Azimut Magellano 30M

L'ammiraglia Magellano

Con 29,7 metri il 30M chiude in alto la collezione crossover e porta il suo carattere per ogni tempo alla piena scala di un superyacht. Offre cinque cabine e sistemazioni per un equipaggio di tre persone, impostato per programmi lunghi e con equipaggio. Risponde ad armatori con i piani di navigazione più ambiziosi. La misura dà il volume autentico di un superyacht mantenendo la capacità di andare ovunque che definisce tutta la linea Magellano. Per i viaggiatori seri che pensano in scala mondiale, è il vertice della gamma.

Il concetto Magellano, comfort e tenuta di mare prima della velocità pura, raggiunge qui la sua forma più compiuta. La lunghezza in più porta una sensazione stabile e sicura in acque aperte e le riserve per tenere un programma quando il mare cresce. Gli interni prediligono materiali caldi e naturali in uno stile domestico. Il risultato è un'ammiraglia costruita per viaggiare in lungo e in largo. Si legge come un vero yacht da giro del mondo, fatto per scrollarsi di dosso lunghe traversate e tempo variabile.

Progetto e coperta

Il 30M porta il profilo determinato dei Magellano alla scala di un'ammiraglia, con passavanti protetti e una sensazione di sicurezza negli spostamenti con mare formato. Pozzetto, salone e flybridge offrono più aree di vita distinte per viaggi lunghi. Le grandi finestre tengono luminosi gli interni sulle lunghe traversate. Un hardtop opzionale ombreggia il ponte superiore. Ogni elemento privilegia comfort e sicurezza in mare.

Gli spazi di coperta sono abbastanza generosi da ospitare un gruppo numeroso in comodità all'ancora. Una piattaforma bagno e lo stivaggio del tender sostengono una vita attiva sull'acqua. Il flybridge dà viste dominanti a chi è al timone, preziose su una lunga traversata in acque aperte. Tientibene e camminamenti sono costruiti per condizioni reali. È una barca progettata per essere vissuta a bordo sulla lunga distanza.

L'ammiraglia da quasi 30 metri della linea crossover, costruita per l'armatore più ambizioso che vuole andare ovunque.

Interni e sistemazioni

Sotto coperta il 30M ospita gli ospiti in cinque cabine, e la misura garantisce volumi spaziosi e vivibili ovunque. Gli interni prediligono materiali caldi e naturali e un carattere domestico adatto a soggiorni lunghi a bordo. La luce naturale riempie le cabine e il salone del ponte principale. Le finestre a scafo tengono luminoso il ponte inferiore. La cabina armatoriale dà un vero senso di rifugio.

Le sistemazioni per tre persone di equipaggio sostengono una conduzione professionale su itinerari ambiziosi. La cucina è organizzata per cucinare davvero in navigazione, e lo stivaggio è generoso per navigazioni prolungate. Il layout tiene comodi gli ospiti anche con tempo variabile. I materiali sono scelti per resistere bene lungo stagioni lunghe. È un interno da ammiraglia costruito per armatori che percorrono davvero la distanza.

Ingegneria e autonomia

L'acquirente sceglie due MAN V12 da 1.550 o 1.900 hp, per una velocità massima intorno ai 20-24 nodi. Lo scafo Magellano è messo a punto per una crociera efficiente e confortevole sulle lunghe distanze. È una barca costruita per coprire distanze serie in comodità. La tenuta di mare sostiene le traversate in acque aperte. L'armatore ottiene un'andatura stabile e asciutta in condizioni varie.

Lo scafo resta composto con mare formato, mantenendo comode le lunghe traversate quando il tempo peggiora. La barca tiene un assetto docile alla velocità di crociera. La condotta resta prevedibile e rassicurante per l'equipaggio. L'efficienza sostiene tratte lunghe tra una sosta e l'altra, così il 30M può allontanarsi molto dal porto più vicino in comodità. È progettato per chi usa la barca come un vero mezzo di viaggio, pronto ad attraversare acque aperte quando il programma lo richiede.

L'armatore a cui è adatto

Il Magellano 30M è per l'armatore con i programmi a lungo raggio più ambiziosi, che vuole il volume di un superyacht con la capacità di andare ovunque. Chi mette la tenuta di mare e il comfort davanti alla velocità massima si sentirà a casa. Si presta a un equipaggio professionale e alle traversate in acque aperte. Il layout a cinque cabine sostiene stagioni lunghe a bordo. Per i viaggiatori seri è la scelta più capace della collezione.

Piace anche alle famiglie che vogliono un crossover ammiraglia per esplorare il mondo insieme lungo stagioni lunghe. Le sistemazioni equipaggio sostengono itinerari ambiziosi e la conduzione professionale che una barca di questa scala richiede. Per viaggi seri e decisi in proprio, il 30M è il vertice della gamma. Il suo carattere per ogni tempo mantiene forte l'interesse alla rivendita. Possederne uno mette l'intera carta nautica a portata di mano, con il volume e l'autonomia per sfruttarla al meglio.

Price, tankage and what is not published

Current dealer listings put a new Magellano 30M at around EUR 9,600,000 to EUR 10,700,000 ex-VAT depending on specification, while resale listings for delivered 2022-2025 hulls range from roughly EUR 7,950,000 to EUR 15,700,000, a spread wide enough that a buyer needs a broker to explain it rather than a single headline number. The model carries 14,500 litres of fuel and 2,130 litres of water, and Azimut pairs it with a choice of 1,550hp or 1,900hp MAN V12 engines depending on whether an owner wants a longer-legged cruise or a faster 24-knot showing. It sits at the top of the Magellano crossover range, above the 25M and well beyond the smaller 50 and 60 models that built the line's reputation for long-range, all-weather cruising rather than outright speed.

The Dual Mode semi-planing hull, engineered by P.L. Ausonio Naval Architecture with Azimut's R&D department, is built to cut fuel burn at cruising speed rather than only at rest, and the platform has been in production since 2021 with real delivered hulls now being resold rather than only announced. What Azimut does not publish is an independently tested fuel-burn or range figure at any specific speed, and no verifiable first-hand owner or charter-guest account was found for this page, only brokerage listings describing maintenance history. Exterior lines are by Ken Freivokh, and the art-deco interior is by Vincenzo De Cotiis, who returned to the Magellano range after first working with Azimut on the smaller 25M; naval architecture is credited jointly to P.L. Ausonio and Azimut's own R&D department.

A chi si rivolge: L'armatore con i programmi a lungo raggio più ambiziosi, che vuole il volume di un superyacht con una capacità autentica di andare ovunque.