Amels 220
| LOA | 67,1 m (220 ft) |
|---|---|
| Baglio | 12,28 m |
| Pescaggio | 3,85 m |
| Stazza lorda | circa 1.518 GT |
| Motori | 2 x Caterpillar 3516C |
| Velocità massima | circa 17 nodi, crociera circa 12,5 nodi |
| Autonomia | circa 5.000 miglia nautiche a 12,5 nodi |
| Design | esterni Tim Heywood, interni Winch Design, 14 ospiti in 7 cabine, prime consegne dal 2018 |
L'estremità grandiosa della gamma
Sopra il 212 da 65 metri sta il 220, uno yacht di 67,1 metri che baratta un po' di agilità con presenza e volume veri. È nato come sviluppo allungato della piattaforma 212, aggiungendo lunghezza e spazio interno pur mantenendo sotto l'ingegneria collaudata. Con 1.518 GT porta l'armatore in pieno territorio da grande yacht. Per un acquirente offriva quella scala con la certezza semi-custom per cui la gamma è nota. Il 220 si colloca appena sotto il 242 da 74 metri tra le più grandi delle Limited Editions classiche.
La proposta è spazio e grandiosità su una piattaforma nota. I metri in più rispetto al 212 aprono spazi conviviali più grandi e un'area armatoriale più generosa. Sette cabine portano quattordici ospiti, un gradino sopra i dodici che gran parte della gamma accoglie. L'architettura navale è rimasta fissa e testata, così l'acquirente guadagnava taglia senza una costruzione custom da zero. Ne sono stati consegnati solo pochi, il che mantiene raro ogni scafo.
Presenza da transatlantico
Tim Heywood ha disegnato gli esterni, e a 67 metri le sue linee assumono una statura vera. Lo scafo lungo, la sovrastruttura alta e la linea di cinta tranquilla danno alla barca il portamento di una piccola nave. Ampi ponti scendono a gradini verso l'acqua a poppa, aprendo spazio per tender, toys e vita all'aperto. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio sono costruiti per lunghe traversate oceaniche. Dalla banchina i metri in più rispetto al 212 sono subito evidenti.
La scala si vede soprattutto negli spazi esterni. Un ampio sun deck porta una vasca idromassaggio, un bar e ombra generosa per intrattenere una lista ospiti al completo. Il ponte di prua offre un rifugio tranquillo lontano dal flusso principale, con un'elisuperficie touch-and-go a proravia in alcuni layout. Un beach club a poppa porta gli ospiti a filo d'acqua per il bagno e i toys. Qui c'è spazio per ricevere su una scala che i modelli più piccoli non raggiungono.
Un 67 metri con interni Winch da transatlantico, quattordici posti letto e 5.000 miglia di autonomia.
Un interno Winch nella grande tradizione
Winch Design ha dato forma agli interni, e il riferimento erano i grandi transatlantici degli anni Venti e Trenta. Il risultato è una serie di ambienti con altezza, simmetria e senso dell'occasione all'altezza della taglia della barca. Una suite armatoriale a tutto baglio occupa il ponte principale a proravia, affiancata da due grandi suite VIP sul bridge deck. Sette cabine in tutto portano quattordici ospiti, più di qualunque altro yacht della gamma classica. Trattandosi di una costruzione semi-custom, finiture e materiali sono stati calibrati su ciascun armatore.
Il volume dà ai progettisti spazio per essere generosi. Saloni ampi, una zona pranzo formale e uno skylounge danno agli ospiti aree distinte in cui ritrovarsi nel corso della giornata. La luce entra a fiotti dalle grandi finestrature dei ponti ospiti. Spazi wellness e di svago completano la disposizione, in linea con la gamma. Gli interni sono dimensionati per intrattenere gruppi numerosi lungo un charter lungo o un'intera stagione.
Una mole spostata con facilità
Muovere 1.518 GT richiede potenza vera, e i due Caterpillar 3516C la forniscono. Il 220 raggiunge circa 17 nodi al massimo e naviga comodamente vicino ai 12,5 nodi. L'autonomia arriva a circa 5.000 miglia nautiche, così lo yacht può attraversare oceani e raggiungere ancoraggi remoti con i propri mezzi. Gli stabilizzatori zero speed tengono fermo il grande scafo alla fonda, cosa che conta su una barca di questa taglia. Gli armatori riferiscono una manovrabilità sorprendentemente buona per la lunghezza.
I sistemi sono costruiti per navigazioni lunghe e autosufficienti. Serbatoi carburante da oltre 157.000 litri e serbatoi acqua vicini ai 36.000 litri sostengono periodi prolungati lontano dal porto. Costruzione e assistenza stanno dentro la rete Damen e Amels, un aiuto concreto su un programma globale. Gli alloggi equipaggio sono dimensionati per far funzionare come si deve uno yacht da quattordici ospiti. Il 220 è predisposto per restare in mare e restare indipendente per settimane.
L'armatore a cui si addice
Il 220 si addice all'armatore che vuole taglia e grandiosità senza commissionare uno yacht full custom. Quattordici posti letto e ampi spazi conviviali ne fanno una scelta naturale per famiglie numerose e per armatori che ricevono molto. Gli interni Winch e lo stile da transatlantico attraggono acquirenti che vogliono un senso dell'occasione a bordo. La piattaforma collaudata e allungata abbassa il rischio che comporta una barca di questa taglia.
