Azimut Atlantis 45
| LOA | 14,60 m |
|---|---|
| Baglio | 4,20 m |
| Ospiti | 2 cabine |
| Motori | 2 x Volvo Penta IPS 650 (480 hp ciascuno) |
| Velocità massima | fino a 35 nodi |
| Propulsione | trasmissione pod con ormeggio a joystick |
| Coperta | pozzetto convertibile e hardtop coupé con tetto apribile |
| Collezione | sport cruiser Atlantis |
Lo sport cruiser compatto
L'Atlantis 45 è la porta d'ingresso alla collezione degli sport cruiser, una famiglia costruita attorno a un'estetica atletica e a una vita in mare versatile e dinamica. Offre due cabine in un pacchetto di poco meno di 15 metri. Si addice ad armatori che vogliono una barca veloce e di bell'aspetto per le giornate fuori e i viaggi brevi. La misura la tiene facile da possedere e da ormeggiare, così un coupé veloce resta un piacere da mantenere per tutta la stagione. Per acquirenti che salgono da una barca sportiva aperta, aggiunge comfort reale e una cabina per qualche notte fuori.
Il brief Atlantis è un coupé sportivo che si adatta tra navigazione all'aperto e navigazione chiusa. Il 45 lo realizza in una misura che resta gestibile. La propulsione a pod lo tiene facile da condurre negli spazi stretti. Il layout coupé allunga la stagione anche nelle giornate più fresche e piovose. È rivolto ad armatori che vogliono una barca vivace da usare spesso lungo la stagione, con il bello e con il cattivo tempo.
Linee e coperta
Il 45 indossa le linee atletiche e sportive della collezione con un hardtop coupé affilato e vetrate lunghe. Il pozzetto si converte tra relax e pranzo, e un tetto apribile porta luce e aria nel salone. La piattaforma bagno attira gli ospiti vicino all'acqua all'ancora. Il profilo sembra rapido anche da fermo. Ogni linea serve il carattere sportivo, dal parabrezza inclinato al tetto coupé basso e rastremato.
Gli spazi di coperta sono tarati su una giornata assolata a bordo, con una lounge sul ponte di prua e un pozzetto versatile. Lo stivaggio accoglie i giochi d'acqua per una giornata attiva. La piattaforma bagno porta chi nuota giù verso il mare. Camminamenti larghi mantengono facili gli spostamenti sulla barca. È una barca costruita attorno a una crociera veloce e conviviale.
Uno sport cruiser di 14 metri con pozzetto convertibile e pod a joystick che arriva a 35 nodi.
Interni e layout
Sotto coperta il 45 ospita gli ospiti in due cabine, sfruttando con intelligenza lo spazio di uno scafo compatto. Le vetrate a scafo tengono gli interni luminosi e collegati al mare. La finitura è contemporanea e sportiva, coerente con gli esterni. Altezza e volume sono buoni per la lunghezza. È uno spazio comodo e moderno per le notti a bordo.
Il ponte principale scorre tra la plancia, il salone e il pozzetto convertibile per una navigazione conviviale. Un unico bagno serve le sistemazioni, e lo stivaggio si adatta ai fine settimana a bordo. Il tetto apribile tiene il salone luminoso e arioso. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio dopo una giornata lunga e assolata sull'acqua. Bilancia il brief sportivo con un comfort autentico per la notte.
Ingegneria e passo
Due pod Volvo Penta IPS 650 da 480 hp ciascuno portano il 45 a una velocità massima intorno ai 35 nodi. La propulsione a pod porta l'ormeggio a joystick, mantenendo facile da accostare una barca veloce per chi sta al timone. L'impostazione dà un passo brillante con una navigazione efficiente e silenziosa. Il lavoro in spazi stretti resta calmo e prevedibile. Pochi sport cruiser di questa misura sono così abbordabili.
Lo scafo è impostato per sembrare agile e piantato in velocità, per corse veloci e sicure. Comandi leggeri lusingano chi sta al timone. La barca tiene un assetto pulito in crociera, piantata e sicura nelle virate veloci e ampie. La condotta resta sicura quando le condizioni crescono. Il 45 esprime il proprio passo in un modo che ripaga chi sta al timone, affilato nelle virate e stabile sulle tratte lunghe.
