Amels 242
- LOA: 74 m (242 ft)
- Baglio: 12,46 m
- Pescaggio: 3,85 m
- Stazza lorda: circa 1.790 GT
- Design esterni: Tim Heywood
- Design interni: Winch Design
- Ponte armatoriale: circa 240 mq, con piscina a sfioro da 6,5 m
- Consegnati: 8 entro il 2024, il primo nel 2016
Il best-seller inatteso
Il 242 doveva essere una piattaforma da ammiraglia grande e a bassa tiratura, e invece è diventato uno dei modelli di maggior successo del cantiere. Consegnata per la prima volta nel 2016, la serie di 74 metri ha trovato un equilibrio di taglia, volume e prezzo a cui gli armatori sono tornati di continuo. Otto scafi erano stati completati entro il 2024, una serie notevole per un superyacht di questa lunghezza. Ha ridisegnato le aspettative su ciò che una piattaforma semi-custom potesse ottenere ai vertici. Prima di lui nessuna grande serie semi-custom era arrivata a otto unità gemelle.
Parte del successo stava nel dare agli armatori una sensazione autentica da ammiraglia su una piattaforma ingegnerizzata. La costruzione è rimasta più rapida e prevedibile di un full custom di taglia simile. La flotta consegnata comprende M&EM, il settimo della serie. Che una barca di 74 metri venda in questi numeri è inconsueto nel settore. Il portafoglio ordini ha continuato a muoversi anche mentre ogni nuovo scafo diventava più ambizioso.
Il profilo da ammiraglia di Heywood
Tim Heywood ha disegnato il 242 come prosecuzione della sua lunga collaborazione con il cantiere, e si vede nel profilo sicuro e allungato. Diversi scafi sono verniciati in blu reale sotto una sovrastruttura bianco ghiaccio, un'immagine fortemente associata al modello. La prua lunga e la linea di cinta pulita danno allo yacht di 74 metri un senso di movimento anche da fermo. È uno dei progetti Amels più risolti di Heywood. Il profilo è diventato uno dei più riconoscibili della flotta moderna.
Gli esterni sono stati pensati attorno a dotazioni all'aperto di primo piano. Un ponte armatoriale dedicato sta in alto nella struttura, e su diversi scafi la disposizione comprende un ponte elicotteri di capacità maggiorata. Gli ospiti guadagnano una serie di ampie aree aperte dal sun deck fino all'acqua. Il progetto porta la propria taglia con grazia invece che con massa. Le aree esterne sono state chiaramente studiate su come gli armatori usano davvero un grande yacht.
Otto Amels 242 in otto anni hanno fatto di un'ammiraglia di 74 metri il best-seller a sorpresa della gamma.
Un vero ponte armatoriale
Un volume interno di circa 1.790 GT colloca il 242 tra le Limited Editions più grandi. La dotazione di punta è un ponte armatoriale dedicato di circa 240 metri quadrati, un dominio privato di una scala di solito riservata alle ammiraglie full custom. Winch Design ha curato gli interni, lavorando sul brief dell'armatore all'interno della piattaforma. I layout ospitano tipicamente 12 ospiti in un comfort serio. Il ponte armatoriale è la dotazione di cui gli acquirenti tendono a parlare per prima.
Il ponte armatoriale comprende una vasca idromassaggio a prua sulle barche consegnate, che aggiunge uno spazio esterno privato alla suite. Sotto, le aree ospiti e conviviali beneficiano delle proporzioni generose della piattaforma. Gli alloggi equipaggio sostengono una squadra di circa diciotto persone più il comandante, sufficiente per un servizio di livello ammiraglia. Gli interni sono in tutto e per tutto il grande yacht che la stazza promette. Lo spazio esterno privato trasforma il ponte armatoriale in un rifugio a sé.
Potenza pulita, tratte lunghe
Il 242 poggia su uno scafo dislocante in acciaio con sovrastruttura in alluminio, costruito per attraversare gli oceani in comfort. La velocità massima si attesta intorno ai 16,5 nodi, con una crociera economica intorno ai 12,5 nodi. Sugli scafi più recenti la piattaforma è stata equipaggiata con un pacchetto di potenza e propulsione a basse emissioni Tier III, conforme a standard ambientali più severi. Quella combinazione si adatta ad armatori che pianificano un uso di ampio raggio. Rispettare lo standard più severo conta per gli armatori che navigano in acque regolate in modo stringente.
Alla velocità di crociera l'autonomia arriva a circa 5.000 miglia nautiche, ampiamente sufficienti per traversate oceaniche. Un pescaggio vicino ai 3,85 metri tiene aperta un'ampia scelta di ancoraggi per uno yacht di questa taglia. Il 242 ha fama di manovrabilità e di silenziosità notevoli per la sua lunghezza. L'ingegneria riflette un decennio di affinamento sull'intera flotta. Un comportamento di questa qualità non è scontato su uno yacht di questa lunghezza.
Chi compra un 242
Il 242 è per armatori che vogliono un'ammiraglia autentica senza il costo e i tempi di un full custom. Il ponte armatoriale dedicato attrae acquirenti che mettono lo spazio privato al primo posto. Il forte storico di vendite e la flotta numerosa danno fiducia sulla rivendita, cosa inconsueta per uno yacht di questa taglia. Gli armatori già affermati che salgono di taglia costituiscono buona parte del mercato. Il 242 ripaga un armatore che intende usare la barca invece di limitarsi a tenerla.
Sui mercati del brokerage e del charter il 242 beneficia di un'identità riconoscibile e di una piattaforma collaudata. Il volume e il ponte armatoriale ne fanno una proposta charter forte per gruppi numerosi. La sua specifica a basse emissioni si legge bene a fronte di una normativa che si stringe. Tra le Limited Editions classiche, il 242 è quello che ha intercettato meglio l'acquirente da ammiraglia. Il suo posto nella gamma è saldo come il modello che ha allargato la portata del cantiere.
Design
- Esterni: Tim Heywood
- Interni: Winch Design; owner-customized
- Architettura navale: Amels / Damen Yachting (in-house)
A chi si rivolge: Armatori che vogliono un'ammiraglia autentica di 74 metri con ponte armatoriale dedicato e rivendita comprovata, senza una costruzione full custom.