Amels 80
| LOA | 80 m |
|---|---|
| Baglio | 12,5 m |
| Pescaggio | circa 3,6 m |
| Stazza lorda | circa 2.175 GT |
| Design esterni | Espen Oeino |
| Concept interni | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Motori | 2 x CAT 3516C (circa 2.816 hp ciascuno) |
| Consegne | dal 2025 |
Scala da ammiraglia, percorso semi-custom
L'80 porta il pensiero Limited Editions alla sua espressione più ampia finora nella gamma moderna. Con 80 metri e circa 2.175 GT offre un volume che un tempo gli armatori dovevano commissionare da zero. La piattaforma mantiene la promessa semi-custom di un'ingegneria definita con una finitura personalizzata. Le prime consegne sono iniziate dal 2025. La piattaforma porta la disciplina della costruzione in serie a una dimensione che un tempo imponeva un programma su misura.
Per Amels l'80 risponde alla domanda di armatori che vogliono una taglia da ammiraglia con la prevedibilità di una costruzione in serie. Si colloca sopra il 60 come vertice della generazione attuale. L'approccio permette a un acquirente di raggiungere il volume di un grande yacht vero su tempi più rapidi di quanto consentirebbe un full custom. I primi scafi hanno portato la piattaforma in servizio. Per il cantiere è un'estensione notevole della promessa Limited Editions.
Oeino alla lunghezza dell'ammiraglia
Espen Oeino ha disegnato gli esterni, portando il linguaggio più deciso della gamma moderna fino a 80 metri. Il profilo è contemporaneo e sostanzioso, con la scala necessaria a sostenere ampi ponti esterni. Un sun deck di circa 200 metri quadrati corona il progetto, una distesa notevole per stare insieme e rilassarsi. L'insieme si legge come un'ammiraglia attuale e non come una barca più piccola ingrandita. Le proporzioni sono state disegnate per quella lunghezza invece di essere stirate fino a raggiungerla.
La vita all'aperto era centrale nel brief. Il progetto comprende una grande piscina e un beach club che si apre sul mare su più lati. Gli ospiti guadagnano un'ampia scelta di spazi aperti dal ponte più alto fino alla linea di galleggiamento. Gli esterni bilanciano presenza e un legame autentico con l'acqua. Il beach club che si apre sul mare è centrale nel modo in cui la barca è pensata per essere vissuta.
Con 80 metri l'Amels 80 porta l'attuale gamma Limited Editions nel volume pieno di un'ammiraglia.
Sinot dà forma al volume
Il concept degli interni arriva da Sinot Yacht Architecture and Design, prima collaborazione tra lo studio olandese e Amels. Circa 2.175 GT di volume danno allo studio spazio vero per lavorare. Il layout ruota attorno a una grande suite su un ponte armatoriale dedicato, con ulteriori cabine ospiti sul ponte principale. Lo yacht ospita 14 ospiti con il comfort di un'ammiraglia. Chiamare Sinot ha segnalato l'intenzione del cantiere di competere ai vertici del mercato.
Oltre alle cabine, gli interni comprendono una spa wellness e una palestra tra le dotazioni. Compare anche un giardino d'inverno, che porta verde e luce negli alloggi. Il beach club a filo d'acqua estende lo spazio abitabile verso il mare alla fonda. Il volume consente altezze generose e vetrate ampie dappertutto. Gli spazi wellness riflettono come gli armatori vogliano sempre più passare il proprio tempo a bordo.
Potenza efficiente per la taglia
L'80 poggia su uno scafo dislocante in acciaio con sovrastruttura in alluminio. La propulsione arriva da una coppia di diesel CAT 3516C, circa 2.816 hp ciascuno, per una velocità massima vicina ai 16 nodi. La piattaforma è stata progettata con un sistema ibrido mirato all'efficienza e a emissioni più basse. Quel focus si adatta a un armatore che pianifica un uso esteso e di ampio raggio. L'elemento ibrido punta dritto agli armatori che ragionano su consumi ed emissioni.