L'armatore a cui è adatto
L'Atlantis 45 è per l'armatore che vuole l'energia di una barca sportiva con un comfort autentico per la notte in una misura gestibile. Chi mette al primo posto estetica e passo per la crociera in giornata si sentirà a casa. La condotta a pod lo tiene facile da gestire senza equipaggio. L'hardtop coupé allunga la stagione utilizzabile. Per molti acquirenti è la barca da giornata veloce ideale, con una cabina.
Si presta anche ad armatori che salgono da una barca sportiva aperta e vogliono un coupé usabile con più tempi meteo. Le due cabine sostengono il fine settimana fuori occasionale. Per giornate veloci nel Mediterraneo e viaggi brevi, il 45 è una scelta versatile. La sua estetica e il suo passo mantengono forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno è il piacere della guida e la libertà di una barca veloce che si può condurre da soli.
Motori e impianti
| Dimensions | LOA 14.60-14.61 m (with pulpit), draft 1.10 m full load, displacement 16.6 tonnes full load, 15 degree transom deadrise, GRP semi-planing V hull - well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine's sea trial and itboat.com. Beam is given as 4.20 m by Azimut and Barchemagazine but 4.25 m by Motor Boat & Yachting and Power & Motoryacht, a minor and likely rounding-related discrepancy. |
|---|---|
| Engines - a running change across build years | Launch spec (2019 to about 2022): twin Volvo Penta D6-440 diesels (440 hp each) on Volvo Penta IPS600 pod drives, confirmed independently by four press outlets (MBY, Yachting Magazine, Power & Motoryacht, Barchemagazine). Current spec (2023 on): Azimut's own product page and multiple dealer listings now show twin Volvo Penta IPS 650 (480 hp each) as standard. A used 2019-2022 boat will likely carry IPS600; a 2023-or-newer boat will likely carry IPS650 - worth stating plainly rather than quoting one engine spec as universal. |
| Drive | Pod-drive (IPS) propulsion - there is no separate traditional gearbox, since the drive units are integral pods. |
| Generator | 11 kW with a Racor fuel filter, per broker and dealer spec sheets (Sieckmann Yachts and similar). Not listed on Azimut's own official spec page and not confirmed by any press review with a kW figure - treat as broker-sourced only. |
| Bow thruster | 4.4 kW, per dealer listings only - same caveat as the generator figure, not on Azimut's own spec sheet and not confirmed by press reviews. |
| Stabiliser | A gyroscopic stabiliser is named as standard equipment by Barchemagazine's sea trial, though the brand and model are not given. A separate dealer mention of an optional Seakeeper 6 on newer models is unverified search-snippet chatter, not confirmed on a fetched primary page - do not present it as confirmed. |
| Watermaker | Not found in any source checked - Azimut's own spec sheet, all four press reviews and every dealer listing are silent on it. Best read as not offered rather than simply unpublished. |
| Tankage | 1,000 litres fuel and 350 litres water, well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine and Power & Motoryacht. |
| Engine-room access | Motor Boat & Yachting's Jack Haines was specific and critical: "the deck hatch is narrow and the ladder steep." Single-sourced but named and on the record; Barchemagazine's test does not mention access either way. |
| Storage and tender | About 8,000 litres of stowage, repeated independently by MBY and Power & Motoryacht (though the figure likely traces to Azimut's own marketing material both outlets cite). The tender garage fits an 8 ft RIB per Power & Motoryacht or a 245 cm pram tender per Barchemagazine. |
| Performance | Azimut claims up to 35 knots top and 30 knots cruise. All four independent sea trials found she exceeded the yard's own top-speed claim: MBY measured 34 kn top / 26.9 kn cruise (93 litres/hour at cruise, 196 nm range); Yachting Magazine measured 34-plus knots against a yard claim of 33; Power & Motoryacht measured a two-way average of 34 kn and found she planes at just 15 knots; Barchemagazine measured 35-plus knots against a 33-knot yard rating, with fuel burn of 58 litres/hour at minimum planing rising to 169 litres/hour at top speed. A consistent pattern across four independent testers, not a one-off result. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Praised the mid-cabin, bathing platform and galley
Called the mid-cabin "excellent for a 45-foot sports cruiser" and praised the hi-lo bathing platform's jet-ski capacity, the tender garage and the Miele galley appliances. A press reviewer and presenter, not a private owner - labelled accordingly.
