Amels 272
| LOA | 83 m (272 ft) |
|---|---|
| Baglio | 14,54 m |
| Stazza lorda | circa 2.827 GT |
| Ponti | 6 |
| Design esterni | Tim Heywood |
| Design interni | Winch Design |
| Ponte armatoriale | circa 43 m di lunghezza, circa 300 mq |
| Consegnati | 1 scafo (HERE COMES THE SUN, 2017) |
| Current status | extended to 89 m in a 2020-21 Amels refit; sold in 2026 and renamed MIRAGE (was HERE COMES THE SUN) |
L'ammiraglia delle classiche
Il 272 stava al vertice delle Limited Editions classiche come piattaforma più grande e più ambiziosa della gamma battezzata in piedi. Con 83 metri e circa 2.827 GT offriva la scala di un'ammiraglia custom sulla formula semi-custom. Distribuito su sei ponti, dava agli armatori lo spazio e le dotazioni di una costruzione interamente su misura. Rappresentava il tetto di quanto il programma classico potesse offrire. Nella gamma battezzata in piedi nulla si avvicinava alle sue dimensioni.
La rarità lo definisce. È stato completato un solo scafo, l'apprezzatissimo HERE COMES THE SUN, consegnato nel 2017. Quell'esclusività distingue il 272 anche all'interno del catalogo Amels. Come ammiraglia, ha mostrato fino a che punto si potesse spingere il ragionamento sulle piattaforme. Uno scafo unico di queste dimensioni è una rarità perfino tra i più grandi yacht custom del mondo, tanto più su un semi-custom.
Il più grande Amels di Heywood
Tim Heywood ha disegnato il 272 come l'espressione più imponente del suo lavoro per il cantiere. La prua lunga e la sovrastruttura bassa ed estesa danno allo scafo di 83 metri un'autorevolezza tranquilla. Le dimensioni sostengono una successione di ampi ponti esterni da prua a poppa. Si legge come un'ammiraglia senza ricorrere all'eccesso visivo. Heywood ha trattato l'ammiraglia con lo stesso ritegno che ha portato sulle barche più piccole.
Le dotazioni esterne sono dimensionate sulla lunghezza. Un sun deck di circa 26 metri ospita una vasca idromassaggio da otto posti, e un beach club di circa 87 metri quadrati apre la poppa sul mare. Nel layout trova posto un'elisuperficie omologata per un peso massimo al decollo di 3.000 chilogrammi. Gli spazi esterni offrono agli ospiti una scelta insolitamente ampia. Le dotazioni stanno comodamente dentro la lunghezza invece di affollarla.
Un unico scafo di 83 metri, HERE COMES THE SUN, ha reso l'Amels 272 l'ammiraglia delle classiche.
Trecento metri quadrati per l'armatore
Winch Design ha costruito gli interni intorno a toni e materiali naturali, un contrappunto rilassato e caldo alla scala dello yacht. Un volume interno di circa 2.827 GT si distribuisce su sei ponti. Il fulcro è un ponte armatoriale dedicato di circa 43 metri che offre intorno ai 300 metri quadrati di spazio privato. Lo yacht ospita 12 ospiti in dieci cabine. Winch ha resistito alla tentazione di riempire il volume di magnificenza fine a sé stessa.
Il dominio dell'armatore rivaleggia con gli alloggi privati di yacht custom ben più grandi. Gli spazi ospiti e conviviali sottostanti beneficiano delle proporzioni generose della piattaforma. Gli alloggi equipaggio sostengono una squadra di circa 25 persone più il comandante, come si conviene a un'ammiraglia di queste dimensioni. Gli interni mantengono la promessa che gli esterni preparano. Pochi yacht di qualunque tipo, custom o semi-custom, danno a un armatore tanto spazio privato dedicato.
Autonomia e passo all'altezza
Il 272 poggia su uno scafo dislocante in acciaio con sovrastruttura in alluminio, progettato per lunghe traversate oceaniche. La velocità massima raggiunge circa 17,5 nodi, briosa per uno yacht di questo volume. La meccanica segue la filosofia dei componenti collaudati della gamma, su scala maggiore. È stato costruito per portare un intero programma armatoriale attraverso gli oceani. Il passo è davvero insolito per un dislocante puro di questa stazza e di questo volume.
