entrare nel territorio dei grandi yacht che vuole grandiosità da transatlantico, quattordici posti letto e una piattaforma Amels allungata e collaudata.