A una crociera di 12 nodi l'autonomia raggiunge circa 5.000 miglia nautiche, comodamente oceanica per uno yacht di questo volume. Il pescaggio di circa 3,6 metri è contenuto per una barca di 80 metri e apre più ancoraggi di quanto la taglia lasci pensare. L'ingegneria si appoggia a componenti collaudati, in linea con la gamma. L'efficienza è stata una priorità dichiarata per tutto il progetto. Il pescaggio contenuto è un vantaggio silenzioso ma reale a questa taglia.
Chi compra un 80
L'80 è rivolto ad armatori che vogliono un volume da vera ammiraglia senza un programma interamente su misura lungo anni. Gli interni Sinot e gli esterni Oeino gli danno credenziali di design all'altezza dei rivali custom. Le sue dimensioni si adattano ad armatori che ospitano gruppi numerosi e viaggiano lontano. L'attenzione all'efficienza attrae chi guarda ai costi di gestione e alla normativa. Risponde a un acquirente che vuole uno yacht molto grande senza una commessa da foglio bianco.
Come vertice della generazione attuale, l'80 estende le Limited Editions verso l'alto in un territorio che il cantiere riservava prima al lavoro custom. La domanda iniziale ha portato la piattaforma in produzione e in consegna dal 2025. Gli armatori guadagnano la presenza di un'ammiraglia su un percorso più prevedibile. Segna il tetto della gamma semi-custom moderna. Dove andrà la gamma Limited Editions sopra questa taglia resta una domanda aperta per il cantiere, e gli armatori la seguiranno con interesse.
Motori e impianti
| Engines | Not independently confirmed. Public sources (Boat International, YachtBuyer, Yacht Harbour, Amels Yachting) describe propulsion only as a 'Hybrid by Amels' diesel-electric system enabling peak-shaving and electric station-keeping, without naming engine make, model, or horsepower. |
|---|---|
| Generators | Not published in any source found. |
| Stabilisers | Not published in any source found. |
| Thrusters | Not published in any source found. |
| Fuel and water tankage | Not published in any source found. |
| Range and speed | 5,000 nautical miles at 12 knots cruising, 16.5 knots maximum speed. Consistently reported across Boat International, YachtBuyer and Amels Yachting's own site (two or more independent confirmations for each figure). |
| Classification | Lloyd's Register, per YachtBuyer's listing for Netto II (hull 2). Not independently confirmed as stated for other hulls, though Lloyd's class is described by the shipyard as standard across the Limited Editions range. |
| Flag | Cayman Islands, reported by YachtBuyer specifically for Netto II. Flag state for other hulls, including Pangea, was not found published. |
| Hull and superstructure | Full-displacement steel hull with aluminium superstructure; naval architecture and engineering in-house by Damen Yachting. Reported by YachtBuyer and general fleet-spec listings. |
| Gross tonnage | Reported inconsistently: 2,175 GT for the model generally and for Pangea (Boat International, YachtBuyer, Yacht Harbour, Megayacht News), 2,197 GT specifically for Netto II (YachtBuyer, Navis Yachts), and 2,200 GT on Amels Yachting's own official model page (shipyard's own figure). Treat as approximate; it appears to vary slightly hull to hull. |
| Beam and draft | Beam 12.5m and draft 3.6m widely reported for the model (Boat International, YachtBuyer general listing, Yacht Harbour, Amels Yachting). YachtBuyer's page for Netto II specifically gives beam as 12.3m, a discrepancy not resolved by any source found. |
| Accommodation | 14 guests in 7 cabins; crew reported as either 20 or 21 depending on source (Boat International, YachtBuyer, Yacht Harbour, Megayacht News, Amels Yachting). |
| Sun deck and beach club | 200 sq m sun deck; beach club opening on three sides with a 6.5m pool with glass-bottomed sections above it. This is the shipyard's own press description of Pangea, repeated in delivery coverage by Boat International, Yacht Harbour and Megayacht News. |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Fast build time for an 80-metre yachtPangea (hull 1) went from concept introduction in 2022 to delivery in mid/late 2025 (sources give dates between July and October 2025), roughly 3 years. Yacht Style and Boat International both report this as a direct benefit of the pre-engineered Limited Editions platform versus a typical 4-plus year full-custom build timeline.