Ripaga gli armatori che ospitano e che viaggiano lontano. Il volume porta un gruppo numeroso in comfort, e l'autonomia apre itinerari oceanici veri. Sul mercato del charter la taglia e il pedigree attirano attenzione. Con scafi come Aurora Borealis e Neninka consegnati dal 2018, un acquirente può studiare il progetto dal vero. Per un armatore pronto a salire di taglia, il 220 offre la vita da grande yacht su una piattaforma affidabile.
Motori e impianti
| Hull and construction | Full-displacement steel hull, aluminium superstructure; exterior design by Tim Heywood, naval architecture in-house at Amels. |
|---|---|
| Main engines | 2 x Caterpillar 3516C diesels, commonly cited at 2,600hp / 3,487kW each, consistent across multiple independent sources. |
| Generators | Reported by one brokerage source as 2 x 250kW Caterpillar plus 1 x 200kW Caterpillar - single-sourced, not independently corroborated. |
| Stabilisers | Underway and at-anchor zero-speed stabilisation, confirmed by the yard's own page and a charter listing, though neither names the specific manufacturer. |
| Thrusters and watermaker | Not disclosed in any source reviewed - not inferred or estimated here. |
| Fuel and fresh water tankage | 157,600 litres fuel and 36,400 litres fresh water, consistent across the sources checked. |
| Range | 5,000nm, consistently cited, but at two slightly different cruise speeds depending on source: 12.5 knots against 12.8 knots - likely a rounding difference, not reconciled. |
| Speed - flagged conflict | Two different speed pairs appear across sources: 17 knots max / 12.5 knots cruise per the yard and most press, against 16.5 knots max / 15.0 knots cruise per one independent fleet-data source. Both are presented rather than one being picked. |
| Length overall - flagged conflict | Most third-party sources give 67.1m to 67.6m for this hull, consistent with the 220 designation. The yard's own current overview page instead states 65.50m, a figure that actually matches the shorter Amels 212 model - flagged as a likely error or model mix-up on the manufacturer's own page rather than silently using either number. |
| Guest and crew capacity | 14 guests in 7 staterooms is repeated almost everywhere. Crew figures vary by source between 15, 16 and 18, likely reflecting different counting conventions rather than a real dispute. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Interior singled out as a standout among the Limited Editions line
A YachtForums member called Neninka's interior the best interior in the Limited Editions range, singling out a six-metre Mount Fuji-inspired wall finished with hand-applied gold leaf in the main saloon.
volfkan, YachtForumsUnderway handling and mechanical smoothness
The yacht's captain described her as like a Swiss watch, silent and very fast underway, single-engine cruising included.
Captain Paul Bickley, quoted in Boat International
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Proven resale value over a long holdSold again in mid-2026 for EUR 85,000,000 (about USD 97.8 million) after roughly six weeks on the market - press coverage explicitly notes the yacht had not lost value since her 2019 delivery, which is unusual for a one-off design.
- Faster-than-standard buildBoat International's on-board feature reports the hull was completed in 32 months, about four months quicker than Amels' typical Limited Editions timeline - a yard performance data point, not a marketing adjective.
- Rarity within an already small semi-custom lineIndependent market trackers describe this as the only Amels 220 of this exact 67-metre variant ever built, distinct from the shorter 65.5m Amels 212 that some marketing pages loosely group alongside it.
Da valutare
- Very thin comparables poolBecause only one hull of this exact variant was completed, there is no sister-ship pricing or refit-cost benchmark to compare against - valuation for any future resale rests almost entirely on one data point plus the shorter Amels 212, a different hull.
- Fast early flip by the first ownerThe original owner sold the yacht, then Aurora Borealis, within roughly seven to eight months of her July 2019 delivery, re-listed as Neninka in February 2020 at EUR 79,500,000 - below the EUR 87,500,000 post-sea-trial asking price from July 2019.
- Running and refit costs are not publicNo operating budget, insurance premium or refit invoice for this yacht appears in any brokerage listing, class record or forum discussion found.
Informazioni pratiche
| New-build era asking price (2019) | Approximately EUR 83,500,000 to EUR 87,500,000 depending on the point in the sea-trial and delivery window. |
|---|---|
| First resale asking price (Feb 2020, as Neninka) | EUR 79,500,000, below the original new-build ask. |
| Second resale, completed (2026) | EUR 85,000,000 (about USD 97.8 million), sold after about six weeks listed. |
| Reported buyer | Press names a Mexican businessman as the presumed owner, with the family name spelled two different ways across two outlets. This is press attribution, not a confirmed statement from the buyer or brokerage. |
| Running costs and insurance | Not published anywhere found. We are not stating a generic industry rule-of-thumb figure as specific to this yacht. |
| Fleet size for comparables | Independent trackers describe this exact 67-metre variant as a one-hull model. A brokerage listing separately describes a second hull delivered 2022 with near-identical specs to the known hull, which could not be independently corroborated by any tracker, editorial source or class record - we are not asserting a second hull exists. |
A chi si rivolge: L'armatore pronto a entrare nel territorio dei grandi yacht che vuole grandiosità da transatlantico, quattordici posti letto e una piattaforma Amels allungata e collaudata.