Azimut Grande 32M
| LOA | 32,0 m |
|---|---|
| Baglio | 7,30 m |
| Ospiti | 10 in 5 cabine |
| Equipaggio | 5 |
| Motori | 2 x MTU 2.200 hp |
| Velocità massima | fino a 27 nodi, crociera fino a 21 nodi |
| Beach club | circa 18 metri quadrati allo specchio di poppa |
| Design | esterni Stefano Righini, interni Achille Salvagni Architetti |
Salire di misura nella flotta Grande
Il 32M porta la collezione nel pieno territorio dei superyacht di 32 metri mantenendo il carattere veloce e ricco di vetro che definisce la gamma. Ospita dieci persone in cinque cabine e alloggia un equipaggio di cinque, quindi è impostato per programmi prolungati e di tipo charter. È uno yacht serio che si muove comunque con passo vero. La misura gli dà presenza in qualsiasi porto entri. Per armatori pronti a salire, offre scala senza perdere il carattere familiare dei Grande più piccoli.
Il baglio è quello del 30M, 7,3 metri, e la costruzione unisce il GRP a elementi in fibra di carbonio per gestire il peso. Stefano Righini ha disegnato gli esterni e Achille Salvagni Architetti ha curato gli interni. L'architettura navale arriva da P.L. Ausonio e dal centro ricerche del cantiere. L'abbinamento dà alla barca un profilo deciso e una cabina riccamente dettagliata, e si legge come un superyacht vero da ogni angolazione.
Design e spazi esterni
Finestre a tutta altezza corrono per tutta la lunghezza del ponte principale, inondando di luce il salone e dissolvendo il confine tra dentro e mare. Lo specchio di poppa si apre in un beach club di circa 18 metri quadrati, una vera lounge a filo d'acqua con il tender stivato fuori dai piedi. Il flybridge è un ponte superiore completo con plancia, bar e prendisole sotto un hardtop opzionale. Le sedute sul ponte di prua aggiungono un'altra stanza all'aperto a proravia. La postura esterna è lunga e determinata sull'acqua.
I passavanti larghi rendono la barca facile e sicura da percorrere per ospiti di ogni età. Le vetrate danno al 32M un aspetto moderno e stratificato che porta il linguaggio progettuale più recente del cantiere. All'ancora la barca permette a un gruppo numeroso di distribuirsi su più zone in comodità. Una piattaforma bagno porta chi nuota giù verso il mare. Ogni spazio esterno è stato disegnato per servire uno scopo preciso.
Vetro dal pavimento al soffitto, un beach club di 18 metri quadrati e una massima di 27 nodi su un'ammiraglia di 32 metri.
Interni e sistemazioni
Achille Salvagni Architetti ha portato negli interni una sensibilità scultorea e calda, con la suite armatoriale che gode di viste panoramiche sul mare. Cinque cabine e sei bagni ospiti fanno di ogni cabina un rifugio privato. Il salone del ponte principale sembra un appartamento luminoso con pareti di vetro aperto sull'acqua. I volumi sono generosi ovunque grazie alla larghezza e alla costruzione in carbonio. I materiali sono scelti per risultare caldi sotto i piedi e per invecchiare con grazia.
Gli alloggi equipaggio e tre bagni per l'equipaggio sostengono una conduzione professionale su crociere più lunghe. Flusso di servizio, posizione della cucina e stivaggio sono tutti studiati per settimane a bordo con gli ospiti. Le finestre a scafo portano luce del giorno nelle cabine inferiori, così restano luminose. Il layout tiene distinte le zone dell'armatore e degli ospiti per la riservatezza. Per un armatore che riceve in modo formale, gli interni hanno una presenza vera.
Ingegneria e passo
Due motori MTU da 2.200 hp spingono il 32M a una velocità massima intorno ai 27 nodi, con una crociera vicina ai 21 nodi. È un dato rapido per uno yacht di questo volume e dislocamento. Lo scafo D2P e la costruzione carbon-tech tagliano i consumi di un dichiarato 20-30 per cento rispetto a yacht convenzionali di misura simile. Il risparmio si vede direttamente nel costo di esercizio al miglio. L'armatore ottiene passo ed efficienza nello stesso scafo.