Nick Burnham, Motor Boat & Yachting ("Aquaholic")
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A flush, step-free main deckMotor Boat & Yachting calls the protected, step-free deck from bathing platform to helm "rare in modern sportscruisers".
- Two full-size en-suite cabins, not a cramped three-cabin layoutBoth MBY and Power & Motoryacht independently praise the generosity of a two-cabin layout on a 45-foot hull, unusual for the size.
- Genuine stowage and cabin flexibilityAbout 8,000 litres of stowage confirmed by two independent reviews, and the guest cabin's twin berths slide together into a double, per MBY.
- Handling praised across every independent testMBY compared the cornering feel to "a stable responsive 4x4 car"; Power & Motoryacht called it an easily-driven medium-V design able to hold plane down to 15 knots; Barchemagazine praised the Humphree interceptors and joystick control for precise low-speed handling.
- Outperforms the yard's own speed claimAll four independent sea trials measured a higher top speed than Azimut's own published estimate - a consistent finding across testers, not a single outlier.
Da valutare
- Poor engine-room accessMBY's Jack Haines, by name: "the deck hatch is narrow and the ladder steep."
- Cramped deck with several people aboardMBY and Power & Motoryacht separately flag limited deck and cockpit space when passengers stand - two independent sources on the same trade-off between deck space and cabin generosity.
- Helm details criticisedMBY called the steering wheel overly bulky and the air vents cheap on an otherwise quality helm.
- Air conditioning needs the generator running underwayA real operational limitation noted by Barchemagazine.
- Helm feel and visibility criticised at low speedBarchemagazine found the helm response lacked refinement under way and called visibility only barely adequate in the pre-planing attitude.
- No enclosed deckhouse or third-cabin variantPower & Motoryacht notes the absence of a larger-cabin or enclosed-deckhouse option, a structural limitation against some rivals.
Informazioni pratiche
| Price has moved substantially over the model's life | Base price at 2019 launch: 445,000 euros ex VAT (Barchemagazine). UK price in 2020: 375,570 pounds ex VAT (MBY). US price in 2020: 820,000 dollars (Power & Motoryacht). By 2026, European dealer listings show a base price of roughly 951,450 to 956,100 euros ex VAT, with one unoptioned listing at 770,000 euros ex VAT - reflecting both inflation and the IPS650 engine upgrade. A single US dealer's heavily optioned 2025 listing showed an MSRP of 1,497,375 dollars discounted to 1,258,733 dollars, which is not representative of a base boat. There is no single stable "current price" - any figure needs a year and market attached, or a direct dealer quote. |
|---|---|
| Dealer network | Azimut sells through an official dealer network rather than direct. Confirmed dealers include MarineMax (multiple US locations), HMY Yachts, Allied Marine, and regional dealers such as RC Marine Yachts, Sieckmann Yachts, Navis Marine and Silver Seas Yachts. |
| Running costs | No official running-cost or service-interval figures are published by Azimut or any dealer found - a buyer would need a direct dealer quote. |
| Comparable models | Fairline Targa 45 Open/45 GT, Sunseeker Manhattan 44/46 (near-identical 4.20 m beam), Princess V50 (longer, narrower), Sea Ray Sundancer 510/520 (longer, beamier), and the design-led Wally wallypower50, per YachtBuyer's own rivals comparison. Within Azimut's own range, the Atlantis 51 is the natural step-up sibling. |
| What is not published | No watermaker specification anywhere; generator and bow-thruster figures exist only on broker spec sheets, not from Azimut or the press; and there is no official running-cost figure from any source. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole una crociera in giornata veloce e di bell'aspetto con un comfort autentico per la notte, in una misura facile da gestire.