A una crociera di 15 nodi l'autonomia arriva a circa 5.500 miglia nautiche, le tratte più lunghe della gamma classica. Quel raggio apre itinerari transoceanici veri senza pianificazioni ansiose del carburante. Il baglio di circa 14,5 metri aggiunge in parti uguali stabilità e larghezza interna. L'ingegneria è all'altezza dell'ambizione da ammiraglia del progetto. Il lungo raggio mette buona parte del mondo alla portata di una pianificazione realistica per un'intera stagione di navigazione.
Chi compra un 272
Il 272 è stato costruito per un armatore che voleva la scala di un'ammiraglia custom sulla piattaforma Limited Editions. Il suo status di scafo unico ne fa uno degli yacht più rari della storia Amels. L'immenso ponte armatoriale si adatta a un acquirente che mette lo spazio privato al centro del brief. È una barca per una proprietà seria e di ampio raggio. Il brief ruotava chiaramente attorno al mondo privato dell'armatore prima di tutto, e il layout riflette quella priorità dall'inizio alla fine.
Nella rara occasione in cui un Amels di 83 metri di questo tipo arriva sul mercato, attira attenzione come quantità nota e ammirata. HERE COMES THE SUN si è costruito una solida reputazione in servizio e a charter. Le dimensioni e le dotazioni lo collocano tra i semi-custom più completi mai costruiti. Come ammiraglia della gamma classica, il 272 resta una pietra miliare per il cantiere. È il punto più alto della storia delle Limited Editions classiche.
Motori e impianti
| Engines | Twin Caterpillar 3516 diesels, 2 x 3,151 hp at 1,800 rpm (post-refit specification) |
|---|---|
| Hull and superstructure | Steel hull with aluminium superstructure, built for long ocean passages |
| Range | About 5,500 nm at 15 knots as delivered in 2017; about 10,200 nm at 13 knots reported for the current post-refit configuration (YachtBuyer) |
| What is not published | Stabiliser, generator and watermaker specification |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Interior brief was to build a home, not a showcase
Winch Design, who created the interior, described the goal as designing lifestyle rather than spectacle: "There is nothing shiny on this yacht. It's a home. When you walk around, there is nothing bling. It's all muted."
Winch Design, quoted by YachtBuyer
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Extraordinary owner's deck for a semi-custom yachtA dedicated approximately 43-metre, 300 square-metre owner's deck is comparable to what fully bespoke yachts twice the price offer, and it survived the 2020-21 refit intact.
- The refit was independently recognised, not just a yard claimThe extension and modernisation won Best Rebuilt Yacht at the World Superyacht Awards 2022, a juried award rather than a press release.
- Genuine long-range capabilityAt a 15-knot cruise the original 83-metre build reached roughly 5,500 nautical miles, giving real transoceanic range for a full owner's programme.
Da valutare
- Only one hull was ever builtAs a single-hull flagship there is no sister ship to compare pricing, build quality or resale performance against; every judgement about the 272 as a model rests on this one yacht.
- Running costs now match an 89-metre yacht, not an 83-metre oneThe 2020-21 extension added 6 metres, a second helipad and a counter-current pool, which raises tonnage, crew (around 25) and running costs above the as-launched specification most buyers would picture from the original 272 numbers.
- Independent, on-the-record criticism is scarceEvery published review found is positive; no independent sea trial or dissenting owner or charter account turned up, which the desk notes rather than glosses over.
Informazioni pratiche
| Current name and length | Sold in 2026 and renamed MIRAGE; now 89 m (293 ft) after a 2020-21 Amels refit added 6 m; was HERE COMES THE SUN at 83 m as delivered in 2017 |
|---|---|
| Asking price before the 2026 sale | Listed at EUR 165 to 185 million depending on the brokerage; the final 2026 sale price was not disclosed |
| Charter | Chartered for years through Fraser, sleeping up to 12 guests across 10 cabins with a crew of about 25 |
| Refit award | Best Rebuilt Yacht, World Superyacht Awards 2022, for the 2020-21 extension and modernisation |
| What is not published | The final 2026 sale price, and the cost of the 2020-21 refit itself |
Design
| Esterni | Tim Heywood |
|---|---|
| Interni | Winch Design |
| Architettura navale | Amels / Damen Yachting (in-house) |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole la scala di un'ammiraglia custom, un ponte armatoriale immenso e autonomia transoceanica sulla piattaforma semi-custom Limited Editions.