L'architettura navale è messa a punto per un'andatura piatta e silenziosa in velocità, così gli ospiti restano comodi. Le tratte costiere più lunghe passano senza affanni grazie alla piattaforma stabile. La barca tiene il proprio assetto in modo pulito nella fascia intermedia. La condotta resta prevedibile anche al vertice della gamma di velocità. È una miscela ben calibrata di comfort e prestazioni.
A chi è destinato
Il 32M si addice all'armatore che vuole un superyacht di 32 metri vero che mantenga la personalità luminosa e veloce dei Grande più piccoli. Chi ama il vetro, un beach club aperto e un flybridge vero si sentirà a casa. È costruito per ospitare su grande scala lungo un'intera stagione. Il layout a cinque cabine e l'equipaggio di cinque sostengono itinerari ambiziosi. Per molti armatori è il punto in cui la linea Grande diventa un superyacht autentico.
Si adatta anche ad armatori che vogliono sistemazioni di livello charter con la possibilità di far rendere la barca tra un viaggio privato e l'altro. Per un'estate mediterranea con equipaggio professionale e ospiti che si alternano, il 32M mette insieme spazio, luce e velocità. La misura desiderabile mantiene forte l'interesse alla rivendita. Il beach club e le vetrate lo distinguono dai rivali della stessa lunghezza. Possederne uno è tanto pratico quanto emozionante.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU 16V 2000 M86 diesels, 1,630 kW / about 2,200 hp combined output. |
|---|---|
| Hull | Azimut's D2P (Displacement-to-Planing) hull with carbon-fibre elements in the build - the yard's own figure claims a 20-30 percent fuel saving against a conventional planing hull of similar size at both slow and fast cruise, a manufacturer claim rather than an independently measured one. |
| Fuel | 16,000-litre tank. |
| Range | Sources agree on roughly 1,000 nm at a 12-knot economic cruise; quoted top-end range varies more widely, from about 500 to 1,300 nm depending on speed, which nobody has broken into a single sourced table. |
| What is not published | No outlet checked gives an independently measured fuel-burn figure at a stated speed - every range number traces back to Azimut's own material. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
The deck and cabin layout reads as genuinely well used, not just spacious
YachtBuyer's walkthrough praised the shaded cockpit, the full-service flybridge (helm, bar, dining, sunbeds, hot tub, barbecue) and the tender garage's hydraulic launch system as practical rather than decorative.
YachtBuyerNo independently critical sea trial has been published for this model
Every account found - YachtBuyer, Barche Magazine and the yard's own material - is a walkthrough or feature piece; none puts the boat through the kind of test that has produced named criticisms for comparable Ferretti Group or Princess flybridges.
desk research across YachtBuyer and Barche Magazine
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Genuinely large, well-specified beach club for the lengthAn 18 square-metre transom beach club with the tender stowed elsewhere, independently confirmed as a highlight by YachtBuyer's walkthrough.
- Real efficiency engineering, not just a big-tank range claimThe D2P hull and carbon build are a specific, named engineering approach to cutting fuel burn, not a generic marketing line - though the 20-30 percent figure is the yard's own and unverified independently.
- Fast for the displacement27 knots top speed on a full 32-metre, five-cabin superyacht is genuinely quick for the class.
Da valutare
- No independent critical test exists yetUnlike comparable Ferretti and Princess flybridges that have been road-tested by Motor Boat & Yachting, every published account of the Grande 32M is a dealer-style walkthrough - there is no independently sourced criticism to weigh against the praise.
- Published range figures are inconsistentSources agree on about 1,000 nm at 12 knots but diverge sharply elsewhere (500-1,300 nm depending on speed), with no single outlet publishing a full speed-versus-range table - a buyer cannot yet check the yard's efficiency claim against an independent figure.
- New pricing is not publishedEvery price found is a used asking price; Azimut does not publish a base price for the model, unlike some rivals in the class.
Informazioni pratiche
| Used asking prices (2026) | From about USD 8.5m for early hulls up to roughly USD 10.3-10.5m for a four-year-old example, per YachtBuyer and brokerage listings. |
|---|---|
| New price | Not published by Azimut; contact a dealer. |
| Range | About 1,000 nm at 12-knot cruise on a 16,000-litre tank; top speed 26.5-27 knots depending on source. |
| What is not published | New base price, an independently measured fuel-burn table, and any critical (as opposed to promotional) sea trial - all three are absent across every source checked. |
A chi si rivolge: L'armatore che vuole un superyacht di 32 metri vero, con interni pieni di luce, un grande beach club e velocità reale.