- Independent award recognitionPangea received a Judges' Commendation in the Displacement Motor Yachts 1,500-2,499 GT category at the World Superyacht Awards 2026 (reported by Boat International), and the Amels 80 model won a Yacht Style Award 2025 in the 60-80m superyacht category (reported by Yacht Harbour). These are independent industry juries, not shipyard self-promotion.
- Strong early order bookAt least five hulls were sold within about three years of launch, with a sixth (Amels 8005) reported sold for 2027 delivery (Boat International). That is real market validation beyond a single flagship sale for a brand-new 80m platform.
Da valutare
- Semi-custom platform limits structural customizationBoat International's own explainer on the Limited Editions concept states that roughly 50-60 percent of the hull design and engineering is fixed before an owner starts customizing, meaning naval architecture and core systems are not open to full-custom-level changes. Personalization is largely confined to interiors and aesthetics, not hull form or systems architecture.
- Core technical specifications are not publicly disclosedNo source found in this research (shipyard, brokerage, or trade press) publishes engine make/model, horsepower, generator, stabiliser, or thruster details, or a confirmed base price for the model. That is a real transparency gap for anyone trying to compare this yacht against named-engine competitors on paper.
- Published specs are inconsistent hull to hullGross tonnage is reported as 2,175 GT for the model generally and for Pangea (Boat International, YachtBuyer, Yacht Harbour, Megayacht News), but as 2,197 GT specifically for Netto II (YachtBuyer, Navis Yachts) and 2,200 GT on Amels Yachting's own official model page. Beam is reported as 12.5m generally but 12.3m specifically for Netto II (YachtBuyer). This suggests hull-to-hull customization changes the figures, but it also means no single spec sheet can be taken as authoritative across the series.
Informazioni pratiche
| Purchase price | Not published as a fixed model price. Trade press report only approximate brokerage asking prices for individual forward-order hulls: about EUR 195 million per YachtBuyer's coverage of the delivered series, and a separate report put the next available hull (Amels 8005, 2027 delivery) at approximately EUR 190 million. These are different hulls at different points in the order book, not one confirmed list price, so treat both as approximate brokerage figures rather than a shipyard MSRP. |
|---|---|
| Running costs | Not published. No source found in this research (shipyard, brokerage, or trade press) discloses annual running costs, crew budget, or maintenance figures for this model. |
| How a buyer approaches this model | Either as a new-build forward order directly through Damen Yachting / Amels Yachting's sales team under the semi-custom 'Limited Editions' program (current quoted delivery slots run out to 2027), or via brokerage. Burgess has acted as owner's representative on at least three of the five hulls sold so far, including the first delivered hull, Pangea (reported by Boat International and Damen Yachting's own press material). |
| What is not published | Engine make/model and horsepower, generator make/output, stabiliser brand and model, thruster specifications, fuel and water tankage, a fixed base price, and owner identities are not disclosed in any source found. Public materials describe the propulsion only generically as a 'Hybrid by Amels' diesel-electric system. |
Design
| Esterni | Espen Oeino (Espen Oeino International, Monaco) |
|---|---|
| Interni | Sinot Yacht Architecture & Design (custom interior concept). Owner-customized |
| Architettura navale | Amels / Damen Yachting (in-house) |
A chi si rivolge: Armatori che vogliono volume e design da ammiraglia di livello su misura con una costruzione semi-custom più rapida e prevedibile del full custom.